Вопрос 83. Превентивные меры безопасности при ПОГ.

Проверка подвижного состава, перевозящего опасные грузы при выпуске на линию, входит в обязанности водителя и работников технического контроля (либо лица, на которое возложена эта функция администрацией предприятия). При выпуске автомобиля на линию должны проверяться: внешний вид, комплектность и техническое состояние подвижного состава, а также выполнение периодичности технического обслуживания и ремонта. Обязательной проверке подлежат: рулевое управление, тормозная система, подвеска, колеса, шины, кузов, кабина, приборы наружного освещения, световая и звуковая сигнализации, стеклоочистители, зеркала заднего вида.

Не допускается перевозка опасных грузов на транспортных средствах, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям инструкций заводов-изготовителей, Правил дорожного движения и Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, специального технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». При использовании прицепов, их количество в автопоезде не должно превышать одной единицы. Все транспортные средства, занятые на перевозках опасных грузов, оборудуют металлической заземлительной цепочкой, касающейся земли на длине 200 мм для защиты от статистического электричества.

Кузова транспортных средств, перевозящих грузы навалом, не должны иметь механических повреждений и при их изготовлении или покрытии применяются материалы, не взаимодействующие с грузом. Кузова типа «фургон» обязательно должны иметь надежные замковые устройства, обеспечивающие высокую надежность закрытия дверей кузова во время транспортирования и позволяющие их опломбировать.

При перевозке опасных грузов в автомобилях, крытых брезентом, необходимо, чтобы брезент был сделан из огнестойких материалов или имел огнестойкую пропитку и был надежно закреплен со всех сторон, закрывая борта кузова не менее, чем на 200 мм.

Все транспортные средства должны иметь минимальное оснащение независимо от класса перевозимого груза: огнетушитель, содержащий вещества, инертные по отношению к перевозимому грузу; портативный огнетушитель для тушения пожара в двигателе; набор аварийных инструментов, не дающих искры или имеющих искрогасящее покрытие; противооткатные упоры в количестве не менее одного, соответствующие диаметру колеса, один фонарь красного цвета, постоянно горящий или мигающий, имеющий автономное питание, знак аварийной остановки, аптечку и средства первичной нейтрализации опасных веществ (лопату, необходимый запас песка или другого негорючего впитывающего вещества), индивидуальные средства защиты.

Рекомендуется также иметь на транспортном средстве, на случай возникновения инцидента или аварии, при которых нежелательна остановка других автомобилей в непосредственной близости от места происшествия, два знака, запрещающих остановку с зоной действия 200 м.

Опасные грузы допускаются к перевозке только в упаковке, coотвествующей требованиям ГОСТов или технических условий и действующих Правил и Инструкций по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом Масса брутто каждого места и ёмкость первичной упаковки не должны превышать норм, установленных заводом-изготовителем этого вида опасных грузов. Прочностные характеристики тары должны соответствовать опасным свойствам и физическому состоянию груза и обеспечивать его защиту от внешних воздействий при транспортировке, погрузке, разгрузке и хранении.

Перед рейсом необходимо проверить целостность упаковки. Стеклянные бутыли (сосуды) должны быть обязательно плотно закрыты, и помещаться в прочные обрешетки или корзины с заполнением свободных промежутков инертными прокладочными и поглощающими материалами. Горлышки бутылей не должны выступать за кромку обрешетки или корзины. Тара, изготовленная из различных металлов и их сплавов, требующая герметичного закрытия, должна быть запаяна или оборудована завинчивающимися пробками с прокладками и стопорами, не допускающими самопроизвольного развинчивания пробки во время перевозки.

Все виды упаковок с опасными грузами, предназначенные для перевозки, должны быть надежно закреплены в кузовах автомобилей, контейнерах и поддонах.

Водитель должен пройти подготовку к действиям в критических ситуациях и в сложных дорожно-климатических условиях.

При оформлении путевого листа на контрольно-техническом пункте дежурный механик ОТК (либо другое ответственное лицо) расписывается в графе о технической исправности выпускаемого автотранспортного средства.

Проведение предрейсового инструктажа водителей перевозящих опасные грузы, возлагается на работников службы безопасности дорожного движения (либо на ответственное лицо, на которое возложена эта обязанность).

Предрейсовый инструктаж водителя включает освещение следующих позиций:

- условия движения и наличие опасных мест на маршруте;

- особенности перевозимого опасного груза;

- установленный скоростной и дистанционный режим движения;

- погодные условия;

- порядок стоянки и охрана транспортных средств. Перед рейсом водитель должен пройти медицинский осмотр. Предрейсовый медосмотр водителей автотранспортных средств согласно приложению 9 к Приказу МЗ СССР № 555 от 29.09.89 г. проводится медицинским персоналом (со средним медицинским образованием) здравпунктов автотранспортных предприятий или инспекторами по проведению профилактических осмотров (без специального медицинского образования). При подготовке инспекторов необходимо руководствоваться программой изложенной в циркулярном письме МЗ СССР от 3 августа 1988 г. N 1/3550. «Об организации осмотров водителей автохозяйств».

При предрейсовых осмотрах проводится:

- сбор анамнеза (опрос водителя о его самочувствии);

- измерение температуры тела (по показаниям);

- измерение артериального давления (по показателям);

- определение частоты пульса;

- реакция на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе од­ним из принятых методов.

После осмотра на путевых листах водителей ставится штамп - «Допущен к рейсу» и подпись медицинского работника или инспектора по профилактическим осмотрам.

Штамп не ставится при:

- выявлении признаков временной нетрудоспособности;

- положительной пробе на алкоголь в выдыхаемом воздухе.

При обнаружении у водителя признаков временной утраты трудоспособности работник, проводящий предрейсовый медосмотр, дает водителю направление на прием к врачу.

В случае положительной пробы на алкоголь водитель направляется к дежурному диспетчеру, а в дальнейшем может быть направлен в специализированное медучреждение для экспертного врачебного заключения о наличии алкогольного опьянения.

Аптечка для оказания первой доврачебной медицинской помощи на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, должна содержать в себе:

1. Бинты марлевые стерильные шириной 10 см - 5 шт.

2. Пакет перевязочный первой помощи (индивидуальный пакет) - 2 шт.

3. Вата гигроскопическая стерильная - 150 г

4. Лейкопластырь бактерицидный 6х10 см - 10 упаковок по 1 шт.

5. Нашатырный спирт (аммиак) - 20 мл

6. Вазелин - 1 тюбик

7. Мазь борная - 25 г

8. Раствор йода спиртовой 5% - 20 мл

9. Активированный уголь в таблетках - 20 таблеток

10. Марганцовокислый калий - 20 г

11.Перекись водорода (3% р-р) - 100 г

12. Двууглекислая сода (питьевая) - 20 г

13. Борная кислота - 20 г

14. Дистиллированная вода - 2 л

15. Глазные пипетки - 5 шт.

16.Ванночка для промывания глаз - 1 шт.

17.Стаканчик для приема лекарств - 1 шт.

18. Кровоостанавливающий жгут - 2 шт.

19.Фанерные щиты для иммобилизации конечностей - 2 шт.

20.Пинцет - 1 шт.

21. Ножницы - 1 шт.

Вопрос 84. Средства индивидуальной защиты.

К средствам индивидуальной защиты (СИЗ) относятся спецодежда, спецобувь и собственно средства индивидуальной защиты различного назначения. Средства индивидуальной защиты, выпускаемые отечественной промышленностью, обычно представляются в справочниках-каталогах: «Спецодежда, спецобувь, средства индивидуальной защиты». Профиздат.

СИЗ классифицированы в соответствии с вредными факторами, характерными для различных производств, а также по тем органам и частям тела работающих, защищать которые они предназначены. Спецодежда. спецобувь и индивидуальные средства защиты являются эффективными средствами защиты тела, органов дыхания, зрения, слуха, головы и рук от травм. Они защищают работающих от отравлений и профзаболеваний, а также предотвращают возможные повреждения кожи, ожоги, поражения вредными излучениями и т.п.

Нередко СИЗ рассчитаны на защиту работающих не от одного, а от двух или нескольких факторов. В таких случаях за основу воздействия принимается главный из них.

К каждому виду специальной одежды предъявляются конкретные эксплуатационные требования. К специальной одежде всех видов ассортимента предъявляются следующие общие требования: соответствие тканей и материалов назначению одежды; соответствие конструкции спецодежды условиям труда; соответствие конструкции спецодежды антропологическим измерениям; целостность композиции и цветового решения модели спецодежды; соблюдение соответствующих параметров (предельное время действия защитных свойств спецодежды, разрывная нагрузка, жесткость швов), устойчивость тканей к химической чистке и стирке.

Эффективность СИЗ зависит от качества тканей и материалов, от способов изготовления, а также от правильного их использования и содержания.

Обычно средства индивидуальной защиты закрепляются за конкретными лицами, маркируются. Установлен строгий порядок приемки и контроль качества новых партий СИЗ, соблюдение сроков замены средств, пришедших в негодность, своевременное проведение профилактического ремонта, стирка, химчистки, дегазации и дезинфекции.

В аварийной карточке системы информации об опасности имеется раздел «Индивидуальные средства защиты», подразделяющиеся на средства зашиты органов дыхания, глаз и кожи. Дальнейшее изложение материала будет идти в указанной последовательности.