Паливна система двигунів з вприскуванням палива

В автомобільних двигунах із примусовим запаленням застосовують також системи з вприскуванням палива безпосередньо в циліндр чи у впускний трубопровід двигуна. У цьому випадку внаслідок відсутності карбюратора знижується опір впускної системи, підвищується рівномірність розподілу палива по циліндрах і зменшується неоднорідність паливовоздушної суміші, що надходить у циліндри двигуна. Це дозволяє підвищити ступінь стиску і, відповідно, літрову потужність і економічність двигуна.

Системи вприскування бензину більш складні, ніж карбюраторні, через наявність великого числа рухливих елементів і малої змащувальної здатності бензинів, на відміну від дизельних палив. Ці системи вимагають кваліфікованої експлуатації й обслуговування.

В теперишній час такі системи класифікують у такий спосіб:

1. По місцевому (див. малюнок 12.4) підведенню палива (у циліндри чи впускні трубопроводи).

2. По типу вузлів дозування палива (плунжерні дозуючі насоси, дозуючі розподільники клапанного і золотникового типу, дозуючі форсунки з електромагнітним і електронним керуванням, системи з регульованим тиском палива).

3. По способу регулювання кількості суміші (із пневматичним і електронним регулюванням).

4. За параметрами регулювання (розрідженні в системі впуску, куті повороту дросельної заслінки, витраті повітря) палива.

Схема паливної системи з електронним керуванням вприскування палива двигуна автомобіля ВАЗ-2112 представлена на малюнку 12.5.

Малюнок 12.4 – Схеми упорскування палива безпосередньо в циліндр чи у впускний трубопровід двигуна

1 – паливна форсунка; 2 – свіча запалювання.

Малюнок 12.5 - Схема паливної системи з електронним керуванням вприскування палива двигуна автомобіля ВАЗ-2112

1- повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати повітря; 3 - шланг впускної труби; 4 - шланг підведення охолодної рідини; 5 - дросельний патрубок; 6 - регулятор холостого ходу; 7 - датчик положення дросельної заслінки; 8 - канал підігріву системи холостого ходу; 9 - ресивер; 10 - шланг регулятора тиску; 11 - контролер; 12 - реле включення електробензонасосу; 13 - паливний фільтр; 14 - паливний бак; 15 - електробензонасос с датчиком рівня палива; 16 - зливальна магістраль; 17 - подавальна магістраль; 18 - регулятор тиску; 19 - впускна труба; 20 - рампа форсунок; 21 - форсунка; 22 - датчик швидкості; 23 - датчик концентрації кисню; 24 - газоприймач приймальної труби глушителів; 25 – коробка передач; 26 – голівка циліндрів; 27 – випускний патрубок системи охолодження; 28 – датчик температури охолодної рідини; А – до підводної труби насоса охолодної рідини.

При вприскуванні бензину в циліндр паливна система і конструкції її елементів аналогічні паливній системі дизеля. В впускний трубопровід бензин вприскується під низьким тиском (0.15...0.2 МПа), що дозволяє використовувати непрецизійні паливні насоси (шестеренні, коловратні).

Паливні системи з електронним керуванням вприскування в теперишній час дуже широко впроваджуюється в двигунобудуванні. При їх застосуванні висока економічність двигунів забезпечується в широкому діапазоні режимів унаслідок можливості оптимізації подачі палива за багатьма параметрами, у тому числі і за токсичністю випускних газів.