ОКДЛ–2 (1 очередь – информационно-справочный режим)

Ведение локомотивной модели дороги (ЛМД), отражающей текущее состояние и дислокацию ТПС в границах региона (дороги).

Интеграция ЛМД с поездной (ПМД), включая контроль цепочки состояния и дислокации ТПС.

Контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов, находящихся в группе «Эксплуатируемый парк» (по видам тяги) на объектах дислокации:

– на станции (с указанием ее наименования), наименования участка обращения локомотивов (УОЛ), в пределах которого расположена станция; состояния локомотива (с поездом, готов к отправлению резервом и т.д.), вида движения и рода работ, числа локомотивов;

– в депо (с указанием его наименования), УОЛ, который обслуживается локомотивами данного депо, состояния локомотива (готов к отправлению, находится на ПТОЛ и экипировке и т.д.), вида движения и рода работ, числа локомотивов;

– на участке обращения локомотивов (с указанием его наименования), наименования станций и участков работы бригад, входящих в УОЛ, числа локомотивов на станционных и тракционных путях станций, а также по участкам работы бригад (с указанием направления следования локомотивов (с поездами или резервом)), вида движения и рода работ, числа локомотивов;

– на дороге (регионе) с указанием ее (его) наименования, наименования УОЛ, находящихся в пределах дороги (региона), числа локомотивов в целом по дороге и каждому УОЛ.

Контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов, находящихся в группе «Неэксплуатируемый парк» (по видам тяги) на объектах дислокации:

– в депо (с указанием его наименования), наименования УОЛ, который обслуживается локомотивами данного депо, числа локомотивов (по сериям), находящихся в резерве Управления дороги, а также на текущих ремонтах (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и техническом обслуживании (ТО-3, ТО-4);

– на участке обращения локомотивов (с указанием его названия), депо приписки локомотивов, числа локомотивов (по сериям), находящихся в резерве Управления дороги, а также на текущих ремонтах и техническом обслуживании;

– на дороге (с указанием ее названия), наименования УОЛ, находящихся в пределах дороги, числа локомотивов (по сериям) по отдельным УОЛ и в целом на дороге, находящихся в резерве Управления дороги, а также на текущих ремонтах и техническом обслуживании.

Слежения за локомотивами, работающими на незакрепленных участках обращения (по видам тяги), включая:

– контроль наличия локомотивов одного участка обращения на другом (незакрепленном) УОЛ той же дороги (с указанием дороги приписки локомотивов, наименования УОЛ, за которым закреплены локомотивы, наименование УОЛ дислокации локомотива; числа локомотивов);

– контроль наличия на рассматриваемом УОЛ локомотивов приписки других участков обращения той же дороги (с указанием дороги приписки локомотивов (незакрепленного участка), а также УОЛ, за которым закреплены локомотивы; числа локомотивов;

– контроль наличия локомотивов участка их обращения дороги их приписки на другом (незакрепленном) УОЛ других дорог (с указанием дороги приписки локомотивов и наименования УОЛ приписки локомотивов; дороги дислокации локомотивов и наименования незакрепленного УОЛ; числа локомотивов);

– контроль наличия на незакрепленном УОЛ локомотивов приписки других участков обращения, расположенных на других дорогах (с указанием дороги дислокации локомотивов и наименования незакрепленного УОЛ; дороги приписки локомотивов и наименования УОЛ приписки локомотивов; числа локомотивов);

– разработку (исходя из данных о дислокации и состоянии локомотивов на 15.00 текущих суток) суточного плана возвращения на УОЛ приписки локомотивов, работающих на незакрепленных УОЛ. При этом, исходя из максимального значения величины нормативного времени возвращения локомотивов с незакрепленного УОЛ на «свой» участок, устанавливается предельный срок возврата локомотивов на «свой» участок с указанием времени прохода таких локомотивов через контрольные пункты;

– контроль за соблюдением суточного плана возвращения локомотивов, работающих на незакрепленных УОЛ, на участки обращения приписки локомотивов.

Выдача рекомендаций по обеспечению своевременной постановки локомотивов на техническое обслуживание ТО–2.

Расчет суточного плана постановки локомотивов на текущие ремонты и техническое обслуживание.

Контроль наличия локомотивов по участкам обращения.

Данные о наличии, состоянии и дислокации локомотивов на момент запроса по дорогам, участкам обращения локомотивов, пунктам их оборота, депо приписки локомотивов, с указанием вида движения и рода работ.

Слежение за пересылкой недействующих локомотивов, включая:

– контроль наличия недействующих локомотивов по дороге с указанием дороги сдачи и приема, а также наименования междорожного стыка; даты и времени передачи; серии и номера локомотива, его дислокации (станция, участок), названия станции назначения;

– разработку (исходя из данных о дислокации недействующих локомотивов на 15.00 текущих суток) суточного плана пересылки недействующих локомотивов. При этом, исходя из нормативного среднесуточного пробега таких локомотивов, станций назначения устанавливается время их сдачи на соседнюю дорогу по междорожному стыковому пункту (или время подвода на станцию назначения, если она расположена в границах рассматриваемой дороги);

– контроль соблюдения суточного плана пропуска недействующих локомотивов по междорожным стыковым пунктам дороги (или плана их поступления на станцию назначения).

Слежение за локомотивами-кандидатами, следующими в депо для выполнения плановых видов текущих ремонтов (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и технического обслуживания (ТО-2, ТО-3, ТО-4) по участкам обращения локомотивов, включая:

– контроль наличия локомотивов эксплуатируемого парка с перепробегами от выполнения технического обслуживания ТО-2 и ТО-3, а также текущего ремонта ТР-1 с указанием дороги, депо приписки, вида ремонта (обслуживания), дислокации и состояния локомотива на момент съема информации;

– установление маршрутов следования таких локомотивов с целью обеспечения ускоренного их подвода в депо приписки (выполнения ремонтов);

– выработку мер по своевременной постановке локомотивов-кандидатов на техническое обслуживание и текущие ремонты.

Формирование (по видам тяги) суточного отчета о работе локомотивов и локомотивных бригад грузового движения (диспетчерский доклад), включая:

– наличие локомотивов (физических единиц) эксплуатируемого парка по дорогам, в т.ч. без толкачей, а также без толкачей, вывозных и передаточных локомотивов;

– отвлечения поездных локомотивов грузового движения на другие виды работ и рода движения с указанием дороги, рода движения (или вида работ), числа локомотивов;

– общее число локомотивов находящихся в резерве Управления дороги (с указанием дороги и депо приписки локомотивов), а также число локомотивов отставленных и изъятых из резерва в течение отчетных суток;

– наличие локомотивов в ремонте с указанием дороги и депо приписки локомотива, серии локомотива, вида ремонта или технического обслуживания;

– наличие локомотивов с перепробегами с указанием дороги, депо приписки локомотивов, вида ремонта; число локомотивов с перепробегом;

– работу локомотивных бригад с указанием дороги, наименования пунктов приписки бригад; числа поездок, в т.ч. с нарушением режима работы бригад (из них более 12 ч); причин нарушения режима работы бригад, в т.ч. по разрешению НОД;

– время нахождения локомотивов в депо приписки локомотивов (всего, в т.ч. на станционных и тракционных путях), пункте оборота (всего, в т.ч. на станционных и тракционных путях) и пункте смены локомотивных бригад в целом по дороге, в т.ч. по отдельным станциям: депо приписки, пунктам оборота, пунктам смены локомотивных бригад;

– количественные показатели работы локомотивов (всех, в т.ч. без вывозных и передаточных; вывозных и передаточных): локомотиво-км, поездо-км, тонно-км брутто;

– качественные показатели использования локомотивов (всех, в т.ч. без вывозных и передаточных; вывозных и передаточных): среднесуточный эксплуатируемый парк локомотивов (локомотиво-сут), средняя масса состава поезда; среднесуточный пробег локомотивов; среднесуточная производительность локомотивов, число неполновесных и неполно составных поездов.

Формирование для грузового движения по запросу справочной информации об объектах:

– локомотивных депо (код депо, наименование дороги, отделение дороги; станция месторасположения депо; наименование участка обращения, обслуживаемого локомотивами рассматриваемого депо; наличие и характеристика ПТОЛ, число мест для выполнения ТО-2; наличие ремонтных стойл, их число);

– участке обращения локомотива (код УОЛ; наименование дороги (дорог), в пределах которых расположен УОЛ; серия обращающихся локомотивов; наименование депо приписки локомотивов; перечень УРЛБ;

– участке работы локомотивных бригад (код УРЛБ; наименование пункта приписки бригад; наименование дороги (дорог), а также УОЛ, в границе которого расположен рассматриваемый УРЛБ);

– технической станции (код станции; наличие пунктов оборота локомотивов или смены локомотивных бригад, локомотивного депо, пункта оборота или приписки локомотивных бригад; наименование УРЛБ, примыкающих к станции; наименование УОЛ, в пределах которого расположена станция).

Формирование для грузового движения по запросу нормативной информации:

– норм месячного плана по дороге (среднесуточный эксплуатируемый парк; норма содержания парка исправных локомотивов; среднесуточный пробег локомотивов; средняя масса состава поезда; среднесуточная производительность локомотивов; участковая и техническая скорости движения поездов);

– норм содержания парка локомотивов по участкам их обращения, расположенным в пределах двух и более дорог (всего, в т.ч. по каждой из дорог);

– норм графикового наличия локомотивов и бригад по пунктам оборота;

– графиковые нормы по УРЛБ (размеры движения, участковая скорость движения поездов, коэффициент потребности локомотивов на пару поездов, потребный парк локомотивов, режим работы локомотивных бригад).

Оперативный контроль использования и перемещения локомотивов с неисправностями, числящихся в эксплуатируемом парке (ЭП).

Анализ и экономическая оценка использования локомотивного парка и рабочего времени локомотивных бригад за сутки, месяц, квартал и т.д.

Формирование «истории» локомотива.

«Поиск» локомотива по номеру.

Формирование перечня показателей, передаваемых из ИВЦ (ДЦУ) в ГВЦ ОАО «РЖД» в рамках функционирования ЦУП ОАО «РЖД» для решения задач сетевого уровня.

Формирование выходных форм.