Момент тангажа от тяги двигателей

Рассмотрим соотношения, позволяющие оценить влияние работающего двигателя на момент тангажа. В общем случае ось двигателя не проходит через центр масс самолета, поэтому возникает момент тангажа от тяги относительно оси (рис. 8).

Рис. 8. Определение момента тангажа, создаваемого двигательной установкой с воздушно-реактивным двигателем

Здесь - сила тяги одного двигателя; - угол между направлением силу тяги и скоростью самолета относительно воздуха (осью ); - угол между линией, параллельной оси самолета и осью двигателя; - угол атаки; - нормальная составляющая силы тяги; - плечо силы тяги ( , если линия действия тяги проходит выше центра масс); - плечо силы ( , если воздухозаборник. или воздушный винт расположен впереди центра масс).

Сила возникает при косой обдувке двигателя .

Суммарный момент тангажа от тяги двигателей равен

, (2.36)

где - число двигателей.

Разделив данное выражение на , получим

, (2.37)

где ;

; ; ;

- скорость истечения газа из сопла двигателя;

- безразмерная величина смещения фокуса самолета при работе двигателя.

Если двигатели расположены впереди центра масс, то они смещают фокус вперед, если позади - то назад.