Колодочные тормоза с электромагнитами.

Классификация тормозных устройств.

По конструкции.

1.1. Колодочные - тормозные колодки трутся по цилиндрической поверхности тормозного шкива

1.2. Ленточные - тормозная лента трется по цилиндрической поверхности тормозного шкива.

1.3. С осевым замыканием:

а) дисковые – с рабочими поверхностями в виде дисков или сегментов;

б) конусные – с рабочими поверхностями в виде конусов.

Если в механизме используют типажный редуктор, то обычно применяют стандартный колодочный тормоз. Если редуктор проектируют, то следует рассмотреть возможность проектирования более компактного дискового тормоза, встроенные в редуктор.

По принципу действия.

2.1. Автоматические-замыкаются при выключении двигателя механизма.

2.2. Управляемые.

По назначению.

3.1. Стопорные – останавливают механизм.

3.2. Спускные тормоза и регуляторы скорости.

Стопорный тормоз следует устанавливать на быстроходном валу механизма, где вращающий момент минимален, что позволяет уменьшить габариты тормоза.

Должна быть жесткая кинематическая связь между тормозным шкивом (диском) и затормаживаемым механизмом. Недопустимы фрикционные соединения, упругие связи и т.п.

Спускной тормоз устанавливают в механизмах подъема электроталей на промежуточном валу редуктора при группах режима работы 4М и 5М.

По принципу замыкания (по действию замыкающей силы).

4.1. Нормально замкнутые - замыкаются постоянно действующей силой (вес груза, пружина), а размыкаются приводным механизмом.

4.2. Нормально разомкнутые - размыкаются постоянно действующей силой, а замыкаются приводным механизмом.

4.3. Комбинированные. В нормальных условиях работают как нормально разомкнутые, а в аварийных ситуациях – как нормально замкнутые.

Колодочные тормоза.

Колодочные тормоза с электромагнитами.

На рис.4.1 представлена схема, а на рис.4.2–внешний вид тормоза ТКТ.

Нормально замкнутый колодочный тормоз (рис.4.1) тормозит при выключении двигателя механизма. Пружина сжатия 6 прижимает тормозные колодки 5 и 18, шарнирно закрепленные на рычагах 3 и 19 к тормозному шкиву 2, установленному на затормаживаемом валу 22. Ярмо 15 электромагнита и скоба 11 закреплены на рычаге 19.

Тормоз размыкают при включении двигателя механизма. Одновременно с включением двигателя подают ток на катушку 16 электромагнита. Якорь 17 притягивается к ярму 15 и воздействует на правый конец штока 9. Шток перемещается влево и гайкой 12 дополнительно сжимает пружину 6, нейтрализуя ее действие. При этом вспомогательная пружина 7 разводит рычаги 3 и 19, в результате чего колодки отходят от шкива и тормоз размыкается.

Рис.4.1.

Рис.4.2.

Колодочный тормоз ТКТ с приводом от электромагнита МО – Б.

Отходу рычага 19 способствует также момент от веса электромагнита.