Система регулирования и управления.

Общие сведения о двигателе ТВ2-117А (АГ)

Газотурбинный двигатель ТВ2-117А предназначен для вертолета МИ-8. В силовую установку входят два взаимозаменяемых двигателя ТВ2-117А.

Начиная с 1984 года, двигатели выпускаются с графитовым уплотнением узла 2-й опоры ротора турбокомпрессора вместо контактно-кольцевого и имеют обозначение ТВ2-117АГ.

Управление двигателем производится объединенной системой «Шаг-газ», позволяющей поддерживать нужную частоту вращения несущего винта как автоматически, так и вручную.

Основные характеристики двигателя ТВ2-117А (АГ):

· Тип двигателя ................................. турбовинтовой, со свободной турбиной

· Направление вращения ............................................................................... левое

· Частота вращения свободной турбины .......................... 12000 об/мин (100 %)

· Мощность на выходном валу (взлетный режим) ................................ 1500 л.с.

· Сухая масса ......................................................................... не более 334 кг + 2%

система регулирования и управления.

Основные узлы двигателя ТВ2-117А (АГ)

Входное устройство: плавный канал для подвода воздуха из атмосферы, защищено от обледенения.

Компрессор: осевой десятиступенчатый компрессор.

Камера сгорания: кольцевая с 8 головками для форсунок и двумя воспламенителями.

Турбина компрессора: двухступенчатая, осевая.

Компрессор, камера сгорания и турбина компрессора образуют турбокомпрессор.

Свободная турбина: двухступенчатая, осевая.

Выхлопное устройство: нерегулируемое, расширяющееся.

Главный привод: обеспечивает передачу крутящего момента от ротора свободной турбины на ведущий вал муфты свободного хода главного редуктора вертолета.

Центральный привод и коробка приводов: на коробке приводов размещены основные агрегаты двигателя, имеющие привод от ротора турбины компрессора.

Принцип работы двигателя ТВ2-117А (АГ)

Компрессор

Воздух из атмосферы через входное устройство на вертолете и в корпусе первой опоры роторов двигателя всасывается осевым десятиступенчатым компрессором. Проходя воздушный тракт компрессора, воздух постепенно сжимается и поступает в камеру сгорания.

Камера сгорания

В камеру сгорания непрерывно впрыскивается восемью топливными форсунками топливо. Топливо полностью сгорает при небольшом избытке воздуха, обеспечивает непрерывный факел пламени и высокую температуру в зоне горения. Из камеры сгорания поток газов с высокой температурой и повышенным давлением поступает в турбины двигателя.