Монтаж комплектных трансформаторных подстанций и проводов систем электроснабжения железных дорог

Установка и подключение комплектных трансформаторных подстанций (КТП). Комплектные трансформаторные подстанции (КТП) поставляются в собранном виде, что сокращает объем монтажных работ до установки на фундамент и электрического подключения. КТП делятся на однофазные (КТПО) и трехфазные (КТПТ). КТПО подключаются к одному проводу ВЛ 25 кВ и рельсу, а КТПТ — к трем проводам ВЛ 6-10 кВ или к системе «два провода – рельс» (ДПР) при напряжении 25 кВ. Такая классификация определяет схему ввода высокого напряжения.

Перед установкой оборудование подстанции обязательно осматривают и выполняют необходимые наладочные работы. Транспортировка к месту монтажа осуществляется на железнодорожных платформах. Для разгрузки и установки КТП на Т-образные железобетонные стойки используется железнодорожный кран, входящий в состав монтажного поезда. После подъема подстанцию выверяют по уровню и окончательно закрепляют на фундаменте.

Рис. 184. Схема подключения однофазной комплектной трансформаторной подстанции (КТПО): 1 — сигналист-оповеститель, 2 — основной сигналист, 3 — промежуточный сигналист

Ключевой этап — подключение к воздушной линии. Согласно рисунку 184, присоединение к ВЛ выполняется проводом (2) той же марки, что и магистральный. Заранее подготовленные и оконцованные отрезки крепят к изоляторам трансформатора, а к проводу ВЛ — с помощью петлевого зажима. Далее осуществляют соединение с рельсом проводом (1) через стальной пруток диаметром 12 мм, закрепленный на опоре.

Система заземления КТП включает как самостоятельный контур, так и соединение с рельсом двумя прутками. В цепь заземления встроен рубильник для переключения между этими контурами при проведении ревизии. После завершения электромонтажных работ подстанцию ограждают защитной сеткой, ограничивая доступ к высоковольтному оборудованию.

Монтаж питающих, отсасывающих, усиливающих проводов и проводов обратного тока. Питающие и отсасывающие провода монтируются как на опорах контактной сети, так и на специальных опорах вдоль трассы от тяговой подстанции. Усиливающие провода и провода обратного тока, как правило, размещают с полевой стороны опор контактной сети. Раскатка выполняется методами, аналогичными монтажу ВЛ 25 кВ, включая ручной способ для удаленных от путей опор.

Для подъема раскатанных проводов часто применяют машину со шарнирной стрелой, укладывая проводники в специальные крючья корзины. Перед подъемом провод анкеруют с одной стороны, а после полного подъема — вытягивают и временно закрепляют с другой. Натяжение и стрелу провеса регулируют в соответствии с монтажными таблицами, добиваясь ее одинаковой величины в одном пролете.

Регулировка осуществляется при помощи веревки, перекинутой через провод в середине пролета. После установки требуемой стрелы провеса выполняют постоянную анкеровку, выправляют кронштейны перпендикулярно пути и закрепляют провода плашками. Для предотвращения схлестывания между проводами устанавливают деревянные распорки.

Провода одного назначения объединяют в группы, связывая их через каждые 10-15 м проволокой. Все кронштейны подключают к заземляющим устройствам опор. Провода обратного тока на тяговых подстанциях соединяют с заземляющим контуром, а питающие провода — с контактной сетью через разъединитель.

Организация безопасности при монтажных работах. Работы на контактной сети сопряжены с риском падения с высоты и наезда подвижного состава. Для своевременного оповещения бригады с обеих сторон от места работ выставляют сигналистов. Основные сигналисты располагаются на расстоянии 1000-1700 м в зависимости от профиля пути и скорости движения.

Рис. 185. Схема ограждения места работ съемной монтажной вышки на перегоне: 1 – сигналист-оповеститель, 2 – основной сигналист, 3 – промежуточный сигналист.

Если видимость недостаточна, дополнительно выставляют промежуточного сигналиста и сигналиста-оповестителя. Их задача — предупреждать бригаду звуковыми сигналами о приближении поезда и при необходимости принимать меры для его остановки, обеспечивая полную безопасность персонала.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.