Тормозные характеристики

Тормозной путь при выполнении манёвра «торможение» (L торм) не должен превышать 15 Lc. Все маневры выполняются в режиме «полный передний ход» на глубокой воде в штилевых условиях при загрузке судна на ровный киль.

Для судов поднадзорных Российскому Речному Регистру нормируются следующие параметры:

а) Поворотливость судна:

= <2,0 (39)

Где Dц- это диаметр установившейся циркуляции.

Для толкаемых составов Dц≤3,0

Дополнительным критерием поворотливости является возможность прохождения судном (составом) всех лимитирующих поворотов судового хода на маршруте перехода. Он определяется из условия:

Rn ≥1,8 (40)

Где Rn – радиус лимитирующего поворота;

(41)

Обоснование возможности эксплуатации судна (состава) на конкретном участке маршрута в расчётные зависимости вводятся дополнительные поправки на течение и мелководье.

б) Устойчивость на курсе

Критерием принята величина относительного диаметра установившейся циркуляции , совершаемой судном в условиях >3 при нулевой перекладке рулевого органа ( =10°)

≥10

в) Управляемость при выключенных главных двигателях.

Судно считается удовлетворяющим нормам управляемости, если на установившейся циркуляции после остановки главных двигателей оно может быть выведено из циркуляции за счет перекладки рулевого органа на противоположный борт.

г) тормозные характеристики.

Судно считается удовлетворяющим нормам управляемости. Если величина его пути торможения удовлетворяет условию:

(42)

где

V – объемное водоизмещение

д) Динамическая реакция судна на перекладку руля.

Угол зарыскивания на который успевает повернуться судно, в назначенную сторону поворота, после перекладки рулевого органа на противоположный борт не должен превышать 30º.

Дополнительно, для оценки управляемости судна при ветре введено 3 критерия:

1) Способность судна двигаться заданным курсом в условиях ветра. При этом потребная перекладка рулевого органа, для удержания судна на курсе, не должна превышать 0,85α_р^max, а угол ветрового дрейфа нее превосходит 20º.

По этим критериям суда считаются удовлетворяющим критериям управляемости, если скорость выдерживаемого судном ветра (V_a) составляет:

- для судов смешанного плавания не менее 13м/с

- для судов класса «О» не менее 15 м/с

- для судов класса «Л» и «Р» не менее 17 м/с

2)Величина наибольшей выдерживаемой судном скорости ветра, направленного из центра поворота судового хода, при которой судно движущееся полным ходом, ещё способно пройти вниз по течению все лимитирующие повороты в водном бассейне , для эксплуатации в котором судно предназначено. При этом угол дрейфа не должен превышать 35°. Судно считается удовлетворяющим требованиям норм управляемости, если величина площади парусности (Sn):

(43)

Где = - относительная скорость течения на лимитирующем повороте судового хода;

С- скорость течения на повороте судового хода.

Vo – скорость судна на глубокой тихой воде в режиме работы движителей «полный передний ход»

3) Величина тяги носового подруливающего устройства (Yn.y)(если оно есть на судне),способного удержать судно на месте при развороте на ветре в режиме работы движителей «враздрай». При этом величина тяги подруливающего устройства, устанавливаемого на судах, должны быть не менее:

Yn.y.≥ 30 Sn – для пассажирских судов

Yn.y.≥ 40 Lc Tc – для грузовых судов

На всех морских судах длиной более 100 метров, поднадзорных Конвенции СОЛАС, (а для танкеров, химовозов и газовозах независимо от длины) информация о его маневренных качествах согласно Резолюции ИМО А 601 (15) должна быть предоставлена в 3 видах:

1. Лоцманская карточка

2. Таблица маневренных характеристик

3. Формуляр маневренных характеристик