Здания энергоснабжения. Электростанции

Силовая часть электростанций (табл. 135) может быть оборудована паровыми двигателями (локомобилями, паровыми турбинами) или двигателями внутреннего сгорания. При крупных производственных комплексах (ПРЗ, ВРЗ, крупные технические станции) строятся теплоэлектроцентрали — ТЭЦ.

Электрическая часть электростанции состоит из помещений:
а) распределительных устройств (РУ),
б) щита управления (ЩУ) и
в) аккумуляторов и трансформаторов собственного расхода станции.

Таб. 135. Состав устройств и помещений силовой части электростанции

Компоновка электростанций с распределительными устройствами, трансформаторными камерами и пр. должна допускать возможность дальнейшего расширения электростанции при росте её нагрузок.

Электростанции должны строиться огнестойкими и полуогнестойкими. Локомобильные и дизельные электростанции общей мощностью не более 225 л. с. могут иметь сгораемое покрытие, защищённое от возгорания штукатуркой.

Проектирование котельной при электростанции подчиняется обычным правилам проектирования котельных.

Компоновка машинного зала (фиг. 126, 127, 129) определяется размерами и количеством агрегатов (не менее двух). Расстояние (шаг) между колоннами целесообразно принимать кратным размерам оборудования. Такая компоновка облегчает расширение машинного зала.

Фиг. 126. Локомобильная электростанция 2 x 75 л. с. для электроснабжения малых распорядительных станций и отдельных объектов

Фиг. 127. Локомобильная электростанция 3 x 350 л. с. для электроснабжения железнодорожных узлов и станций с оборотным или основным депо: 1 — машинный зал; 2 — распределительное устройство; 3 — щит; 4 — трансформаторные; 5 — дымососная; 6 — мастерская; 7 — кладовая; 8 — комната отдыха; 9 — контора; 10 — гардероб; 11 — тамбур; а — локомобиль; б — генератор; в — экономайзер; г — дымосос-вентилятор

Фиг. 129. План дизельной электростанции с расположением РУ в 1-м этаже: 1 — машинный зал; 2 — распредустройства; 3 — трансформаторные камеры; 4 — щит управления; 5 — мастерская; 6 — кладовая; 7 — котельная; 8 — контора; 9 — комната отдыха

Перед каждым двигателем предусматривается устройство в наружной стене монтажных проёмов. Проход между торцом двигателя со стороны управления и стеной или машиной должен быть не менее 1,5—2,0 м. Проход между торцом генератора и стеной или машиной должен быть не менее 1—1,5 м. Машинный зал оборудуется подъёмным краном с устройством подкранового пути вдоль зала (фиг. 127, 132).

Фиг. 132. Разрез по машинному залу

Общая ширина машинного зала должна соответствовать пролёту стандартной крановой балки. Высота машинного зала до затяжки ферм должна допускать выемку поршня при помощи кран-балки.

Локомобили, турбогенераторы и дизели с генераторами устанавливаются на самостоятельных фундаментах, не связанных с фундаментами стен.

Над малыми локомобилями устанавливаются металлические дымовые трубы высотой 8—10 м; укрепление труб достигается посредством тяжей и связей в перекрытии. В дизельных электростанциях устраивается высотная часть в три этажа с подвалом, называемая «башней» (фиг. 133).

Фиг. 133. Разрез по башне и котельной

В ней располагается оборудование, при помощи которого тяжёлое моторное топливо приготовляется к сжиганию в цилиндрах дизелей, а также оборудование для регенерации смазочного масла.

Башня отделена от здания электростанции огнестойкой стеной. Ширина башни в плане 6 м, длина—в зависимости от размеров оборудования. Отметка пола второго этажа — 3,50 м и третьего этажа — 7,00 м относительно отметки пола первого этажа.

На дизельных электростанциях с большой нагрузкой устраивается помещение для котлов-утилизаторов, располагаемое в пристройке вдоль машинного зала, с целью использования тепла отходящих газов для нужд оборудования «башни». На станциях с малой нагрузкой для этого устраивают котельные.

При работе Электростанции на газе, подводимом извне, сохраняется компоновка дизельной электростанции без устройств мазутно-нефтяного хозяйства.

При работе электростанции на газе от собственных генераторов Для них устраивается специальное помещение.

Градирни. Градирни служат для охлаждения воды, нагревающейся при работе двигателей. Градирни башенного типа сооружаются из металла, кирпича, искусственного камня, железобетона и дерева. Наиболее распространены деревянные градирни, имеющие форму усечённого конуса с многоугольным планом или гиперболическую форму.