Обеспечение надежности машин в процессе их эксплуатации. Ремонтные мероприятия повышения надежности

Эксплуатационные мероприятия повышения надежности машин:
1. Обкатка новых машин в течение 50-60 часов работы при постепенном повышении нагрузки в соответствии с рекомендациями заводов- изготовителей.

2. Проведение ТО после обкатки с заменой масел и регулировкой узлов и агрегатов машин.
3. Своевременное проведение плановых ТО (ежедневное ТО, ТО-1, ТО-2,) и создание для их проведения необходимой базы.

4. Проведение периодических технических осмотров и технического диагностирования состояния машин, сборочных единиц и агрегатов.
5. Обеспечение режимов работы машин в соответствии с требованиями технической документации.

6. Проведение специальных мероприятий для эксплуатации техники в зимний и летний периоды (сезонные сорта масел, теплые стоянки, электроподогрев) использование антифриза.
7. Соблюдение установленных правил хранения машин и проведение специальных технических обслуживаний (перед постановкой на хранение и при снятии с хранения).

8. Соблюдение рекомендаций заводов изготовителей по применению топлива, масел, смазок (предварительное отстаивание и фильтрация дизельного топлива).
9. Контроль и поддержание требуемой герметизации агрегатов и сборочных единиц машин.
10. Подбор и подготовка квалифицированных кадров для правильной эксплуатации машин.

Ремонтные мероприятия повышения надежности:
1. Обеспечение сохраняемости ремонтного фонда, поступающего на ремонтные предприятия, достигается организацией соответствующих складов и площадок, применением различных подставок и подкладок, антикоррозионных смазок и других средств.

2. Внедрение эффективных способов мойки и очистки деталей от различных загрязнений (удаление нагара, смолистых отложений, накипи).
3. Применение и увеличение доли сплошного контроля размеров и геометрии рабочих поверхностей деталей машин.

4 .Осуществление входного контроля новых деталей и тщательный весовой и размерных подбор деталей (цилиндро-поршневые группы, топливная аппаратура).
5. Применение статистической и динамической балансировки деталей и сборочных единиц (коленвалы, муфты сцепления, измельчающие барабаны, молотильные барабаны, крыльчатки диаметральных вентиляторов).

6. Обеспечение регламентированных посадок, усилий затяжки резьбовых соединений и требуемой герметизации агрегатов и сборочных единиц.
7. Стендовая обкатка сборочных единиц и агрегатов машин (КПП, редукторы, двигатели, трансмиссии).

8. Внедрение методов восстановления деталей с повышением их долговечности (наплавка порошковыми проволоками, плазменная наплавка, индукционная наплавка токами высокой частоты).

9. Упрочнение рабочих поверхностей деталей восстановленных наплавкой пластическим деформированием, электромеханической обработкой, термической и химико-термической обработками.

10. Восстановление и упрочнение рабочих поверхностей деталей гальваническими покрытиями (хромирование, осталивание, железнение).
11. Покрытие рабочих поверхностей деталей и рабочих органов машин твердыми сплавами (повышается износостойкость в 2-3 раза по сравнению с закаленной сталью).

12. Тщательный весовой и размерный подбор деталей цилиндропоршневой группы (в качестве примера можно указать, что для отремонтированных двигателей СМД-14 разность в массе комплекта поршней не должна превышать 7 г, а шатунов — 12 г).

13. Повышение качества окраски ремонтируемых машин (снятие старой окраски в горячих, щелочных ваннах, применение эффективных грунтов и эмалей, окраска отдельно агрегатов (до общей сборки машин) и машин в целом (после обкатки и испытаний) с применением новых методов окраски (в электростатическом поле, гидродинамическим распылением и др.).