Работа топливной системы самолёта (20 мин.).

Порядок выработки топлива: топливо из расходного топливного бака (1) электрической помпой (6) через перекрывной – пожарный кран(4) и фильтр – отстойник (5) под давлением 3,8 – 4 кг/см² поступает к механическому топливному насосу (7), а от него к карбюраторам двигателя для образования топливо воздушной смеси.

По комбинированному прибору контроля работы двигателя «МЕД» определяется остаток топлива в баках и текущий расход топлива, а по указателю количества топлива – количество топлива в расходном баке и аварийный остаток. Если топливные баки заправлены полностью, включая дополнительные, топливо вырабатывается из расходного бака на 5 см. (Рис.11.1.), а затем из дополнительных баков. После того, как закончится выработка топлива из дополнительных баков, возобновится расход топлива из расходного топливного бака. Сигнализация минимального остатка топлива осуществляется загоранием оранжевой лампочки. Минимальный остаток топлива при горизонтальном положении фюзеляжа 8 – 9 литров. В полёте, при совершении эволюций самолёта, возможно срабатывание сигнализации минимального остатка топлива при наличии топлива в расходном баке 25 – 30 литров. В этом случае рекомендуется использовать показания прибора «МЕД» для определения фактического количества топлива.

5см

2 2

Рис.11.1. Схема выработки топлива

На рисунке 11.1.изображены:1. Расходный бак; 2. Дополнительные баки.