Особенности парогазовых торпед.

В этом типе энергодвигательных установок подводных аппаратов поршневой двигатель или турбина приводит во вращение гребные винты либо водометы, которые лопастями отбрасывают массу воды в сторону, противоположную движению торпеды. По закону равенства действия и противодействия такая же по величине сила тяги толкает торпеду вперед.

Двигатель торпеды, в котором тепловая (электрическая) энергия преобразуется в механическую работу вращения гребных винтов, является одним из ее главных агрегатов. Он определяет основные тактико-технические данные торпеды — скорость, дальность, следность, шумность хода.

Как уже отмечалось выше, торпедные двигатели имеют ряд специфических особенностей, которые отражаются на конструкции и организации их рабочего процесса:

— кратковременность работы;

— работа без доступа атмосферного воздуха в водной среде;

— практически мгновенный запуск с выходом на режим полной мощности в минимальное время;

— строгое постоянство заданного режима работы (обычно не более двух—трех режимов);

— возможность работы с высоким противодавлением выпуска;

— минимальный вес и габариты при заданной мощности;

— минимальные удельные расходы компонентов топлива.

В прошлом наибольшее распространение в торпедах получили поршневые расширительные машины следующих трех конструктивных схем: горизонтального, звездообразного и вертикального расположения.

К основным достоинствам горизонтально расположенных машин следует отнести: сравнительно большой литраж цилиндров, дающий возможность повысить мощность в известных пределах; наличие закрытого картера, повышающего жесткость схемы и позволяющего исключить сальники на гребных винтах и повысить мощность за счет увеличения давления впуска и числа оборотов.

Недостатки схемы: значительная сложность механизмов двигателя, большой вес и объем силовой установки, неуравновешенность двигателя вследствие наличия значительных нескомпенсированных инерционных сил.

Большинство двигателей данной схемы двухцилиндровые.

За рубежом параллельно с горизонтальными двигателями развивались конструктивные схемы звездообразных двигателей. Основные достоинства таких схем: малая длина, позволяющая установить в торпедах несколько рядов двигателей; большая уравновешенность сил инерции и жесткость конструкции. Однако ввиду того, что все цилиндры работают на один вал, необходима установка кормового дифференциала.

Двигатели вертикального типа не нашли широкого применения в торпедах главным образом из-за сложности устройства, значительного веса и объема.