Технологическая оснастка и оборудование

При выполнении настоящей лабораторной работы используются типовой стенд A77-03 (рис.21) и прибор ПР722-02 (рис.22) для измерения холостого хода плунжера топливного насоса.

В сварном картере стенда А77-03 на подшипниках скольжения вращается кулачковый вал. В верхней части стенда, на его столе, размещены топливный коллектор, толкатели, к которым крепятся контролируемые насосы и пенногасители, служащие одновременно опорами для установки форсунок.

На переднем листе стенда сделаны окна для наблюдения за уровнем топлива в мензурках, расположен пульт управления и рукоятка переключений скоростей. В нижней части стенда расположены электродвигатель, соединенный с коробкой скоростей, и топливоподкачивающий насос, а также топливная система и механизм передвижения желобов и поворота воронок.

Электродвигатель через муфту, коробку скоростей и клиноременную передачу приводит во вращение кулачковый вал, который, в свою очередь, передает движение толкателям и плунжерам топливных насосов.

Рис. 21. Схема стенда типа А77.03 для проверки подачи топлива насосом высокого давления дизеля Д100:

1 – топливоподкачивающий насос; 2 – фильтр; 3, 4 – манометры; 5 – топливный коллектор; 6 – перепускной клапан; 7 – топливный насос; 8 – форсунка; 9 - пеногаситель; 10 – лоток; 11 – желоб; 12, 13 – мензурки;

14 – бак; 15 – охлаждающее устройство; 16 – фильтр.

Одновременно приводится в действие и топливоподкачивающий насос, вал которого вращается всегда с постоянной частотой. Для изменения частоты вращения кулачкового вала с 6,65 с^-1 (400 об/мин) на 14,2 с^-1 (800 об/мин) служит коробка скоростей.

Рис. 22. Оптический прибор для измерения хода плунжера топливного насоса высокого давления дизеля Д100:

1 – винт; 2 – корпус; 3 – стойка; 4 – скоба; 5 – калибр; 6 – гнездо; 7 – толкатель; 8 – гайка; 9 – индикатор; 10 – рычаг; 11 – плунжер насоса; 12 – колпак с электрической лампой

Для измерения подачи топлива насосом высокого давления рукоятку коробки скоростей устанавливают в положение, заданному режиму работы дизеля - номинальной Q_MAX или режим холостого хода Q_MIN, а счетчик устанавливают на заданное число циклов (800 циклов). Включают электродвигатель привода насосов. Топливо, за­сасываемое топливоподкачивающим насосом из бака через фильтр, нагнетается через фильтр 2 в топливный коллектор, а затем к насосу высокого давления. Избыток топлива через перепускной клапан сливается в бак. Топливо, подаваемое насосом высокого давления, через форсунку 8 попадает в приемную камеру с пеногасителями, оттуда через лотки - в сливную ванну и в бак.

Через 1-2 мин работы стенда включают счетчик числа циклов. При этом замыкаются контакты электромагнита, который поворачивает лотки в такое положение, при котором топливо будет поступать в желоба и далее в мензурки. После того как кулачковый вал сделает заданное число оборотов (800 ходов плунжера), счетчик числа циклов автоматически разъединит цепь электромагнита, лотки возвратятся в прежнее положение, и топливо будет поступать через сливную ванну опять в бак.

Чтобы измерить подачу топлива насосом высокого давления на режиме холостого хода Q_MIN, рукоятку коробки скоростей переводят в положение, соответствующее режиму 14,2с¹ (400 об/мин). Рейку насоса высокого давления сдвигают на 6,5^±0,01 мм в сторону уменьшения подачи, поместив шаблон между корпусом насоса и упором рейки, и процесс повторяют.

Шкалы мензурок отградуированы на весовую подачу в граммах, соответствующую плотности топлива 0,83 г/см3. Цена одного деления равна 1 г.

Оптический прибор для измерения нерабочего хода плунжера приведен на рис.22. Корпус с гнездом и скоба со стойками прибора служат для установки и крепления контролируемого насоса. Механизм, состоящий из винта, рычага с пружиной и толкателя, служит для подъема плунжера насоса.

Постоянная прибора А=56 ± 0,01 мм, т. е. расстояние от верхнего торца толкателя до верхней плоскости гнезда предварительно регулируется по калибру. Для этого калибр вставляют в гнездо, винт ввертывают, пока его конец не будет касаться конца рычага. Поворотом гайки добиваются исчезновения зазора между верхним торцом толкателя и носком калибра. К нижнему торцу гайки подводят и фиксируют индикатор (с натягом 6-7 мм). После этого нуль шкалы индикатора устанавливают против большой стрелки. Из гнезда извлекают калибр и на прибор устанавливают контролируемый топливный насос.