Выбор типа внутризаводского транспорта
При расстановке оборудования (при технологической планировке) должно предусматриваться оптимальное использование подъемных устройств и средств внутризаводского транспорта.
Выбор типа внутризаводского транспорта должен производиться с учетом максимальной механизации процессов ремонта, сохранности перемещаемых изделий и обеспечения безопасности выполнения работ и транспортных операций.
Основными факторами, определяющими выбор типа внутризаводского транспорта, являются:
— характер перемещаемых грузов — в основном их вес, габариты, способы крепления чалочных устройств и т.п.;
— необходимая производительность транспортных средств, зависящая от серийности производства, сменности работы и т.д.;
— направление и длина перемещения грузов, расположение мест загрузки и разгрузки, зависящие от компоновки производственных участков, расстановки, назначения и типа основного технологического и нестандартного оборудования;
— тип и конструкция зданий и особые местные условия (влажность, взрывоопасность, паронасыщенность).
Для складирования материалов и при производстве работ на открытых площадках, перемещении ремонтного фонда и готовой продукции рекомендуется применять козловые краны, так как в этом случае отпадает необходимость в устройстве дорогостоящих эстакад для мостовых кранов. Козловые краны выпускают двух типов: бесконсольные и двухконсольные. Двухконсольные краны обеспечивают лучшие условия механизации погрузочно-разгрузочных работ на складских площадках с подъездными путями.
При ремонте крупногабаритных машин, а также мелкосерийном характере производства применяют мостовые краны. В зависимости от грузоподъемности устройства применяют электрические тали или тележки мостовых кранов.
Мостовые краны выпускаются двух видов — с ручным или машинным приводом. Краны с ручным приводом применяются при малом количестве подъемно-транспортных операций в смену и небольшом расстоянии перевозки груза. Мостовые краны с машинным приводом получили широкое распространение на ремонтных предприятиях при многомарочной номенклатуре ремонтируемых машин. Эти краны выпускаются грузоподъемностью 5, 10 и 15 т (с одним крюком) и грузоподъемностью 15/3; 20/5; 30/5 и 50/10 т (с двумя крюками). Наиболее приемлемы для условий ремонтного производства мостовые краны со средним режимом работы.
Краны однобалочные (кран-балки) являются разновидностью мостовых кранов. Обычно кран-балками называют краны, у которых подъемным механизмом является электрическая таль, передвигающаяся по нижнему поясу двутавровой балки крана. Кран-балки управляются с пола.
Кран-балки бывают двух типов — опорные и подвесные. Опорные перемещаются по подкрановым путям, уложенным на колонны здания или специальные опорные устройства. Подвесные перемещаются по подкрановым путям, подвешенным к несущим конструкциям перекрытия здания.
Наибольшее применение получили подвесные кран-балки, так как они допускают установку в одном пролете нескольких параллельно работающих кранов, что позволяет одновременно обслуживать несколько технологических участков, расположенных в одном пролете; величина подходов крюка тали к колоннам здания этих кранов меньше, чем у опорных кран-балок; монтаж подкрановых путей подвесных кран-балок проще, чем опорных.
В соответствии с ГОСТ 7890—67 краны подвесные электрические однобалочные (кран-балки) выпускаются грузоподъемностью 0,25; 0,5; 1,0; 2,0; 3,2 и 5 т. Они рассчитаны на средний режим работы. Высота подъема крана грузоподъемностью 0,25 т составляет 6 м, а остальные краны выпускаются с высотой подъема 6, 12 и 18 м. Скорость подъема крюка для всех кранов равна 8 м/мин.
Краны грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т имеют пролеты 3,0; 4,5; 6,0 и 9,0 м, а остальные краны, помимо перечисленных — 12,0 и 15,0 м.
Количество необходимых в отделении (цехе) кранов определяют отдельно по каждому пролету по следующей формуле:
(114)
где Nкр — количество крановых операций в смену; tкр — среднее время на одну крановую операцию (включая передвижение крана), мин; Кр — продолжительность рабочей смены, мин; Кр — коэффициент простоя крана из-за ремонта (Кр = 0,95).
Количество крановых операций в смену в каждом случае определяется в зависимости от производственной программы отделения и принятого технологического процесса.
Среднее время на одну крановую операцию определяют по формуле:
(115)
где L — средняя длина пробега крана в оба конца за одну операцию, м; V — скорость передвижения крана, м/мин; tn — среднее время погрузки на одну операцию, мин; tp — среднее время разгрузки на одну операцию, мин.
Монорельсы применяют как при необходимости выполнения подъемно-транспортных операций в пределах рабочего поста, так и для перемещения грузов на различные расстояния. При помощи монорельсов можно осуществлять межпролетное перемещение грузов. По стоимости первоначальных затрат монорельсы дешевле кран-балок при одинаковой дальности перемещения грузов. Основным недостатком монорельсов является строго фиксированное в горизонтальной плоскости перемещение грузов, т.е. невозможно обслуживание ими всей рабочей площади участка. Монорельсы могут подвешиваться к перекрытиям или монтироваться на колоннах.
Для подъема и перемещения грузов применяют электротали с ручным или электрифицированным механизмом передвижения. При грузоподъемности до 0,5 т механизм передвижения ручной, свыше 0,5 т — электрический. Электрические тали грузоподъемностью до 3 т при высоте подъема груза до 6 м имеют одну ходовую тележку, электрические тали с большей грузоподъемностью и большей высотой подъема подвешены на двух тележках с раздельным приводом механизма передвижения от двух электродвигателей. Электрические тали грузоподъемностью от 0,25 до 5 т, за исключением талей, предназначенных для работы во взрывоопасной и пожароопасной среде, выбираются по ГОСТ 3472—63.
Поворотные консольные краны применяют в тех случаях, когда участок перемещения грузов не превышает окружности с радиусом 6 м. В зависимости от способа установки и обслуживаемой зоны поворотные консольные краны подразделяют на три типа: подвесные полноповоротные, полноповоротные и неполноповоротные. В качестве грузоподъемного механизма может быть использован любой тип подъемника или тали (электрический, пневматический или ручной). Поворотные устройства большей частью выполнены с ручным приводом передвижения. Для кранов грузоподъемностью более 3 т рекомендуется электрический привод.
Поточные линии применяются в том случае, когда ремонтное предприятие имеет большую программу ремонта однотипных узлов и машин; чаще всего при ремонте двигателей, сборке узлов и агрегатов в условиях специализированного ремонтного производства. На участках разборки, мойки, комплектовки, сборки и пр. широкое распространение получили конвейеры (подвесные, напольные) и рольганги. Напольные конвейеры тележечного типа, предназначенные для сборки при подаче машин, агрегатов и узлов в моечные установки и т.д., в которых в качестве гибкого тягового элемента применены пластинчатые цепи и стальные канаты. Тележки с грузом соединяются с тяговым элементом конвейера при помощи съемных сцепных устройств (тяг или крюков).
Подвесные конвейеры получили широкое применение для механизации транспортных операций на ремонтных предприятиях. По своему назначению они подразделяются на технологические и транспортные.
Технологические конвейеры обслуживают сушильные, окрасочные и моечные камеры. Скорость конвейера зависит в этом случае от времени, необходимого на выполнение технологического процесса, и определяется по формуле:
(116)
где L — длина камеры (машины) мойки, окраски, сушки, м; tx — продолжительность технологической операции, мин.
Для транспортных подвесных конвейеров скорость принимают в зависимости от веса изделий, способов загрузки и разгрузки конвейера и заданной производительности. На ремонтных предприятиях скорость транспортных операций, как правило, принимают в пределах 0,5—3,0 м/мин.
Рольганги широко применяются для перемещения штучных грузов (агрегатов, узлов, деталей) при разборке, сборке и дефектовке. По способу действия они могут быть приводные и неприводные. В приводных рольгангах ролики приводятся во вращение от двигателя и за счет трения приводят в движение опорные ролики конвейера. В неприводных рольгангах тяговое или толкающее усилие прилагается непосредственно к перемещаемым грузам, которые при своем движении приводят во вращение опорные ролики. В цехах и на участках сборки узлов строительных машин чаще всего применяются однорядные неприводные рольганги. Высота рольгангов должна соответствовать высотным отметкам рабочих площадок, столов, транспортирующих устройств оборудования. Обычно высота рольгангов равна 0,6—0,8 м. Если по длине рольганга требуется создание прохода, то в этом месте устанавливают подъемную секцию, которая поворачивается вокруг горизонтальной оси или откидывается на 180°.
Электрокары используются для внутрицехового и межцехового перемещения грузов, перемещения деталей из комплектовочного в производственные участки, деталей и материалов со складов и т.д. Их изготавливают как с неподъемной, так и с подъемной платформой. Применение электрокаров с подъемной платформой значительно улучшает работу внутризаводского транспорта: сокращается продолжительность погрузочно-разгрузочных работ и уменьшается количество подсобных рабочих, занятых на транспортных работах.
Дата добавления: 2016-06-22; просмотров: 2384;