Тема 5.1. Общий объем приемо-сдаточных испытаний электрических машин . Внешний осмотр и проверка механической части.

В процессе пусконаладочных работ электри­ческие машины (ЭМ) подвергают испытаниям для определения пригод­ности их к эксплуатации. Объемы, программы, нормы и методы этих испытаний приводятся в ГОСТах, правилах устройства электротехни­ческих установок, ведомственных и междуведомственных руководящих, директивных и инструктивных материалах, заводских инструкциях и т. д.

Общие технические требования к ЭМ определяются ГОСТ 183-66, который предусматривает также программы и методы контрольных и типовых испытаний машин после их изготовления.

Приемо-сдаточные испытания проводят по методам, указанным в ГОСТ 11828-66, и в стандартах на отдельные виды машин или на методы их испыта­ний. Методы испытаний машин постоянного тока содержатся в ГОСТ 10159-69, синхронных машин - в ГОСТ 10169-68, асинхронных двигателей - в ГОСТ 7217-66.

Объем пусконаладочных работ по ЭМ включает следующие основные испытании, общие для машин всех типов:

1) внешний осмотр и проверка механической части машины;

2) измерение сопротивления изоляции обмоток;

3) определение возможности включения ЭМ без сушки;

4) испытание изоляции обмоток повышенным напряжением;

5) измерение сопротивления обмоток постоянному току;

6) снятие характеристики холостого хода;

7) измерение вибрации подшипников.

Помимо перечисленных испытаний в отдельных случаях прово­дятся специальные испытания:

1) на нагрев;

2) для определении потерь и к. п. д. машины;

3) для определении механических характеристик.

Кромеиспытаний, общих для машин всех типов, в обьем пусконаладочных работ входят также испытания, определяемые типом испытуемой машины.

Внешний осмотр и проверка механической части.

Внешний осмотр — одна из эффективных форм профилактики и выявления неисправностей ЭМ.

ГОСТы, ПУЭ, ПТЭ, ведомственные и заводские инструкции тре­буют, чтобы при внешнем осмотре было проверено следующее:

1) чистота помещения, где установлена ЭМ;

2) комплектность машины (наличие всех деталей, паспортного и клеммного щитков и необходимых обозначений на них);

3) соответствие паспортных данных машины проектным данным или техническим условиям;

4) наличие и содержание технической документации по ревизии или ремонту машины;

5) заполнение подшипников смазкой до заданного уровня и отсутст­вие течи масла;

6) отсутствие во внутренних частях машины посторонних предметов (для этого пространство между железными частями просвечивают или проверяют шнуром; машину продувают сухим чистым воздухом с по­мощью резинового шланга без металлического мундштука);

7) соответствие предусмотренного заводом направления вращения с направлением,необходимым для сочленения спервичным двигателем или приводным механизмом (если на корпус ЭМ нанесена заводская метка, указывающая направление вращения, то этого, как правило, требует конструкция вентилятора, не обеспечивающего при вращении в обратном направлении подачи нужного для охлаждения машины ко­личества воздуха; в этом случае машину следует развернуть на 180°, когда имеются выводы вала с двух сторон, или переставить крыльчат­ки вентиляторов);

8) целость изоляции и соединений видимых частей обмоток и выво­дов; при этом проверяется надежность креплений и распорок лобовых частей обмоток и необходимое расстояние между неизолированными частями и корпусом;

9) состояние коллектора, токосъемных колец, щеткодержателей и щеток;

10) наличие заземляющей проводки и качество соединения ее с ма­шиной;

11) наличие и соответствие проекту контрольно – измерительных при­боров, термодетекторов, маслоуказателей, а также правильность их установки;

12) состояние устройств для тушения пожара;

13) состояние соединительной муфты или ременной передачи, нали­чие защитного кожуха;

14) плотность прилегания двух половин разъемной станины (в разъем не должен входить щуп толщиной 0,3 мм);

15) соответствие выбранных щеток техническим условиям.