Проектирование технологического

Маршрута обработки

Общие положения

Технологический маршрут - последовательность прохождения заготовки, детали или сборочной единицы по подразделениям предприятия при выполнении ТП изготовления или ремонта. Технологический маршрут обработки заготовки устанавливает последовательность выполнения технологических операций.

На этапе разработки маршрута решаются следующие задачи:

- намечается общий план обработки детали;

- предварительно выбираются средства технологического оснащения;

- намечается содержание операций.

Общая последовательность обработки заготовки намечается в следующем порядке:

- как правило, все поверхности детали обрабатываются в последовательности, обратной их точности. Самая точная поверхность должна обрабатываться в последнюю очередь;

- в случае опасности появления дефектов в первую очередь производится обработка тех поверхностей, где дефекты недопустимы. При необходимости может быть произведена окончательная обработка этих поверхностей для определения целесообразности дальнейшей обработки;

- в первую очередь следует обрабатывать поверхность, которая будет служить технологической базой для последующих операций;

- в первую очередь следует обрабатывать поверхности, при удалении припусков с которых в наименьшей степени снижается жесткость заготовки. Например, при обработке ступенчатых валов вначале обрабатывают ступени большего диаметра, а затем меньшего;

- каждая последующая операция должна уменьшать погрешности и улучшать качество поверхности;

- при определении последовательности переходов предусматривать опережающее выполнение тех, которые подготавливают возможность осуществления следующих за ними переходов. Например, обработку деталей в патроне начинать с подрезки торца, который будет служить измерительной базой при отсчете размеров по длине, то же следует выполнять перед сверлением или центрованием;

- последовательность обработки должна обеспечивать требуемое качество выполнения детали;

- последовательность обработки поверхностей определяется системой простановки размеров. В первую очередь желательно обработать те поверхности, относительно которых координировано большинство других;

- при определении последовательности выполнения черновых и чистовых операций следует учитывать, что совмещение их на одних и тех же станках приводит к снижению точности обработки вследствие повышенного изнашивания станка на черновых операциях;

- вид термической обработки позволяет судить о ее месте в общей последовательности обработки;

- технический контроль назначают после тех этапов обработки, где вероятно повышенное количество брака, перед сложными и дорогостоящими операциями, после законченного цикла, а также в конце обработки детали;

- отделочные операции производить в самом конце ТП, т.к. при этом уменьшается опасность повреждения чисто обработанных поверхностей;

- легко повреждаемые поверхности должны обрабатываться в последнюю очередь;

- отверстия нужно сверлить в конце ТП, за исключением тех случаев, когда они служат базами для установки.

Общие правила составления технологического маршрута:

- операции должны быть одинаковыми или кратными по трудоемкости;

- желательно, чтобы одним и тем же методом обрабатывалось максимальное количество поверхностей;

- обработку сложных поверхностей, нуждающихся в особой наладке станка, следует выделять в самостоятельные операции. Например, нарезание резьб резцами, обработка фасонных поверхностей по копиру и т.п.;

- черновую и чистовую обработки заготовок со значительными припусками необходимо выделять в отдельные операции;

- при окончательной обработке точных поверхностей не включать переходы, нуждающиеся в поворотах резцедержателя (головки), т.к. это снижает вероятность погрешности режущего инструмента по лимбу;

- обработку поверхностей с точным относительным расположением следует по возможности включать в одну операцию и выполнять за одно закрепление заготовки;

- обработку ступенчатых поверхностей выполнять в такой последовательности, при которой общая длина рабочих движений режущего инструмента будет наименьшей;

- переходы располагать в операции так, чтобы путь менее стойких инструментов был наименьшим;

- при обработке отверстий следует избегать объединения в одной операции таких переходов, как сверление и растачивание отверстий;

- число применяемых в операции резцов не должно превышать числа одновременно закрепляемых в резцедержателе;

- если деталь подвергают термической обработке, то механическую расчленяют на две части: до термической обработки и после нее.

При проектировании технологического маршрута предусматриваются необходимые контрольные операции, назначаются методы и средства технического контроля и измерений. При разработке ТП наряду с отдельными операциями контроля необходимо предусматривать также элементы контроля, входящие в операции механической обработки заготовок.

После разработки маршрута обработки производится предварительный выбор средств технологического оснащения. Сведения о характеристиках обрабатываемой поверхности и методах ее обработки, о детали в целом дают возможность определить тип станка, вид режущего инструмента, средства и методы контроля. Выбранные средства технологического оснащения уточняются при определении содержания операции.

Намеченный маршрут изготовления детали и произведенный предварительный выбор средств технологического оснащения позволяет перейти к планированию содержания операции. Предварительное содержание операций устанавливается объединением тех переходов, которые могут быть выполнены на одном станке. В значительной степени структура операций зависит от типа производства.

При проектировании технологического маршрута, как правило, намечается несколько возможных вариантов, но основной задачей технолога является выбор наилучшего варианта из большого количества возможных:

Критерии выбора варианта ТП:

- обеспечение заданной точности и шероховатости поверхностей;

- число, сложность стоимость технологического оборудования и оснастки;

- организационно-технические характеристики производства (потребности в производственны площадях, рабочих, сложность и длительность цикла ТПП, длительность производственного цикла и др.);

- величины суммарной погрешности, от которых зависят припуски на обработку (т.к. минимальная величина припуска должна перекрывать суммарную погрешность).

Выбор наилучшего варианта маршрута может производиться на основе использования типовых ТП.