Анкерные участки и их сопряжения

Анкерный участок, показанный на рис. 35, имеет одностороннюю компенсацию контактного провода. На практике обычно применяют схему двусторонней компенсации, при которой компенсаторы устанавливают с двух сторон анкерного участка. Для ограничения продольного перемещения проводов в середине анкерного участка длиной L_a создается устройство, которое называется средней анкеровкой СА (рис. 50).

При компенсированных цепных подвесках средняя анкеровка выполняется не только для контактного провода, но и для несущего троса. Наличие средних анкеровок в компенсированных проводах исключает нежелательное перемещение их в сторону одного из компенсаторов и повреждение при этом контактной подвески анкерного участка. Такое перемещение может возникать при расположении подвески на уклонах, неравенстве веса грузов компенсаторов, движении токоприемника, а также при обрыве провода в какой-либо части анкерного участка.

Рис. 50. Схема двусторонней компенсации: L_a — длина анкерного участка, СА — средняя анкеровка

Применение двусторонней компенсации со средними анкеровками позволяет увеличить длины анкерных участков вдвое по сравнению с участками, имеющими одностороннюю компенсацию, что экономически выгодно при замене жёстких анкеровок, используемых при односторонней компенсации. При двусторонней компенсации длина анкерных участков на прямых участках пути может достигать 1600 м. На кривых участках из-за влияния различного рода креплений проводов длина соответственно сокращается. Длина анкерного участка несущего троса полукомпенсированной подвески не ограничивается и определяется условиями удобства монтажа. Обычно она бывает 5000—7000 м.

Средние анкеровки полукомпенсированных цепных подвесок (рис. 51, а) выполняют для контактного провода в виде наклонных тросовых связей, которые крепят за несущий трос.

Устройство средних анкеровок компенсированных цепных подвесок более сложно, так как все провода имеют свободу продольных перемещений (рис. 51, б). Здесь в двух пролетах монтируют дополнительный трос 4, который жестко анкеруют на специальных анкерных опорах 1 и 3 средних анкеровок. К этому тросу у опоры 2 крепят несущий трос. Средняя анкеровка контактного провода принципиально не отличается от выполняемой при полукомпенсированных цепных подвесках и осуществляется при помощи наклонных связей 5.

Рис. 51. Схема средней анкеровки цепной подвески: а — полукомпенсированной, б — компенсированной; 1, 2 и 3 — опоры для крепления подвески и тросов, 4 — дополнительный трос, 5 — наклонные

Контактная сеть в местах соединений смежных анкерных участков устроена таким образом, что она обеспечивает плавный переход лыжи токоприемника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод соседнего. Такое устройство контактной сети называется неизолирующим сопряжением анкерного участка. Такие сопряжения могут выполняться в двух пролетах (простые) и в трех пролетах (эластичные). И те и другие сопряжения должны обеспечить бесперебойный токосъем для принятых скоростей движения на данном участке.

Простое сопряжение в настоящее время применяют для второстепенных станционных путей, где скорости движения не превышают 70 км/ч. Расположение контактных проводов при простом сопряжении анкерных участков показано на рис. 52. Сопряжение выполнено между двумя анкерными опорами 1 и 3. Контактные провода разных анкерных участков пересекаются у переходной опоры 2 и рядом происходит подхват токоприемником второй, идущей на анкеровку, ветви цепной подвески.

Рис. 52. Расположение контактных проводов при неизолирующем простом сопряжении анкерных участков: 1 и 3 — анкерные опоры, 2 — переходная опора. 4 — продольное электрическое соединение

Для правильного перехода токоприемника с одной ветви цепной подвески на другую место подхвата должно быть по возможности ближе к переходной опоре, а ветви отходящих на анкеровку цепных подвесок должны монтироваться с постепенным подъемом от переходной к анкерным опорам. Надежное электрическое соединение между сопрягаемыми анкерными участками осуществляется при помощи продольного электрического соединения 4. На рис. 52 и на последующих рисунках стрелки и цифры у опор показывают направление и величину зигзага в сантиметрах.

Эластичное сопряжение используют на главных путях перегонов и станций и на всех других путях, где необходимо обеспечить скорости движения поездов более 70 км/ч. Расположение контактных проводов при эластичном сопряжении анкерных участков изображено на рис. 53. Между анкерными опорами 1 и 4 находятся две переходные опоры 2 и 3. Ветви ценных подвесок в пролете между переходными опорами располагаются в плане на расстоянии 100 мм друг от друга.

Рис. 53. Расположение контактных проводов при неизолирующем эластичном сопряжении анкерных участков: 1 и 4 — анкерные опоры, 2 и 3 - переходные опоры, 5 — продольное электрическое соединение

Анкеруемые ветви цепных подвесок постепенно поднимаются от середины переходного пролета в сторону анкеровки, чтобы контактные провода у переходных опор оказывались выше на 200 мм контактных проводов, находящихся в рабочем положении. Переход токоприемника с одного провода на другой происходит в средней части пролета между переходными опорами и более плавно, чем при простом сопряжении. Для электрического соединения между сопрягаемыми анкерными участками устанавливают продольные электрические соединения 5.

Изолирующие сопряжения анкерных участков применяют в местах, где необходимо секционировать контактную сеть, т. е. разделить ее на отдельные электрически изолированные секции. Изоляцию проводов различных анкерных участков друг от друга выполняют путем включения изоляторов в провода у переходных опор и создания воздушного промежутка. В зависимости от величины напряжения в контактной сети воздушный промежуток между проводами устанавливают на линиях переменного тока (25 кв) — 500 мм, на линиях постоянного тока (3 кв) — 400 мм (см. § 52).

Изолирующие сопряжения с нейтральной вставкой представляют собой два последовательно расположенных изолирующих сопряжения с участком контактной подвески между ними, на котором нормально отсутствует напряжение. Расстояние между изолирующими сопряжениями выбирают таким, чтобы токоприемники электроподвижиого состава не перекрывали одновременно воздушные промежутки обоих сопряжений. При таком условии устройство изолирующих сопряжений с нейтральной вставкой или просто нейтральных вставок дает возможность изолировать секции контактной сети, имеющие различное напряжение.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: Шемякин А. Н., Прудыус А. С. и др.

Источник: Публикации представляет собой компиляцию из открытых источников, описывающих принципы работы ранних систем беспроводной связи (DECT, PACS, PHS). Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи

Публикации предназначены для подготовки и повышения квалификации специалистов, обслуживающих электроснабжение железных дорог, студентов и начинающих специалистов в области телекоммуникаций, радиотехники и электроники.