СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Скоростная характеристика ТРД показывает изменение тяги и удельного расхода топлива от изменения скорости полета.
Скоростная характеристика строится при следующих условиях: Н = пост., п = пост., Тз = пост., т. е. при полете, ни постоянной (неизменной) высоте, при работе двигателя на 'постоянные числах оборотов и при неизменной температуре газов перед турбиной.
Скоростная характеристика турбореактивного двигателя показана на рис. 49. Как видно из рисунка, тяга двигателя с увеличением скорости полета от нуля до 700—900 кмiчас медленно уменьшается, примерно до 80% от тяги, которую развивал двигатель при работе на месте (от РМАКС).При дальнейшем увеличении скорости тяга начинает возрастать.
Рис. 49. Скоростная характеристика ТРД.
Чем объяснить такой характер изменения тяги с увеличением скорости полета?
Тяга, как мы знаем, определяется произведением секундного расхода воздуха на разность скоростей воздушного Потока на выходе издвигателя и на входе в него:
До скорости полета 700—900 км/час секундный расход воздуха растет очень медленно, а разность скоростей с5 - со уменьшается очень сильно, поэтому тяга ТРД падает.
При скоростях полета свыше 700—900 км/час за счет скоростного напора секундный расход воздуха GСЕК начинает увеличиваться быстрее и, хотя разность скоростей с5 - сопродолжает уменьшаться, тяга ТРД начинает увеличиваться.
Удельный расход топлива с увеличением скорости полета непрерывно увеличивается.
Удельный расход топлива определяется по уравнению:
При увеличении скорости полета будут изменяться разность температур Т3 — Т2и удельная тяга.
С увеличением скорости полета за счет торможение потока увеличивается температура воздуха на входе в компрессор и соответственно увеличивается температура воздуха на входе в камеру сгорания Т2.
Рис. 50. Изменение удельного расхода топлива по скорости полета.
При постоянной температуре газов за камерой сгорания Т3разность Т3 — Т2будет уменьшаться. Эта разность температур определяет количество тепла (а следовательно, и количество топлива), расходуемого на нагрев одного килограмма воздуха.
Удельная тяга с увеличением скорости полета уменьшается быстрее, чем разность температур Т3 — Т2, поэтому удельный расход топлива увеличивается.
Для выполненных турбореактивных двигателей удельный расход топлива при работе на месте (когда скорость полети с0= 0) на максимальных оборотах лежит в пределах 0,80—1,05 (кг топл/кг тяги в час) и при увеличении скорости полета до 1000 км/час повышается до 1—1,5 (кг топл/кг тяги в час).
Удельный расход топлива на скорости полета 1000 км/час, превышает удельный расход топлива при работе двигателя на земле на месте примерно на 35—40% (рис. 50).
Дата добавления: 2016-06-09; просмотров: 3346;