Перечень возможных неисправностей систем управления питания и зажигания двигателей с впрыском

Таблица 6

Вероятная причина	Метод устранения

Не включается режим диагностики

1. Неисправна цепь самодиагностики	Восстановить цепь самодиагностики от блока управления к диагностическому разъему

2. Неисправен блок управления	Заменить блок управления


Диагностическая лампа постоянно горит после включения зажигания

1. Неисправны цепи системы управления двигателем	Устранить неисправности жгута системы управления

2. Неисправны элементы системы управления двигателем	Заменить неисправный элемент системы управления

3. Неисправен блок управления	Заменить блок управления


Не работает электробензонасос при включении зажигания

1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом	Устранить неисправности жгута системы управления

2. Неисправно реле электробензонасоса	Заменить реле

3. Неисправен электробензонасос	Заменить электробензонасос

4. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Электробензонасос не включается после включения зажигания

1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом	1. Восстановить цепи жгута

2. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Двигатель не работает в режиме стартерной прокрутки

1. Неисправны цепи питания и управления стартером	1. Устранить неисправности жгута электрооборудования

2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Выполнить профилактику аккумуляторной батареи или заменить ее

3. Неисправен стартер	Заменить стартер

4. Неисправно дроссельное устройство	Отремонтировать дроссельное устройство




Двигатель запускается плохо, работает неустойчиво. Из выпускной трубы идет черный дым

1. Увеличен зазор между зубцами синхродиска коленчатого вала и датчиком синхронизации	1. Проверить зазор "сердечник синхродатчика – зубец синхродиска", который должен быть в пределах 0,5-1,5 мм

2. Неисправен датчик синхронизации	Заменить датчик

Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости больше плюс 70^оС) не запускается Условия: электробензонасос работает; напряжение аккумулятора выше 12В; двигатель работает в режиме стартерной прокрутки; режим самодиагностики включается.

1. Нет давления топлива:



1.1. Нет топлива в баке	Залить топливо в бак > 10 л

1.2. Воздушная пробка в магистрали	Прочистить систему

2. Давление топлива ниже 4 кг/см²:

2.1. Засорение заливных топливопроводов и топливных фильтров	Провести техническое обслуживание

2.2. Подсос воздуха на впуске	Устранить

2.3. Нарушение герметичности топливопроводов	Устранить

2.4. Неисправность регулятора давления топлива	Заменить регулятор давления

3. Давление топлива выше 4 кг/см²:

3.1. Засорение трубопроводов слива топлива	Очистить трубопроводы

3.2. Неисправен электробензонасос	Заменить электробензонасос

3.3. Неисправен регулятор давления топлива	Заменить регулятор давления

4. Неисправен регулятор холостого хода или засорен обходной канал регулятора	1. Восстановить цепи питания и управления регулятором 2. Заменить регулятор 3. Очистить обходной канал регулятора

5. Неисправен датчик положения коленчатого вала	1. Восстановить цепь датчика 2. Заменить датчик

6. Перепутаны цепи управления катушек зажигания цилиндров	Восстановить соединение катушек по электросхеме

7. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

1. Неполное закрытие дроссельной заслонки	Отрегулировать

2. Не закрывается канал регулятора холостого хода	1. Проверить и восстановить цепи питания и управления регулятором 2. Заменить регулятор 3. Заменить блок управления

3. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости	Заменить датчик


Перебои или отказ в работе одного цилиндра

1. Неисправен высоковольтный провод или наконечник провода	Заменить провод или его наконечник

2. Нарушен межэлектродный зазор свечи	Отрегулировать зазор 0,7-0,8 мм

3. Нагар на электродах свечи	Очистить электроды от нагара

4. Неисправна свеча зажигания	Заменить свечу

5. Неисправна цепь питания или управления топливной форсункой	Восстановить цепи жгута
6. Засорена топливная форсунка	Промыть форсунку

7. Неисправна топливная форсунка	Заменить форсунку

8. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя

1. Неисправны цепи питания или управления катушкой зажигания	Восстановить цепи жгута

2. Неисправна катушка зажигания	Заменить катушку зажигания

3. Неисправны цепи питания двух радом расположенных катушек зажигания	Восстановить цепи жгута

4. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

1. Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумного усилителя тормозной системы	Устранить подсосы воздуха

2. Попадание воды в топливный бак	Слить отстой из топливного бака и фильтра отстойника

3. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки	Заменить датчик

Двигатель имеет провалы частоты вращения коленчатого вала в режиме разгона

1. Неисправны высоковольтные цепи зажигания	См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"


2. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки	Заменить датчик

Двигатель не развивает полную мощность

1. Неполное открытие дроссельной заслонки	Отрегулировать привод дроссельной заслонки, устранить заедание привода
2. Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки	Отрегулировать или заменить датчик в случае неисправности

3. Засорение фильтра тонкой очистки топлива	Заменить фильтрующий элемент

4. Загрязнение воздушного фильтра	Очистить или заменить фильтрующий элемент

5. Неисправны высоковольтные цепи	См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"

6. Неисправен датчик абсолютного давления	Заменить датчик
Повышенный выброс СО при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин^-1 холостого хода: СО больше 0,5%. Повышенный расход топлива

1. Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозной системы	Устранить подсосы воздуха

2. Негерметичность топливных форсунок	Заменить неисправные форсунки

3. Давление топлива выше 4 кг/см²	См. неисправность "Горячий двигатель не запускается", п. 3

4. Неисправен датчик абсолютного давления топлива	Заменить датчик

5. Нарушена регулировка двигателя	Выполнить регулировку двигателя на станции ТО

Повышенный выброс СН (СН больше 800 ppm) при частоте вращения 2400 мин^-1 холостого хода

Неисправны высоковольтные цепи зажигания	См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"

Двигатель детонирует при частичных нагрузках и полной мощности

1. Неудовлетворительное качество бензина (пониженное октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава)	1.1. Слить отстой из фильтра-отстойника и заменить топливо в баках 1.2. Ввести октан-коррекцию угла опережения зажигания

2. Неисправность экранирующей оболочки	Восстановить цепь датчика. Проверить со
проводов датчика детонации	единение экрана провода с массой

3. Нарушена калибровка датчика детонации	Заменить датчик

4. Неисправен блок управления	Заменить блок

ХРАНЕНИЕ

1 Двигатели, поставляемые на комплектацию, должны быть установлены на автомобили не позднее, чем через три месяца со дня отгрузки с предприятия-изготовителя.

2 Двигатели , поставляемых на комплектацию автомобилей, должны быть законсервированы в соответствии с инструкцией, действующей на предприятии-изготовителе и обеспечивать сохранность в течении 3-х месяцев с момента консервации. Хранится данные двигатели должны на складах и в закрытых неотапливаемых помещениях или под навесом. В указанных помещениях и под навесом не должны храниться кислоты и щелочи. При установке на автомобиль двигатель не должен требовать разборки, связанной с удалением защитных смазок.

3 Двигатели, поставляемые в запасные части, при хранении на складах должны быть упакованы в ящики (допускается, в зависимости от условий договора, поставлять двигатели без упаковки в ящики) и подвергнуты полной (наружной и внутренней) консервации и обеспечивать сохранность в течение одного года. К двигателям прикладывается инструкция по расконсервированию.

4 Подставы и ящики должны обеспечить надежное крепление двигателя, исключающее его повреждение при транспортировании, а также возможность механизированной погрузки и разгрузки двигателей. Допускается многоярусное (не более 3-х) складирование ящиков при хранении двигателей.

5 Документы, прилагаемые к двигателю, должны быть вложены в водонепроницаемый пакет и находиться внутри ящика или прикрепляться к двигателю.

КОНСЕРВАЦИЯ

Консервация обеспечивает сохранность двигателей от коррозии на сроки:

- 3 месяца – на комплектующие заводы,

- 1 год - для внутреннего рынка,

- 2 года - на экспорт,

Консервация и упаковка двигателей должна производится в помещении с температурой не ниже 15^оС и относительной влажностью не выше 70%. Резкие колебания температуры и влажности не допускаются. Допускается увеличение влажности до 80% в течение времени, когда перепады температуры в помещении не превышают 5^оС.

При продолжительности транспортирования и хранения автомобилей, на которые установлены двигатели, свыше трех месяцев, в случае, если двигатель не подвергается периодическому запуску, предприятие-изготовитель автомобилей или предприятие, хранящее автомобили, должны произвести консервацию двигателя по инструкции, согласованной с предприятием-изготовителем двигателя.

Применяемые консервационные масла и присадки должны соответствовать следующим показателям, приведенным в таблице 7.

Таблица 7

Показатели	ГОСТ 20799	ГОСТ 10877	ГОСТ 15171	ГОСТ 23639
И-40А	И-50А	К-17	АКОР-1	КП
1 Содержание воды	следы	следы	отсутствует	отсутствует	следы
2 Вязкость кинематич. при 100^оС, сСт при 40^оС, мм²/с при 100^оС, мм²/с	- 51-75	- 75-95	15.5-21.0 -	65.0	16-25
3 Температура вспышки определяемая в открытом тигле, ^оС, не ниже			-
4 Содержание механических примесей, %, не более	отсутствует	отсутствует	0.07	0.08	0.1
5 Содержание свободных органических кислот, %, не более	-	-	0.4	-	-
6 Щелочное число, мг КОН на 1 г присадки, не ниже	-	-	-