Вопрос 79. Требования к подвижному составу при ПОГ.

<43 44 454647 48 49 >

Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с утвержденной в установленном порядке технической документацией (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудование) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.

Автомобили, систематически используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону радиатора с наклоном. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего, оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 4 и 5 должно удовлетворять следующим требованиям:

– номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24В;

– электропроводка должна состоять из проводов, и охраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаются коррозии и рассчитанной таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревание;

– электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

– электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом бы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отработавших газов;

– если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

– автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем – прямого или дистанционного – должен находиться в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

– запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой;

– внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь проточную оградительную сетку или решетку.

Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой, с касанием земли на длине 200мм, и металлическим штырём для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.

У автомобиля с кузовом типа фургон, кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза- Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани, и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование!

– набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

– огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

– не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

– два фонаря автономного питания с мигающими или постоянными) огнями оранжевого цвета должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;

– в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:

один перед транспортным средством на примерно 10 м;

другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10м;

– аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ;

– аварийный набор средств индивидуальной защиты (респиратор «Лепесток», очки для защиты твердых частиц, перчатки прорезиненные, фартук прорезиненный).

Транспортные средства должны оборудоваться номерными опознавательными знаками и другими обозначениями в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов и Правил дорожного движения.

Крепление таблиц системы информации об опасности транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию. Для перевозок опасных грузов, применение газогенераторных транспортных средств не допускается.

Вопрос 80. Требования к таре и упаковке при ПОГ.

Тара должна быть изготовлена и закрыта таким образом, чтобы исключить любую утечку содержимого, которая может возникнуть в нормальных условиях перевозки, в частности, в результате изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ. Эти требования относятся как к новой, так и к постоянно используемой таре.

При наполнении тары жидкостью для предотвращения утечки и деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время перевозки, необходимо оставлять свободное пространство (недолив).

Внутренняя тара должна укладываться в наружную тару так, чтобы при нормальных условиях перевозки предотвратить ее разрыв или утечку содержимого в наружную тару. Хрупкая и легкопробиваемая внутренняя тара, изготовленная из стекла, фарфора и керамики или некоторых пластических материалов и т.д., должна укладываться в наружную тару с применением соответствующих прокладочных материалов. Утечка содержимого не должна существенно ухудшать защитные свойства прокладочных материалов или наружной тары.

Внутренняя тара, содержащая различные вещества, которые могут опасно реагировать между собой, не должна помещаться в одну наружную тару.

Затворы тары, содержащей смоченные или растворенные вещества, должны быть такими, чтобы процентное содержание жидкости во время перевозки не уменьшилось ниже предписанных пределов.

Если внутри упаковки за счет выделения газов из содержимого может возникать избыточное давление, то на таре можно установить вентиляционные клапаны при условии, что выделяемое количество газа не опасно, принимая во внимание его токсичность, воспламеняемость и т.п. Вентиляционные клапаны. должны быть сконструированы таким образом, чтобы полностью исключить утечку жидкости и проникновение посторонних веще нормальных транспортных нагрузках в том положении тары, которое предусмотрено для перевозки. Однако перевозка вещества такой таре допускается лишь в том случае, если для этого вещества в предписаниях о перевозке веществ соответствующего класса конкретно предусмотрено наличие вентиляционного клапана.

С учетом особых требований, применяемых к каждому классу, могут использоваться следующие типы тары:

Барабаны	цилиндрическая тара с плоскими и выгнутыми днищами, изготовленная из металла картона, пластмассы, фанеры или друга соответствующих материалов;
Бочки	тара из древесины с выпуклыми cтeнками, имеющая деревянную форму круга в поперечном сечении;
Канистры	металлическая или пластмассовая тара, имеющая в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника с одним сколькими отверстиями;
Ящики	тара без отверстий в виде прямоугольника многоугольника из металла, древесины, фанеры, картона, пластмассы или других материалов;
Мешки	мягкая тара из бумаги, пластиковой пленки, текстильной ткани или других материалов;
Тара составная	тара, состоящая из внутреннего пластмассового (из пластмассовых сосуда и наружной тары (из металла, картона, материалов и т.п.). В собранном виде эта тара всегда остаётся неделимой единицей;
Тара комбининированная	комбинация в целях перевозки, состоящая из одной или нескольких единиц внутренней тары, которые укладываются в наружную тару.

К каждому виду тары предъявляются соответствующие требования, изложенные в Приложении А (часть III, добавление А.5) ДОПОГ.

Особые требования предъявляются к упаковке радиоактивных веществ (кл.7). Они внесены в отдельный пункт правил ДОЛОГ (добавление А. 6).

Вопрос 81. Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ.

Отдельные вещества и предметы различной опасности не должны грузиться совместно в одно и то же транспортное средство. На этот счёт в правилах ДОПОГ к каждому классу груза дано подробное описание.

Что же касается веществ, перевозимых в закрытых контейнерах со сплошными стенками, то на них не распространяются положения о запрещении совместной погрузки в одно и то же транспортное средство.

Различные элементы груза, включающего опасные вещества, должны быть соответствующим образом уложены на транспортном средстве и надлежащим способом закреплены во избежание всякого их перемещения по отношению друг к другу и к стенкам транспортного средства (см. рис. 5, 6).

Если груз состоит из веществ или предметов различных категорий, грузовые места, содержащие опасные вещества, должны быть отдалены от других грузовых мест.

Запрещается помещать какие-либо грузы на хрупкое грузовое место.

Водителям запрещается открывать грузовое место, содержащее опасные вещества.

Важным звеном перевозок опасных грузов является погрузочно-разгрузочные операции. Безопасность выполнения этих операций обусловливается правильной организацией погрузки-разгрузки и в первую очередь правильным выбором грузоподъемных машин и механизмов. Общие требования, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным механизмам и машинам, можно разделить на две группы: конструктивные и эксплуатационные.

К конструктивным относят:

– соответствие компоновки агрегатов и узлов грузоподъёмных машин требованиям безопасности для конкретного класса опасных грузов;

– повышение запасов прочности рабочих органов (усилением их при проектировании или снижением грузоподъемности машин при эксплуатации);

– обеспечение безопасного диапазона рабочих скоростей подъезда, опускания, поворота и т.д.;

– применение при изготовлении рабочих органов материалов или покрытий, не дающих при работе искр и обладающих высокой химической стойкостью;

– обеспечение защиты обслуживающего персонала от воздействия опасных грузов в результате конструктивны решений;

– возможность осуществления погрузочных работ при взаимодействии с другими видами транспорта.

Эксплуатационные требования к погрузочно-разгрузочным машинам включают в себя:

– удобство управления при соблюдении требований безопасности;

– возможность плавного изменения скорости режимов погрузки-разгрузки;

– применение электрооборудования во взрывобезопасном исполнении;

– обеспечение работ в требуемом диапазоне температур;

– оснащение грузоподъемных машин средствами ликвидации последствий инцидентов и аварий;

– применение специального обозначения или окраски механизмов, работающих с опасными грузами.

До наполнения цистерны из армированных пластмасс веществами, имеющими температуру вспышки не выше 55°С, или до их опорожнения должны применяться меры для осуществления надлежащего электрического заземления шасси транспортного средства. Кроме того, скорость наполнения должна ограничиваться.

При перевозке взрывчатых и ядовитых веществ, сжатых и сжиженных газов (кл.1.1, 1.2, 1.3, 2, 6.1) запрещаются следующие операции:

– погрузка и разгрузка опасных веществ в общественных местах в населенных пунктах без особого на то разрешения компетентных органов;

– погрузка и разгрузка опасных веществ в общественных местах вне населенных пунктов без предупреждения о том компетентных органов, за исключением случаев, когда это оправдывается серьезными соображениями, связанными с безопасностью.

Если по той или иной причине погрузочно-разгрузочные операции должны производиться в общественном месте, предписывается:

– отделять друг от друга разнородные вещества и предметы с учетом их знаков;

– перемещать в горизонтальном положении грузовые места, имеющие устройства для захватывающих приспособлений.

Перед погрузкой опасных веществ следует удалить из кузова транспортного средства всякие остатки соломы, ветоши, бумаги и подобные материалы, а также всякие предметы из железа (гвозди, винты и т.д.), не являющиеся составной частью кузова.

Сосуды должны крепиться в транспортных средствах таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать; при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

– баллоны (емкость не более 150 л) должны укладываться на бок вдоль продольной или поперечной оси транспортного средства;

– короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем их устройства для защиты клапанов должны быть направлены к середине транспортного средства;

– баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или которые перевозятся в соответствующих устройствах, предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться вертикальном положении;

– баллоны, укладываемые на бок, должны заклиниваться или закрепляться таким образом, чтобы они не могли перемещаться.

Сосуды, содержащие чистые газы или их смеси, должны всегда ставиться в вертикальном положении и предохраняться от всякой возможности повреждения другими грузовыми местами.

Сосуды и грузовые места, содержащие самовоспламеняющиеся металлоорганические соединения, а также фосфор должны подвергаться толчкам. Они должны помещаться в транспортном средстве таким образом, чтобы не могли ни опрокидываться, ни падать, ни каким-либо образом перемещаться.

Запрещается использование легковоспламеняющихся материалов для закрепления грузовых мест в транспортных средствах.

После разгрузки транспортные средства, в которых перевозились навалом вещества кл. 5.1, 6.1, 6.2, должны обильно смываться водой.

Любое транспортное средство, загрязненное органическими соединениями свинца или смесью этого вещества, может быть использовано лишь после его дезинфекции под руководством компетентного лица. Деревянные части транспортного средства со следами данного вещества, должны удаляться и сжигаться.

В транспортных средствах и в местах погрузки, или перегрузки опасные вещества кл. 3, 5.1, 6.1, 6.2 дол изолированы от продовольственных продуктов или других потребительских товаров и кормов для животных.

Если после разгрузки транспортного средства, перевозившего опасные вещества в упаковке, будет обнаружена утечка содержимого упаковки, необходимо по возможности быстрее и, во всяком случае, до новой погрузки произвести очистку транспортного средства.

Транспортные средства, перевозившие опасные грузы навалом, должны быть перед новой погрузкой надлежащим образом очищены, если только новый груз не состоит из того же вещества, из которого состоял предыдущий груз.

Рисунок 5. Крепление груза

Рисунок 8. Укладка груза

Тема 20. Особенности ПОГ.

Вопрос 82.Обязанности и ответственность всех участников ПОГ.

Эффективное проведение организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности перевозочного процесса с опасными грузами в значительной мере определяется четкими и правильными действиями водителей, обслуживающего персонала и всех участников перевозочного процесса, а также работников, осуществляющих контроль за перевозками.

Водитель транспортного средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения, Общие Правила перевозки грузов, Правила ДОЛОГ, Правила и Инструкции по перевозке отдельных видов опасных грузов.

Водитель, выделяемый для перевозки опасные грузов, обязан пройти специальную подготовку и предрейсовый инструктаж.

Специальная подготовка водителей транспортных средств, постоянно занятых на перевозках опасных грузов, включает:

– изучение системы информации об опасности (обозначения транспортных средств и упаковок);

– изучение опасных свойств перевозимых грузов;

– бучение приемам оказания первой доврачебной помощи пострадавшим при инциденте;

– обучение действиям в случае инцидента (порядок действия, пожаротушение, первичные дегазации, дезактивация и дезинфекция);

– подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.

Водитель, временно занятый на перевозках опасных грузов, обязан пройти инструктаж по правилам перевозки конкретного вида груза и медицинский осмотр при назначении их на данный вид перевозки. Водители постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при поступлении на работу и последующие медицинские осмотры в установленном порядке.

К управлению транспортным средством, перевозящим опасные грузы,допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя, не менее трех лет и удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории свидетельство о прохождении специальной подготовки по перевозке опасных грузов.

Разработанный маршрут перевозки опасных грузов должен удовлетворять ряду требований по обеспечению максимальной безопасности и сведению к минимуму возможного ущерба в случае возникновения инцидента или аварии. При выборе маршрута следует избегать его прохождения через крупные населенные пункты. Если необходимо осуществлять перевозки внутри городов и поселков, вблизи маршрута не должны находиться зрелищные, культурно-просветительные, учебные, дошкольные, лечебные и другие учреждения.

При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного и согласованного с Государственной автомобильной инспекцией маршрута и мест стоянки, а также превышать установленную скорость движения.

В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем, согласно Правилам дорожного движения, и знаками, запрещающими остановку.

При поломке автомобиля в пути следования и невозможностью устранения на месте силами водителя технической неисправности, водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в органы ГИБДД или в другие соответствующие органы.

Во время движения по маршруту перевозки водитель обязан систематически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор грузоотправителя – за креплением груза в кузове и за сохранность маркировки и пломб.

Водителям транспортных средств, перевозящих опасные грузы, запрещается осуществлять заправку автомобилей топливом на автозаправочных стоянках общего пользования. Заправка топливом этих транспортных средств осуществляется с передвижной автозаправочной стоянки, в местах, отведенных для стоянок.

При управлении транспортным средством с опасным грузом водителю запрещается:

– резко трогать транспортное средство с места;

– производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/час;

– резко тормозить;

– ездить с выключенными сцеплением и двигателем;

– курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановки не ближе, чем в 50 м от места стоянки транспорта);

– разводить огонь (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки транспорта);

– оставлять транспортное средство без надзора. Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не предусмотренный товарно-транспортной документацией, а также посторонних лиц.

Все группы обслуживающего персонала, в том числе экспедиторы, охрана, дозиметристы, кладовщики и грузчики должны иметь свидетельства, удостоверяющие их право на проведение работ, связанных с перевозкой опасных грузов. Свидетельство действительно при предъявлении документа, подтверждающего личность сотрудника, на имя которого оно выписано.

Грузоотправитель опасных грузов при наличии договора должен представить в автотранспортное предприятие заявку на перевозку, а при отсутствии договора – разовый заказ на перевозку. принятия заявки автотранспортным предприятием, грузоотправитель должен представить товарно-транспортную накладную (4 экземпляра) и аварийную карточку системы информации об опасности, заполнение которой производится по данным изготовителя опасных веществ.

Для особо опасных грузов дополнительно представляется специальная инструкция, разработанная организацией-изготовителем.

При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель обязан: проверить целостность и исправность тары (упаковки), наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки требованиям настоящих Правил.

На каждое транспортное средство (колонну транспортных средств) грузоотправитель обязан представить сертификат по установленной форме.

При выполнении погрузочных (разгрузочных) работ средствами грузоотправителя (грузополучателя) необходимо соблюдение принятой в данном ведомстве инструкции по технике безопасности, общих правил перевозок грузов автомобильным транспортом и настоящих правил.

В случае необходимости совместной перевозки различных классов опасных грузов с грузами общего назначения погрузка и закрепление их в кузове автомобиля должны производиться с учетом требований соответствующих нормативных документов (ДО ПОГ Rn 10.400-10.404, Правила перевозки опасных грузов авто мобильным транспортом, 1994г.).

Грузополучатель после окончания разгрузки опасных грузов должен очистить кузов автомобиля (контейнера) от остатков этого груза, и при необходимости, произвести дегазацию, дезактивацию, или дезинфекцию транспортного средства (контейнера).

Грузополучатель не имеет права отказаться от приема, прибывшего в его адрес опасного груза.

Грузополучатель (грузоотправитель) несет ответственность за:

– правильное наименование всех опасных грузов, их качество и техническое состояние, пригодное для перевозки автомобильным транспортом;

– правильное отнесение опасных грузов к той или иной категории, группе;

– правильное определение условий перевозок груза;

– правильную упаковку грузов в тару, установленную ГОСТами и техническими условиями, гарантирующим прочность для безопасной автомобильной перевозки:

– правильное оформление сертификатов, данных, характеризующих груз, товарно-транспортных документов и приложения к ним необходимых для данного груза разрешений на перевозку;

– нарушение техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных операций и ликвидации инцидентов и их последствий.

Работники автотранспортного предприятия, занятые на перевозке опасного груза, должны соблюдать требования Правил перевозки опасных грузов, Правил дорожного движения и Устава автомобильного транспорта РСФСР.

Автотранспортное предприятие (АТП) при перевозке опасных грузов обязано произвести дооборудование и оснащение транспортных средств в соответствии с требованиями ДОПОГ (Rn"" 10.200—10.282), Инструкции по обеспечению перевозки опасных грузов автомобильным транспортом), а также организовать специальную подготовку и инструктаж обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, обеспечить его средствами индивидуальной защиты, аптечкой и соответствующей документацией.

При участии автотранспортного предприятия в перевозке опасных грузов в смешанном сообщении, необходимо учитывать требования ДОПОГ, инструкции МВД и требований Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Правил перевозки опасных грузов на других видах транспорта.

В случае возникновения инцидента в процессе перевозки первичная ликвидация его последствий до прибытия аварийной бригады и специальных служб осуществляется водителем и сопровождающим ответственным лицом в соответствии с требованиями аварийной карточки системы информации об опасности, а также требованиями специальной подготовки или инструктажа, проводимых грузоотправителем (грузополучателем) и автотранспортным предприятием.

Ответственность автотранспортного предприятия за нарушения условий (невыполнение плана перевозок или разового заказа, просрочка в доставке груза, несохранность груза и т.д.) перевозок опасных грузов определяется действующим законодательством Российской Федерации, Уставом автомобильного транспорта РСФСР и настоящими Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

АТП, грузоотправитель и грузополучатель при невыполнении условий договора по перевозке опасных грузов и нанесении ущерба народному хозяйству или окружающей среде в результате возникновения инцидента или аварии несут ответственность, определяемую степенью их виновности. Величину и соответствующие размеры возмещения ущерба для грузоотправителя, грузополучателя и АТП определяет межведомственная комиссия или следственные органы МВД РФ.

Контроль за перевозками опасных грузов по утвержденному маршруту осуществляется должностными лицами органов ГИБДД РФ. Действия этих лиц при возникновении дорожно-транспортного происшествия с автомобилем, перевозящим опасные грузы, определяются должностными и специальными Инструкциями.

Заполняя учетную карточку дорожно-транспортных происшествий, сотрудники ГИБДД в графе «Особые отметки» указывают класс (подкласс) опасного груза, код экстренных мер и номер вещества по списку ООН.

Органами ГИБДД РФ выдается свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, удостоверяющее, что данный автомобиль оборудован и находится в техническом состоянии, отвечающем требованиям безопасности перевозок.

Информационными карточками СИО, содержащими краткие предписания по ликвидации последствий инцидентов и аварий в зависимости от применяемого кода экстренных мер, снабжаются все сотрудники ГИБДД РФ, контроли рующие выполнение перевозок опасных грузов.

Выбранный маршрут перевозки подлежит обязательному согласованию с подразделениями ГИБДД МВД РФ в следующих случаях:

– для грузов, относящихся к классу особо опасных;

– транспортировка опасных грузов, выполняемой в сложных дорожных условиях (туман, дождь, снегопад и т.п.)

– транспортировка, выполняемой колонной (более 3-х автомобилей) транспортных средств.

– маршруты перевозок опасных грузов согласовываются подразделениями ГИБДД, на территории которых находятся АТП, осуществляющие перевозки опасных грузов и, в которых временно стоят на учете транспортные средства, перевозящие опасные грузы;

– при прохождении маршрута в пределах одного района города;

– с подразделениями ГИБДД данного района, города;

– при прохождении маршрута в пределах одного субъекта Российской Федерации - с подразделением Госавтоинспекции МВД, ГУВД, УВД данного субъекта Российской Федерации;

– при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких субъектов Российской Федерации – с подразделениями ГИБДД МВД, ГУВД, УВД соответствующих субъектов Российской Федерации.

Контроль за соблюдением правил перевозок опасных грузов на иностранной территории осуществляет дорожная полиция. Особенно четкий контроль осуществляется в Швейцарии и ФРГ. Как показывает статистика, причиной зарегистрированных на территории ФРГ случаев нарушений правил выполнения перевозок, является следующее:

– курение в кабине тягача;

– отсутствие инструкций на перевозку в кармашках знака «опасный груз»;

– незнание водителем содержания инструкции;

– выполнение перевозки обычного (неопасного) груза с незачехленными табличками «опасный груз»;

– использование табличек «опасный груз» неустановленного образца.

По каждому случаю нарушения дорожной полицией ФРГ налагается штраф.

<43 44 454647 48 49 >

Дата добавления: 2021-12-14; просмотров: 356;

Поиск по сайту

Узнать еще