Назначение, структурная схема, состав и функции ТСКБМ

Система ТСКБМ предназначена для работы совместно с устройствами АЛСН, КЛУБ, КЛУБ-У. Система ТСКБМ обеспечивает непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья руки (выделяет фазические импульсы электрокожного сопротивления и измеряет время между двумя соседними импульсами).

При работающей системе АЛСН с ТСКБМ и нормальном уровне бодрствования машиниста периодические проверки психофизического состояния отменяются при всех огнях на локомотивном светофоре. При этом условия работы машиниста улучшаются и возрастает значимость свистков ЭПК. На скоростемерной ленте по линии писца электромагнита ЭПК фиксируются только однократные проверки бдительности машиниста при смене огней локомотивного светофора.

Если по параметрам сопротивления кожи определяется снижение работоспособности машиниста при работе с АЛСН ТСКБМ производит проверку бдительности машиниста. При работе с системами КЛУБ, КЛУБ-У ТСКБМ передает сигнал о необходимости произвести проверку бдительности на эти устройства.

Рис. 7.1. Структурная схема ТСКБМ

1 - датчик сопротивления кожи, 2 - источник питания, 3 - усилитель сигнала, 4 - блок преобразования и кодирования сигнала, 5 - передающее устройство, 6 - приемное устройство, 7 - индикатор светодиодный, 8 - блок преобразования и обработки сигнала, 9 - микроконтроллер, 10 - рукоятка бдительности, 11 - клапан ЭПК

Система ТСКБМ состоит из следующих основных частей (рис. 7.1):

Прибор ТСКБМ-Н (носимый) - телеметрический датчик (рис. 7.2), расположенный на запястье машиниста. Предназначен для получения информации об относительном изменении электрического сопротивления кожи и передачи его по радиоканалу в цифровом виде на прибор ТСКБМ-П.

Рис. 7.2. Телеметрические датчики

Прибор ТСКБМ-П - приемник сигналов прибора ТСКБМ-Н (рис. 7.3). Предназначен для приема и первичной обработки информации, передаваемой по радиоканалу от ТСКБМ-Н и передачи ее в контроллер ТСКБМ-К. Встроенный индикатор прибора ТСКБМ-П предназначен для визуального отображения уровня работоспособности машиниста.

Блок ТСКБМ-К - контроллер системы (рис. 7.4). Предназначен для приема и обработки информации от приемника и рукоятки бдительности РБС, а также для выдачи управляющего воздействия на электропневматический клапан (при подключении к АЛСН) или выдачи сигнала о работоспособности машиниста в систему КЛУБ (КЛУБ-У).

Блок ТСКБМ-И - блок индикации, предназначенный для приема информации от ТСКБМ-К и визуального отображения работоспособности машиниста на светодиодном индикаторе.

Блок ТСКБМ-А предназначен для электрического и информационного согласования между линиями контроллер-приемник и внутренними линиями CAN BUS интерфейса системы ТСКБМ (маневровое исполнение).

Блок ТСКБМ-ИМН - блок индикации, предназначенный для приема данных индикации по внутренней линии CAN BUS ТСКБМ (маневровое исполнение) и последующего отображения их на светодиодных индикаторах. Блок ТСКБМ-ИМН содержит 4 элемента индикации: три желтого свечения и один красного свечения.

Блок ТСКБМ-ИД - блок индикации с одним элементом желтого свечения, показания которого идентичны индикатору предварительная сигнализация блока ТСКБМ-ИМН. Блок ТСКБМ-ИД предназначен для установки в паре с блоком ТСКБМ-ИМН.

Рис. 7.3. Приемник сигналов телеметрического датчика с устройством индикации

Рис. 7.4. Контроллер схемы

Система ТСКБМ обеспечивает:

измерение и преобразование в цифровой код значений относительного изменения сопротивления кожи человека между двумя электродами датчика ЭСК, встроенными в браслет носимой части прибора ТСКБМ-Н;

передачу цифрового кода по радиоканалу;

прием радиосигнала с произвольной поляризацией радиоволн от прибора ТСКБМ-Н и его демодуляцию;

выделение из входного цифрового потока данных импульсов кожно-гальванической развязки и преобразование интервала между ними в уровень бодрствования по условной шкале;

в случае снижения уровня бодрствования машиниста ниже критического подачу звукового сигнала ЭПК автостопа и, при не восстановлении машинистом работоспособного состояния, экстренное торможение поезда.

В эксплуатации находится система ТСКБМ с различными алгоритмами функционирования.

При работе с системой ТСКБМ с программным обеспечением базовой версии машинист при снижении работоспособности должен подтвердить бдительность не позже, чем через 5 секунд после начала свистка ЭПК нажатием на верхнюю рукоятку бдительности (РБС). Всего таких подтверждений бдительности машинист может сделать подряд не более 3 раз. Если за это время работоспособность машиниста восстановится, то свистки ЭПК прекратятся, если нет - произойдет экстренное торможение поезда.

Система ТСКБМ с программным обеспечением модификации 4 обеспечивает предварительную световую сигнализацию индикатором желтого цвета светодиодной линейки перед запросом на подтверждение бдительности, в остальное время индикатор погашен. Нажатие на верхнюю рукоятку РБС учитывается как подтверждение бдительности, количество нажатий на РБС не ограничивается.