Мероприятия по снижению шума.

Шум создает дискомфорт и пагубно отражается на здоровье людей.

Основные источники шума: шум авиадвигателя и шум смешивания реактивной струи с воздухом.

Шум авиадвигателя зависит от его типа, мощности, конструкции и степени двухконтурности. При повышении степени двухконтурности шум реактивной струи снижается, а шум двигателя увеличивается. Применение звукопоглощающих конструкций позволяет снизить уровень шума двигателя. Шум струи снижают уменьшая ее скорость на выходе. Общий уровень шума зависит от количества двигателей, взлетной массы, числа взлетов-посадок и времени суток.

Шум характеризуется уровнем звука, частотным спектром и их изменением во времени. Уровень звука зависит от интенсивности звука и звукового давления. Для измерения уровня звука применяют логарифмическую величину, названную децибел (дБ).

, дБ

где: Р – величина звукового давления, Н/м²;

Р₀ – стандартное эталонное давление, соответствующее едва слышимому звуку, Р₀=20 Н/м².

Измеряется шумомером. С увеличением уровня звука на 10 дБ воспринимаемая громкость звука возрастает вдвое. Болевой порог - 140 дБ. Шум самолета 100-120 дБ.

Спектр слышимого шума - от 20 до 20.000 Гц.

Для оценки допустимого уровня шума используют максимальный, суммарный и эквивалентный уровни шума. Стандарты на измерение шума: 3 глава ИКАО и ГОСТ 17228—78 и 22283—88. Допустимый уровень шума: ГОСТ 22283-88 и СН 2.2.4/2.1.8.562-96 зависит от типа здания и времени суток.

Для оценки влияния шума на приаэродромную территорию создаются карты уровней шума. Также вычисляют количество населения, страдающего от шума.

Мероприятия по снижению шума: ограничение минимальной высоты полета, ограничение эксплуатации тяжелых самолетов в ночное время, посадка на малых оборотах двигателя, ограничение на применение реверса, применение буксировки самолета от аэровокзала, ограничение жилой застройки, звукоизоляция помещений, применение звукопоглощающих экранов и лесных насаждений. В местах запуска двигателей ставят струеотклоняющие щиты и глушители. Персонал аэродрома, работающий вблизи самолетов, снабжают наушниками.

Классификация ИКАО

Классификация аэропортов.

Класс аэропорта	Годовой объем пассажирских перевозок, тыс. чел.	Годовая интенсивность (тыс. взлетов и посадок) пассажирских ВС по группам	Годовая интенсивность взлетов и посадок ВС в аэропортах, тыс.
I	II	III	IV
внекласный	Более 10000
I	7000-10000	11-17	36-47	10-15		57-79
II	4000-7000	3-10	23-31	16-24		42-66
III	2000-4000		14-29	12-21	4-10	36-54
IV	500-2000		2-11	7-16	6-13	15-40
V	100-500		0-2	2-7	3-6	5-15
неклассифицируемый	Менее 100

Классификация самолетов

Группа	Вместимость пассажиров, чел.	Масса самолета, т.
I Ил-96, Ил-86, Ил-62, Ил-76	Более 160	Более 100
II Ту-204, Ту-154, Ту-134, Як-42, Ан-12	70-20	45-100
III Як-40, Ан-24, Ан-26	30-70	10-45
IV Ан-2, Л-410	10-30	До 10

Кодовое обозначение аэродромов по ИКАО

Кодовый номер	Расчетная для типа самолета длина ВПП	Кодовая буква	Размах крыла	Расстояние между внешними колесами основного шасси
	До 800 м	A	До 15 м	До 4,5 м
	800-1200	B	15-24	4,5-6
	1200-1800	C	24-36	6-9
	Более 1800	D	36-52	9-14
		E	52-65	9-14
F	Более 60	Более 14