Наполнение цистерны ТЗА топливом

Для наполнения цистерны ТЗА топливом в аэропортах предусматриваются специальные пункты налива (ПН). Типовая принципиальная схема ПН приведена на рис. 134.

Рисунок 134 – Типовая функциональная гидравлическая схема

1 – обратный клапан; 2,4,6, 14 – шаровые краны; 3 – топливный фильтр (15 мкм); 5 – топливный фильтр (5 мкм); 7 – обратный клапан; стравливания воздуха из фильтра-водоотделителя; 8 – предохранительный клапан; 9 – фильтр-водоотделитель; 10 – счетчик жидкости; 11 – клапан-регулятор давления; 12 – нейтрализатор статического электричества; 13 – индикатор перепада давления на фильтре-водоотделителе; 15 – раздаточный рукав для нижнего налива ТЗА; 16 – наконечник нижнего налива; 17 – устройство заземления; 18 – указатель потока топлива; 19 – манометры; 20 – емкость для визуального топлива; 22 – устройство для отбора проб (к приборам контроля типа «Шелл»); 23 – линия слива топлива; 24 – клапан стыковки с линией слива системы ГЗТ

В зависимости от месторасположения и технологической схемы пункты налива могут быть следующих типов:

пункт налива на складе ГСМ;

предперонный пункт налива (ППН)

пункт налива стационарной системы ГЗТ.

Пункты налива должны обеспечивать выполнение следующих технологических операций:

нижний налив цистерн ТЗА;

учет количества выданного топлива;

нейтрализацию статического электричества;

защиту оборудования от гидроударов;

очистку топлива от твердых частиц загрязнений и свободной (нерастворенной) воды;

отбор проб топлива и их визуальный контроль;

слив, сбор и утилизацию топлива при проверке качества и сливе отстоя;

слив и сбор пролитого топлива.

В состав ПН могут также входить системы ввода ПВКЖ в процессе налива цистерн ТЗА.

Технология налива топлива в цистерны ТЗА зависит в основном от специфики конструктивного исполнения их приемной системы с учетом автоматизации за счет устройств на ТЗА и на ПН.

Подъезд ТЗА к ПН выполняется в соответствии с требованиями обеспечения безопасности, регламентированными в НД аэропорта. Общими видами работ, выполняемыми водителем-оператором ТЗА являются следующие:

подъезд и установка ТЗА у пункта налива на расстоянии, обеспечивающем подачу рукавов налива к приемным штуцерам ТЗА;

установка ручного тормоза на ТЗА;

установка упорных колодок;

соединение троса выравнивания потенциалов ТЗА и ПН;

подготовка приемного штуцера и системы нижнего налива ТЗА в соответствии с положениями руководства по эксплуатации конкретного изделия;

подключение (при наличии) разъемных устройств ТЗА, электропроводом к системе ПН ограничения налива уровня топлива в цистерне;

на новых типах ТЗА обеспечить автоматическое открытие дыхательных и донных клапанов;

провести установку устройств ПН для выполнения рабочих операций, в том числе при наличии устройств объема выдаваемого топлива и дозировку автоматического ввода ПВКЖ;

включить оборудование ПН на выполнение рабочих операций;

контролировать процесс налива по уровнемеру и срабатыванию световой и звуковой сигнализации достижения топливом верхнего уровня в цистерне ТЗА.

После срабатывания автоматических устройств ТЗА и ПН в конце заполнения на ТЗА выполняются все необходимые процедуры, в том числе перекрытие кранов налива. Только после этого выполняются процедуры по отключению заземления, приведению оборудования ТЗА в транспортное положение, убираются упорные колодки, оформляется документация и выполняется отъезд ТЗА от пункта налива.