Техническое использование центробежных сепараторов

Рассмотрим техническое использование сепараторов серии MAPX.

Перед пуском сепаратора необходимо провести его на­ружный осмотр, убедиться в отсутствии посторонних пред­метов, а также выполнить следующее:

- проверить крепление крышки сепаратора прижимными болтами и закрепление напорного диска;

- подать электропитание на щит управления;

- подготовить систему подвода и отвода топлива;

- убедиться в отжатии тормоза барабана;

- проверить уровень масла (2/3 смотрового стекла);

- проверить уровень воды в напорном баке на уплотнение барабана и работу циркуляционного насоса;

- отрегулировать давление управляющего воздуха (≈ 0,15 МПа);

- полностью открыть расходомер (при его наличии);

- обеспечить подогрев топлива (паром или электоэнергией)

- закрыть запорный клапан сепарируемой жидкости;

- проверить положение крана управления, он должен находиться в позиции №2 (выключено), барабан открыт;

- убедиться в правильности выбора и установке регулировочной шайбы согласно диаграмме и инструкции по её подбору.

Пуск сепаратора в ручном режиме:

- установить распределитель управляющей воды в положение №2 («Выключено»);

- закрыть пробки после соленоидных клапанов и открыть пробки ручного управления;

- включить электродвигатель сепаратора, дать ему раскрутиться в течение 2…3 минут, одновременно запустить подкачивающий насос;

- необходимо также контролировать потребляемую при разгоне сепаратора мощность (по показаниям амперметра);

- подать пар на подогреватель через обводной клапан ручного управления;

- установить распределитель в положение №3 (закрытие барабана) до выхода воды через вестовую трубку;

- установить распределитель в «работа» и подать воду (в процессе пурификации) для создания гидравлическо­го затвора подводят воду, подогретую до температуры се­парируемого продукта, и прекращают подачу воды, когда она начинает вытекать через смотровое окошко отсепарированной воды. Если же вода вытекает через смотровое стекло отвода масла (топлива), то это означает, что регули­ровочная шайба имеет малый диаметр или вода подаётся под излишне большим давлением;

- открыть подачу топлива в сепаратор

Необходимо медленно открывать клапан подачи масла (топлива) на сепаратор, т.к. при быстром открытии мо­жет произойти вытеснение воды гидравлического затвора и масло (топливо) поступит в патрубок отсепарированной воды. Это явление характерно, когда сепарируемое топ­ливо имеет большой удельный вес (более 900 кг/м³). На­против, при настройке сепаратора на процесс кларифика­ции заполнение барабана масла (топливом) следует вы­полнять быстро.

Поставить стрелку расходомера специальным ключом на нуж­ный расход, затем отрегулировать топливным краном дав­ление на манометре 0,1 МПа. Заметим, что появление брызг масла (топлива) на стекле смотрового окошка будет свиде­тельствовать о том, что барабан закупорен шламом. В этом случае необходимо остановить сепаратор и произвести очи­стку тарелок барабана.

При отсутствии расходомера расход топлива регулируют редукционным клапаном, выставляя рекомендованное давление.

Пуск сепаратора в автоматическом режиме:

- нажать кнопки «Автоматический режим»;

- задать продолжительность работы между разгрузками;

- установить распределитель в положение №2 (пробки после соленоидных клапанов открыты, пробка ручного управления закрыта);

- включить электродвигатель сепаратора, одновременно запускается подкачивающий насос, необходимо убедиться в его работе;

- открыть (или проверить открытие клапанов воды) управление и заполнение барабана, установленных перед электромагнитными клапанами;

- на шкафу управления нажать кнопки выбора режима работы и выполнения программы.

В процессе работы сепаратора следует обращать внима­ние на следующее:

- возможное попадание топлива (масла) в патрубок отсепарированной воды из-за неправильного выбора регули­ровочной шайбы (большой диаметр отверстия) или нарушения режима сепарирования (температура, давление);

- температурный режим поступающего масла (топлива), необходимо поддерживать заданную температуру;

- состояние механизма сепаратора, отсутствие вибрации и посторонних шумов, протечек в разъёмах, фланцах, повышенных температур деталей.

Если во время работы сепаратора барабан неуправляе­мо открывается, надо немедленно прекратить подачу мас­ла (топлива) во избежание значительной его потери и вы­яснить причину неисправности.

Для выполнения самоочистки барабана сепаратора в про­цессе работы необходимо выполнить следующие операции:

- закрыть кран подачи топлива на сепаратор и открыть байпасный кран для перепуска топлива после подогревате­ля на всасывание насоса;

- повернуть управляющий кран в положение «раз­грузка» и держать его пока не откроется барабан и шлам будет выброшен с характерным звуком;

- поставить управляющий кран в позицию №2 (барабан открыт) и оста­вить его в этом положении на 5…6 сек (происходит подго­товка к закрытию барабана);

- повернуть управляющий кран в позицию №3 и дер­жать его до тех пор, пока вода не начнёт вытекать из вес­товой трубки, что означает «барабан закрыт»;

- поставить кран в положение «работа» для продол­жения процесса сепарирования.

Для управления автоматической разгрузкой сепараторов через заданные интервалы времени используется система МАСЕ-25 фирмы «Альфа - Лаваль», позволяющая пуск за 1,5 минуты, самоочистку за 2 мин., остановку за 0,5 мин.

Программное устройство и аппаратура сигнализации обеспечивают своевременное открытие соленоидных клапанов открытия и закрытия барабана, промывающей и затворяющей воды, подачи дополнительной воды, а также управление трехходовым клапаном на входе в сепаратор. Блок МА1С обеспечивает поддерживание межфазной границы.

Если заданная ранее программа незавершенна, то на пульте появляется соответствующее сообщение.

Для обеспечения успешной работы в режиме ручного управления все электромагнитные клапаны байпасируются обводными клапанами (кранами) ручного управления. Терморегулятором обеспечивается заданная температура подогрева топлива на входе в сепаратор (до 93°С).

Кроме того автоматически обеспечивается постоянный уровень холодной воды в напорном баке и рекомендуемое давление (0,2…0,4 МПа) горячей промывочной и затворяющей воды.

Остановка сепаратора в ручном режиме:

- перекрыть подачу топлива на сепаратор, обеспечив байпасирование потока;

- открыть клапан подачи горячей воды на промывку барабана до появления воды через переливное стекло, затем закрыть клапан;

- распределитель установить в положение «разгрузка» до появления характерного хлопка – свидетельствующего о разгрузке барабана;

- распределитель установить в положение №2, закрыть пар на подогреватель и остановить электродвигатель сепаратора;

- после выбега и полной остановки сепаратора включить тормоз.

При остановке сепаратора, если нет необходимости в быстрой остановке, не следует пользоваться тормозом, т.к. при медленной остановке в барабане сохраняется водяной затвор и при последующем запуске нет необходимости пополнять его. Кроме того, увеличивается срок работы тормозных колодок.

Остановка сепаратора в автоматическом режиме:

- нажать кнопку «Работа сепаратора», загорится белая лампочка, свидетельствующая о включении программы;

- нажать кнопку «Остановка», после срабатывания (лампочка потухнет);

- нажать кнопку «Клапанное распределение»;

- закрыть пар на подогреватель и остановить электродвигатель сепаратора.

Если при работе сепаратора в автоматическом режиме происходит падение давления топлива (масла), то включается программа промывки сепаратора с последующим включением подачи топлива на сепарацию через трехходовой пневматический клапан с электрическим управлением.

Если после этого давление топлива на выходе не достигнет рабочего, то сепаратор выключается с отключением питания на электромагнитные клапаны и блок управления, а в ЦПУ подается сигнал АПС «Неисправность сепаратора».