Отказы в системе дистанционного управления.

8.7.11. Непереключение режима работы СДУ при установке переключателя АВТ-ПОЛЕТ-ПОСАД в положение АВТ.

Признак: на УСТ высвечивается сигнал ПЕРЕКЛ РЕЖИМ СДУ.

Действия: переключить режим управления вручную в соответствии с режимом полета – после взлета установить переключатель режимов СДУ в положение ПОЛЕТ, перед посадкой – в положение ПОСАДКА. После переключения режима сигнал на УСТ должен погаснуть. Допускается кратковременное (не более 3-х секунд) высвечивание на УСТ сигнала ПЕРЕКЛ РЕЖИМ СДУ при выпуске и уборке шасси.

8.7.12. Отказы в продольном канале СДУ, не сопровождающиеся отключением двух подканалов.

Признаки:

− на пульте СДУ мигает 3-5 сек, а затем высвечивается кнопка-лампа. Мигание и высвечивание каждой кнопки-лампы может происходить как при мигающих других кнопках-лампах, так и при их высвечивании;

− не высвечивается сигнал ДВА КАНАЛА СДУ на экране УСТ.

Действия:

− нажать мигающую или горящую кнопку-лампу. В случае, если на пульте СДУ горят несколько кнопок-ламп, нажать также на те кнопки-лампы, нажатие на которые в течение полета на производилось. В случае, если замигала уже горящая кнопка-лампа, произвести её нажатие повторно. Погасание кнопки-лампы после нажатия означает, что отказ в СДУ ликвидирован;

− в случае, если после нажатия кнопки-лампы продолжают гореть, продолжить выполнение задания, обращая повышенное внимание на работу СДУ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Одновременное нажатие на две лампы-кнопки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Органы управления и контроля СДУ.

8.7.13. Отказ одного подканала в канале крена или рулей направления.

Признаки:

− на УСТ высвечивается сигнал РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА, сопровождаемый речевой информацией: «Нет резерва бокового канала. Скорость менее 600 км/ч и угол атаки менее 10°».

− на пульте СДУ может высвечиваться одна из первых трех кнопок-ламп.

Действия:

− нажать горящую кнопку-лампу;

− если после нажатия на кнопку-лампу продолжает высвечиваться сигнал РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА, уменьшить скорость до V < 600 км/ч, угол атаки до α < 10°.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При высвечивании сигнала на УСТ ВКЛЮЧИ ДЕМПФЕР КУРСА необходимо включить демпфер курса и демпфер крена.

8.7.14. Отказ канала рулей направления.

Признаки:

− на УСТ высвечивается сигнал ДЕМПФЕР КУРСА и сигнал ОЧЕРЕДЬ, свидетельствующий о наличии в очереди сигнала РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА;

− на щитке СДУ высвечиваются первые три кнопки-лампы.

Действия:

− отключить ДЕМПФЕР КУРСА. Если отказ не сопровождается резкой эволюцией самолета, разрешается повторное включение выключателя ДЕМПФЕР КУРСА. Если при повторном включении отказ не снимается (продолжает гореть ДЕМПФЕР КУРСА и первые три кнопки-лампы), отключить ДЕМПФЕР КУРСА и изменить режим полета до значений V < 600 км/ч, α < 10°.

При отключении выключателя ДЕМПФЕР КУРС сигналы ДЕМПФЕР КУРСА, РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА на УСТ и кнопки-лампы на пульте СДУ должны погаснуть.

Непогасание одной или нескольких кнопок-ламп при отключении демпфера курса свидетельствуют об отказах в других каналах СДУ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во время проверки работы СДУ после запуска двигателя перед полетом при отклонении ручки управления самолетом по крену и педалей в одну сторону и приложении усилий к педалям более 80 кгс возможно пересиливание рулевого агрегата демпфера курса и его отключение, сопровождаемое сигнализацией отказа. Повторное включение демпфера производить после снятия усилий с педалей.

8.7.15. Отказ канала крена.

Признаки:

− на УСТ высвечивается сигнал ДЕМПФЕР КРЕНА и сигнал ОЧЕРЕДЬ, свидетельствующий о наличии в очереди сигнала РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА:

− высвечиваются первые три кнопки-лампы на щитке СДУ.

Действия:

- отключить выключатель ДЕМПФЕР КРЕН на щитке СДУ. Если отказ не сопровождается резкой эволюцией самолета, разрешается повторное включение демпфера. Если при повторном включении демпфера отказ не снимается (продолжает гореть сигнал ДЕМПФЕР КРЕНА и первые три кнопки-лампы) отключить демпфер крена и изменить режим полета до значений V < 600 км/ч, α < 10°.

При отключении выключателя ДЕМПФЕР КРЕН сигналы ДЕМПФЕР КРЕНА, РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА и кнопки-лампы должны погаснуть.

Непогасание одной или нескольких кнопок-ламп при отключении демпфера крена свидетельствует об отказах в других каналах СДУ.

8.7.16. Отказ канала управления флаперонами.

Признак:

− на УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ ФЛАПЕРОН.

Действия:

− отключить и включить выключатель ФЛАПЕРОН. Если после повторного включения сигнал АВТОМАТ ФЛАПЕРОН продолжает гореть, канал флаперонов отключить. Сигнал об отказе должен погаснуть. Разрешается выполнение задания.

8.7.17. Отказ канала ограничения α и Пу.

Признак 1-й:

− на УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ ОГРАНИЧ α АТАКИ ПЕРЕГР.

Действия:

− отключить и включить выключатель ОГРАНИЧИТ α, Пу на левом борту. Если после повторного включения сигнал отказа продолжает гореть, отключить ограничитель и сигнал должен погаснуть;

− контроль за углами атаки и перегрузкой вести по указателю УАП.

Признак 2-й:

− внезапное увеличение тянущих усилий на ручке управления на непредельных значениях угла атаки и перегрузки.

Действия:

− отключить выключатель ОГРАНИЧИТ α, Пу. Тянущие усилия на ручке управления должны сняться.

8.7.18. Взлет и посадка должны производится при работе СДУ в режиме ВЗЛЕТ-ПОСАДКА, полет от уборки до выпуска шасси – в режиме ПОЛЕТ.

Переключение режимов может производиться автоматически (переключатель АВТ-ПОЛЕТ-ПОСАДКА в положении АВТ) либо вручную.

Для безрывкового переключения режима с момента начала уборки шасси до включения режима ПОЛЕТ необходимо выдержать перегрузку, близкую к единице.

В процессе полета передаточное число Кш меняется автоматически в зависимости от высоты и скорости полета (если переключатель Кш РУЧ ОТКЛ отключен – закрыт колпачком).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Посадку при ручном изменении Кш производить при значении Кш = 1 по шкале указателя Кш.