Трехстрелочный моторный индикатор ЭМИ-3К

Трехстрелочный моторный индикатор служит для дистанционного контроля работы двигателя самолёта и представляет собой комбинированный прибор, измеряющий давление топлива и масла и температуру масла.

В комплект прибора входят указатель УКЗ-1, приемник давления топлива П-1Б, приемник давления масла ПМ-15Б и приемник температуры масла П-1.

Указатель установлен на приборной доске.

Комплект трехстрелочного индикатора ЭМИ-3К

1-4 - датчики ИД; 2 - приемникП-1;3 - указатель УИ3-1

Основные данные:

Диапазон измерения:

- давление топлива................................................... 0- 1 кГ/см²

- давление масла....................................................... 0- 15 гГ/см²

- температура масла................................................ 0-150°С

Напряжение питания............................................... 27±2,7 В

Температурный режим........................................... от-60 до +50°С

Цепь сигнализации наличия стружки в двигателе

При появлении стружки в двигателе срабатывает сигнализатор - фильтр М25 и замыкает минусовую цепь сигнальных ламп "СТРУЖКА В МАСЛЕ" С1 и С2. Сигнальные лампы С1 и С2 загораются.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В систему питания двигателя топливом входят: бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор и соединяющие их трубопроводы.

При работе двигателя бензонасос подает бензин ив бензобаков через фильтры в карбюратор, откуда бензин в виде подготовленной рабочей смеси поступает в нагнетатель двигателя.

Рабочая смесь, пройдя нагнетатель, коллектор смесесборника, впускные трубы и клапаны впуска, поступает в камеры сгорания цилиндров двигателя.

ОПИСАНИЕ

Бензонасос 702Ш1 - коловратного типа, обеспечивает подачу бензина с избыточным давлением для нормальной работы карбюратора. Давление бензина перед карбюратором на рабочих режимах составляет 0,2-0,5 кгс/см" на минимальной частоте вращения - не ниже 0,15 кгс/см².

Бензонасос крепится к нижнему фланцу корпуса маслонасоса четырьмя шпильками. Ротор бензонасоса приводится во вращение через квадратный хвостовик, входящий в квадратное отверстие валика маслонасоса.

Для получения горючей смеси необходимо бензин, поступающий в двигатель, распылить и перемешать с воздухом.

Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией, а агрегат, приготовляющий горючую смесь, - карбюратором.

Карбюратор АК-14П обеспечивает приготовление горючей смеси на всех режимах, при любом положении самолета.

По принципу действия главной дозирующей системы карбюратор АК-14П всасывающий. Он имеет камеру постоянного уровня мембранного типа, поэтому его называют беспоплавковым.

Фильтр 8Д2.966.064 тонкой очистки топлива предназначен для фильтрации бензина от механических примесей размером более 36-40 мкм.

Фильтр отстойного типа.

БЕНЗОНАСОС 702МЛ

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бензонасос 702MЛ (далее насос) предназначен для подачи топлива из бензобаков самолета через фильтры в карбюратор двигателя.

Особенностью конструкции насоса является наличие съемного корпуса редукционной камеры, в которой расположены два клапана: редукционный и заливочный. Перестановка редукционной камеры на 180° относительно корпуса насоса позволяет обеспечить работу насоса с правый или левым направлением вращения без изменения положения качающего узла.

Для присоединения к двигателю на насосе имеются специальный фланец и приводной хвостовик квадратного сечения.

ОПИСАНИЕ