РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. При пробуксовке дреков сцепления, отпустив предва­рительно контргайку 2 (рис. 6), завертывать регулировоч­ную втулку 1 троса сце­пления (на коробке пере­дач) до появления сво­бодного хода рычага сцепления.

Свободный ход, заме­ренный на конце рычага сцепления, должен быть 10—15 мм.

Если после этого сце­пление пробуксовывает, регулировку следует про­изводить отвертыванием регулировочного винта 4 упора на рычаге выжима сцепления, предваритель­но отпустив контргайку 3.

В случае неудовлетво­рительных результатов следует продолжить ре­гулировку, регулируя на­тяжение пружин муфты сцепления. Для этого необходимо снять левую подножку с педалью тормоза, крышку ко­жуха передней цепи, чашку выжима сцепления 1 (рис. 7) и отвернуть контргайку 2 и гайку 3 крепления ведомого барабана на первичном валу коробки передач. Затем завертывать круглую гайку 4, пока зазор между нажим-

ным диском 5 и торцами стаканчиков 6 пружин будет равен 3—3,5мм.

3. Если сцепление «ве­дет», т. е. диски сцепле­ния разъединяются не полностью, следует от­вертывать регулировоч­ную втулку 1 (см. рис. 6) троса сцепления.

При неудовлетвори­тельных результатах ре­гулировки с помощью ре­гулировочной втулки 1 правильной работы сце­пления можно добиться комбинированной регули­ровкой, поворачиванием винта 4 упора на рычаге выжима сцепления и вра­щением регулировочной втулки 1.

4. Проверить результат регулировки, для чего:

а) при закрытом де­компрессоре провернуть кикстартером коленчатый вал несколько раз — ди­ски сцепления не должны пробуксовывать;

б) выключить сцепле­ние и плавно нажать но­гой на рычаг кикстартера — рычаг должен легко поворачиваться; в) окончательную проверку сцепления производить на ходу мотоцикла.