Требования к конструкции вантузов (рассмотрен в разделе 10.2

В качестве уплотнительной прокладки для фланцевого соединения вантуза (фланцевых соединений, заглушек) должны применяться армированные прокладки из терморасширенного графита или прокладки из паронита, работоспособные во всем интервале рабочих температур и давлений в заданных рабочих средах и изготовленные по ТУ, включенным в Реестр ТУ и ПМИ ОАО «АК «Транснефть» в установленном порядке.

Усиливающая накладка вантузного патрубка при его установке для откачки нефти на вырезаемой (удаляемой) «катушке» изготавливается из трубы, соответствующей диаметру и материалу трубы нефтепровода. Усиливающая накладка должна иметь ширину 0,4 диаметра патрубка, но не менее 100 мм, толщину, соответствующую толщине стенки нефтепровода, и иметь технологическое отверстие диаметром от 4 до 6 мм на расстоянии 50 мм от внешнего края по радиальной оси. Диаметр внутреннего отверстия в усиливающей накладке должен превышать наружный диаметр патрубка на 2÷4 мм.

Не допускается применение разрезных усиливающих накладок.

Не допускается изготовление усиливающих накладок из термоупрочненных сталей и дисперсионно-твердеющих сталей.

Подгонка усиливающей накладки к трубе производится на шаблоне.

Внешние дефекты на поверхности усиливающей накладки (трещины, выбоины и т.п.) не допускаются.

В качестве вантузной запорной арматуры следует применять задвижки стальные клиновые полнопроходные, задвижки стальные шиберные, краны шаровые стальные (далее – вантузные задвижки), вид климатического исполнения «У1» или «ХЛ1» по ГОСТ 15150с ручным управлением или электроприводом, с номинальным давлением не менее РN=6,3 МПа и изготовленные по ТУ, включенным в Реестр ТУ и ПМИ ОАО «АК «Транснефть» в установленном порядке.

Для нефтепроводов с рабочим давлением свыше 6,3 МПа следует применять вантузные задвижки с условным проходом 200 мм, номинальным давлением РN=16 МПа и с фланцами, выполненными по ГОСТ 12815,

Гидравлическое испытание вантузов должно производиться на специальных испытательных стендах в условиях ЦБПО (БПО, ЦРС) по инструкции, утверждаемой главным инженером ЦБПО (РНУ).

Величина рабочего давления на тройниковую муфту и патрубок ответвления гарантируется предприятием-изготовителем и указывается в паспорте на разрезной тройник.

Гидравлическое испытание вантузной задвижки производится водой (при отрицательных температурах незамерзающей жидкостью). Испытание на прочность производится давлением Р_исп,=1,5·РN, на герметичность - давлением Р_исп,= РN. Время испытания на прочность должно составлять 24 часа, на герметичность - 12 часов.

Конструкция считается выдержавшей испытания при отсутствии деформаций корпуса задвижки и патрубка, отсутствии на них утечек и отпотин.

Гидравлическое испытание на герметичность затвора вантузной задвижки проводится водой (при отрицательных температурах незамерзающей жидкостью) давлением Р_исп=1,1·РN со стороны приваренного патрубка при закрытом затворе и демонтированной заглушке с другой стороны задвижки. Время испытания затвора задвижки на герметичность – 0,5 часа. Герметичность затвора запорной арматуры должна соответствовать классу А по ГОСТ 9544.

Результаты испытаний оформляются актом комиссии назначенной приказом по ЦБПО (БПО, ЦРС) и утверждаемым главным инженером ЦБПО (РНУ) по форме приложения к паспорту в соответствии с приложением Б настоящего документа.

Маркировка вантуза. На патрубке несмываемой краской наносится маркировка со следующими данными:

-ОСТ (изготовитель);

-номер;

-величина рабочего давления, МПа;

-диаметр вантуза, мм.

На каждый изготовленный вантуз должен быть оформлен паспорт.