Классификация муфт, их назначение

Муфты служат для соединения двух валов, а так же имеют и другие функции: предохраняют от перегрузок, осуществляют включение и выключение машины и другие функции, такие как функция срабатывания при превышение скорости (центробежная муфта) и другие функции регулирования.

Обычные муфты стандартные. Их подбор осуществляется по действующему крутящему моменту. Если муфта соединяет стандартный электодвигатель с другим устройством, то следует учитывать ми диаметры соединяемых валов.

Муфты бывают:

1) Некомпенсирующие. Компенсирующие

2) Предохранительные

3) Самоуправляемые муфты (включают, выключают машину,муфты обратного хода) и др

Конструкции жёстких некомпенсирующих муфт.

Используется поперечная свертная и предельно свертная муфта. Это муфта представляет собой втулку, состоящую из двух половин. Соединяется болтами. Имеют место фланцевые муфты. Фланцевые муфты относятся к числу некомпенсирующих. Состоят из 2-х полумуфт. Соединение валов осуществляется с помощью фланцев, скрепленных чистыми болтами или болтами без зазора.

Компенсирующие муфты.

Виды смещений валов.

А) При идеальном положении валов один вал располагается точно против другого.

Б) Наличие углового смещения.

В) радиальное смещение валов

Г) основное смещение вала

Д) комбинированное смещение вала

Компенсирующая муфта позволяет работать валу при наличии комбинированного смещения. Они подразделяются на 2 вида муфт.

1) Муфта с торообразной оболочкой имеет специальные вставки 6, которые притягиваются с помощью винтов 7, 8 и прижимают торообразную крышку.

2) Муфта комбинированная имеет вид МУВП

1)

Рис 8.1 Конструкция предохранительной муфты с торообразной оболочкой.

4, 5 – соедиительные валы

1,2 – полумуфты

3 – резиновая обойма

2)

Рис 10.2 Конструкция комбинированной муфты

Муфта имеет конусный палец 3 на конце которого есть резьба, на которую надевается гайка, затягивают конус. Так осуществляется крепление пальца 3 в левой полумуфте 1. А правая часть пальца на которую надеты резиновые кольца, образованных набором резиновых колец, свободно вставляется в разрез полумуфты.

На рисунках представлены комбинированная муфта и муфта МУВП с конусной муфтой. Конусная муфта имеющая подвижное соединение с валом позволяет производить предохранение от перегрузок. Сила пружины прижимает к конусу 8 через шпонку 7 передает крутящий момент на полумуфту с резиновым пальцем 5.

Комбинированные муфты используются если нужно производить предохранение привода от перегрузок.

Сцепные муфты

Производит включение и выключение машин во время работы. Эти муфты относятся к числу самоуправляемых..

Компенсирующие муфты позволяют работать валу при наличии комбинированного смещения. Они подразделяются на 2 вида муфт:

1. Жёсткие некомпенсирующие муфты.
2. Упругие компенсирующие муфты.

Упругие компенсирующие муфты:

1. Муфты упругие втулочно-пальцевые.
2. Торовые муфты.(имеют наибольшее радиальное, угловое и осевое смещение)
3. Муфты с резиновой звёздочкой.

Муфта состоит из ведущей полумуфты, которая состоит из наружной полумуфты 4,5. Ведущая полумуфта с наружным диском работает как одно целое. Внутренние муфты с шлицевыми соединениями связаны с ведомой полумуфтой и работают как одно целое. Сцепление и расцепление дисков производится разными способами:

1. Муфты механического действия
2. Электромагнитные с магнитопроводящим диском
3. Гидравлического и пневматического действия

С механическим управлением, после поступления сигнала работает рычаг. Прижатие дисков с помощью рычага, а также расжатие с помощью пружины, которая относится к дискам с механическим управлением.

Электромагнитная муфта имеет специальные магнитопроводящие диски, имеющие прорези для работы с электромагнитным устройством. Сцепление производится с помощью электромагнитного действия, а расцепление с помощью винта.

С гидравлическим управлением работают на принципе избыточного давления масла. Такая система имеет закрытую конструкцию и защищена от вытекания масла с помощью резиновых колец. Размыкание системы производится с помощью пружины.

Любые фрикционные многодисковые муфты подбираются по крутящему моменту.

- коэффициент, учитывающий безопасность работы системы

- коэффициент, учитывающий режим работы системы.

Иногда элементарные муфты расчитывают на сцепление наружного диаметра D и внутреннего d. Требуемый момент в зависимости от F приж. Определяется сила прижатия умножением на Потом подбирают пружину или устройство гидравлического типа.

I – число дисков.

Fпр- сила прижатия дисков.

Муфты предохранительного действия.

К ним можно отнести: фрикционные предохранительные муфты, шариковые и кулачковые предохранительные муфты.