Режим работы мотор-тестера МТ-4

Мотор-тестер (многоканальный осциллоскоп с экспертной базой сигналов и аналитической системой оценки полученных результатов) предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива и карбюраторами. Мотор-тестеры используется для проведения технического обслуживания, на станциях технического автосервиса, владельцем автомобиля при наличии компьютера типа PC.

Мотор-тестер считывают, показывает и записывает данные с электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля через адаптер, а также с произвольных электрических цепей автомобиля через приставку.

Приставка предназначена для сопряжения аналоговых цепей, измерительных клещей, датчиков, стробоскопа и других дополнительных устройств с адаптером в составе комплекса МТ-4 и позволяет использовать его в качестве мотор-тестера или многоканального цифрового осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), датчика верхней мертвой точки (ДВМТ) или индуктивных клещей в качестве датчика первого цилиндра. Это позволяет производить углубленную диагностику систем зажигания (классических, электронных, микропроцессорных) с механическим либо статическим распределением энергии, электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства. Приставка также имеет дополнительный выходной канал синхронизации для подключения внешнего осциллографа.

Мотор-тестер позволяет:

1) Отображать в динамике параметры ЭБУ и параметры устройств ЭСУД, просматривать как в цифровом, так и в графическом виде до 16 параметров одновременно. Возможен одновременный просмотр информации с ЭБУ и с устройств ЭСУД.

2) Управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения параметров.

3) Вести запись информации на диск с дискретизацией от 5 мкс.

4) Получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов топливоподачи.

5) Проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя, цилиндрового баланса и другие.

6) Вести базу данных о клиентах, обнаруженных неисправностях; сохранять в базе графики параметров.

7) Просматривать параметры, записанные тестерами в виде графиков.

8) Автоматически определять тип ЭБУ для различных автомобилей.

Приставка совместно с адаптером обеспечивает наблюдение (измерение) следующих сигналов:

1) формы напряжения и тока* в первичной цепи зажигания (с измерением длительностей и углов);

2) формы напряжения во вторичной цепи зажигания (с измерением длительностей и углов)**;

3) напряжения на датчиках и исполнительных механизмах ЭСУД (датчик кислорода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, форсунки, регулятор холостого хода и т.д.);

4) выходное напряжение и ток* генератора;

5) ток аккумуляторной батареи*;

6) форма пульсаций давления во впускном коллекторе ***.

7) измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя;

8) измерение угла опережения зажигания, как при помощи стробоскопа****, так и с использованием датчика ВМТ*****.

• - при помощи дополнительных токовых клещей;

** - при помощи дополнительных емкостных клещей;

*** - на автомобилях с датчиком абсолютного давления или при помощи внешнего дополнительного датчика давления;

**** - при помощи дополнительного стробоскопа;

***** - на автомобилях с датчиком ВМТ или датчиком положения коленчатого вала (синхронизации).

Клещи синхронизации предназначены для синхронизации сигналов от импульсов тока во вторичных цепях зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Клещи синхронизации позволяют синхронизировать сигналы, поданные на приставку, с началом пробоя искрового промежутка свечи зажигания. Это даёт возможность использовать угловую развёртку (например, для измерения угла опережения зажигания при наличии на автомобиле датчика ВМТ), правильно определять номера цилиндров в различных тестах и при разложении сигналов первичной и вторичной цепей зажигания по времени и по фронтам.

Клещи токоизмерительные предназначены для бесконтактного измерения постоянных, переменных и импульсных токов с гальванической развязкой силовой и измерительных цепей в электрических цепях автомобилей. Максимально измеряемый ток +/- 250А.

Датчики высокого напряжения предназначены для подключения к вторичным цепям зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Датчик высокого напряжения позволяет наблюдать форму сигналов высокого напряжения во вторичных цепях зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания с механическим распределителем зажигания и с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями внутреннего сгорания со статической системой зажигания с двухвыводными катушками.

Разветвитель сигналов предназначен для подключения измерительной аппаратуры к ЭБУ автомобиля. Разветвитель подключается в разрыв цепи между ЭБУ и жгутом автомобиля. В состав входит коммутационная панель для подключения приборов (осциллографа, вольтметра, частотомера, омметра) к любой цепи жгута ЭБУ. Данная версия предназначена для ЭБУ с 55-контактными разъемами, например, для автомобилей ВАЗ (ЭБУ BOSCH М 1.5.4, М 1.5.4+, М 1.5.4N, ЯНВАРЬ 5.1, BOSCH МP 7.0 Euro2, BOSCH МP 7.0 Euro3).

Имитатор датчиков

а)Имитатор датчиковпредназначен для имитации выходного напряжения потенциометрических и резистивных датчиков электронной системы управления инжекторных двигателей. Имитатор датчиков позволяет определить, что является причиной неисправности: датчик, жгут или блок управления. Имитатор позволяет имитировать следующие датчики:

1) датчик положения дроссельной заслонки,

2) потенциометр регулировки СО,

3) датчик давления в коллекторе,

4) датчик атмосферного давления,

5) датчик массового расхода воздуха,

6) другие датчики давления.

б) Имитатор датчиков предназначен для имитации выходного сопротивления резистивных датчиков электронной системы управления инжекторных двигателей. Имитатор датчиков заменяет целый набор датчиков, необходимый при диагностике ЭСУД отечественных и импортных автомобилей.

позволяет имитировать следующие датчики:

1) датчик температуры охлаждающей жидкости,

2) датчик температуры окружающего воздуха,

3) датчик температуры впускного трубопровода,

4) другие датчики температуры.