Есть информация о величине тягового усилия.

Зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, выберите неисправный вагон, в режиме ручного управления ВО переведите работу ТП в режим "выбег", выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ", проверьте устранение неисправности в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо.

Прошу внимания:

Если в дальнейшем возникнет необходимость перехода на управление поездом от КРР, при нажатии кнопки резервного пускатяговые двигатели неисправного вагонаполучат питание. Чтобы этого не произошло, во время высадки пассажиров на станции, на ПВЗ неисправного вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор".

12.2.4. Неисправность не устранилась. Зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, выберите неисправный вагон, в режиме ручного управления ВО отключите БВ, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ", проверьте устранение неисправности в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо.

При необходимости перехода на резервное управление – на ПВЗ неисправного вагона отключите SF-28 "Инвертор".

12.2.5. Неисправность не устранилась. Остановите поезд, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 35 пикете перегона "Павелецкая" - "Таганская" самоход 3 вагона. Покидаю кабину управления для устранения неисправности". По линии ГГС успокойте пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте дверь кабины на замок. На ПВЗ неисправного вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор". При устранении неисправности - отпустите СТ., доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, дайте заявку на ограничение скорости движения поездов на месте стоянки неисправного вагона (укажите № пикета) не более 15км/час. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, приведите состав в движение.

12.2.6. Неисправность не устранилась. Дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с КС. На ВПУ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"). Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток. Получите приказ поездного диспетчера о снятии напряжения, кратко повторите его. После утверждения приказа - убедитесь в отсутствии напряжения, установите закоротку. Доложите ДЦХ об установке закоротки, определите пространственную ориентацию вагона. По линии ГГС успокойте пассажиров. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. На неисправном вагоне отключите разъединитель БРУ, снимите закоротку. Доложите поездному диспетчеру о снятии закоротки, дайте заявку на подачу напряжения. После подачи напряжения включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"). Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности движения с установленной скоростью, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, дайте заявку на ограничение скорости движения поездов на месте стоянки неисправного вагона не более 15км/час. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, приведите состав в движение.

ТЕМА №13: "НЕИСПРАВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ".

13.1. Не открылись двери в поезде.

13.1.1. Проверьте отжатое положение кнопки "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ", нажатое положение кнопки выбора стороны дверей, на 3 секунды нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности - продолжите работу на линии.

13.1.2. Двери не открылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", на 3 секунды нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". Если двери открылись - отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", действуйте в соответствии с требованиями п.п.4.2.2 - 4.2.4 темы №4 главы 1 Конспекта, проверьте закрытие дверей.

13.1.3. Двери не закрылись. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута, станция "Таганская". Неисправен блок управления поездом, высаживаю пассажиров". По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции "Закрыть двери", нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", на 3 секунды нажмите кнопку "ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ", убедитесь в закрытии дверей. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута, пассажиры высажены, перехожу на резервное управление, могу следовать с установленной скоростью, укажите маршрут следования".

На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", перейдите на управление поездом от КРР, следуйте по маршруту, указанному поездным диспетчером. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи.

13.1.4. Двери закрылись. Убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", приведите поезд в движение. При следовании в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем сигнальном показании АЛС (впереди расположенного светофора) доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. На станции "Таганская" двери в поезде открылись по резервной цепи. Если на станции "Курская" неисправность повторится, буду высаживать пассажиров". Произведите переключение кнопок выбора стороны дверей (отожмите кнопку "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ", нажмите кнопку "ДВЕРИ ПРАВЫЕ", отожмите кнопку "ДВЕРИ ПРАВЫЕ", нажмите кнопку "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ").

13.1.5. По резервной цепи двери не открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", на ППЗ проверьте положение выключателя SF-21 "ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ". При необходимости восстановите его, откройте двери. При устранении неисправности - продолжите работу. Перед отправлением убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

13.1.6. SF-21 включён или сработал и не восстанавливается. При наличии системы ПРОСТ, произведите её отключение, откройте двери. Если двери не открылись - включите систему, проверьте информацию на ПНМ АСНП о блокировании дверей. При необходимости произведите отключение системы, откройте двери.

13.1.7. Двери не открылись. Включите систему АСНП, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута, станция "Таганская". Не открываются двери в поезде, покидаю кабину управления для открытия дверей из хвостового вагона, буду высаживать пассажиров".

По линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! Соблюдайте в вагонах спокойствие и порядок, двери скоро откроются". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь кабины на замок, по платформе перейдите в кабину хвостового вагона. На ВПУ переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ", включите КРО, нажмите кнопку выбора стороны дверей со стороны платформы, откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, отключите КРО, переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", перейдите в кабину головного вагона. При необходимости восстановите краны АК.

13.2. Не открылись двери в одном вагоне.

13.2.1. На 3 секунды нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности продолжите работу.

13.2.2. Двери не открылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", на 3 секунды нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ".

13.2.3. Двери открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", действуйте в соответствии с требованиями п.п.4.2.2 - 4.2.4 темы №4 главы 1 Конспекта, проверьте закрытие дверей неисправного вагона.

13.2.4. Двери не закрылись. Откройте двери в поезде, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров. По сигналу дежурного по станции "Закрыть двери", нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", закройте двери по резервной цепи, убедитесь в их закрытии. На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", перейдите на управление поездом от КРР (не обязательно). Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи.

13.2.5. Двери неисправного вагона закрылись. Убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", приведите поезд в движение. При следовании в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем сигнальном показании АЛС (впереди расположенного светофора), доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров на следующей станции при повторении неисправности.

13.2.6. По резервной цепи двери не открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. При закрытых дверях неисправного вагона - откройте их через краны АК, на ПВЗ проверьте положение выключателя SF-13 "Открытие левых дверей" (SF-14 "Открытие правых дверей"). При сработавшем выключателе - включите его.

Прошу внимания:

Если двери неисправного вагона не открываются вручную - проверьте положение замков. При закрытых замках - откройте их, откройте краны АК, доложите поездному диспетчеру о хулиганских действиях, возможности продолжить работу.

13.2.7. Выключатель включён или сработал и не восстанавливается. Произведите высадку пассажиров из неисправного вагона, откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей. Из кабины головного вагона отпустите СТ., доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров из поезда, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Перед отправлением убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

13.2.8. Выключатель включился. Откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей. Из ближайшей кабины управления проверьте работу дверей неисправного вагона. Если неисправность не устранилась (выключатель сработал вновь) - доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров из поезда, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Из неисправного вагона высадку пассажиров произведите, открыв двери через краны АК. Из кабины головного вагона отпустите СТ., по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о готовности движения, выясните маршрут следования. Перед отправлением убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.

13.3.1. На 3 секунды нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". Если неисправность не устранилась - откройте двери по резервной цепи. Если двери не открылись - отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины. По линии ГГС объявите о задержке открытия дверей. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. На автосцепках между исправной и неисправной частями поезда проверьте положение кранов К-32, К-33 управления пневмоприводами ЭКК. При открытых кранах, на ПВЗ неисправных вагонов проверьте положение выключателей SF-13 "Открытие левых дверей" (SF-14 "Открытие правых дверей") и замков пассажирских дверей.

Если неисправность не выявлена - откройте двери из кабины управления хвостового вагона. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите ДЦХ о высадке пассажиров из поезда. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, приведите кабину в нерабочее положение.

Из кабины управления головного вагона отпустите СТ., доложите поездному диспетчеру о готовности движения, выясните маршрут следования. Перед отправлением убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

Прошу внимания:

Если двери из кабины управления хвостового вагона не открылись - произведите их открытие через краны АК.

13.4. Не закрылись двери в поезде.

13.4.1. Отожмите и повторно нажмите кнопку "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности - продолжите работу на линии.

Прошу внимания:

При невозможности полностью закрыть двери проёма, доложите об этом поездному диспетчеру, дайте заявку на вызов резервного машиниста или помощника, который должен находиться в неисправном вагоне. В этом случае следование возможно при нажатой кнопке "БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ".

13.5.3.4. Двери неисправного вагона закрыты. Из кабины головного вагона отпустите СТ., проверьте информацию на ММ. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу. Если неисправность не устранилась - красная сигнализация - откройте двери в поезде, убедитесь в их открытии, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в закрытии дверей, доложите ДЦХ о покидании кабины. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину в нерабочее положение. Закройте боковую дверь на замок, визуально убедитесь в закрытии дверей неисправного вагона. Из кабины управления отпустите СТ., на ОПУ нажмите кнопку "БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ", доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.

Прошу внимания:

Причиной отсутствия контроля дверей может послужить недостаточная величина давления сжатого воздуха в НМ. В связи с этим перед докладом поездному диспетчеру о неисправности проверьте величину давления в НМ. При давлении более 6.5атм. - действуйте в соответствии с требованиями п.п.13.5.3.2, 13.5.3.3 данной темы.

Если давление менее 6.5атм. - нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ", проверьте сигнализацию. При устранении неисправности - продолжите работу. Поставьте в известность сменяющего вас машиниста, машиниста-инструктора, напишите донесение, а при постановке состава в электродепо сделайте запись в Секционную книгу ремонта. Если неисправность не устранилась - действуйте в соответствии с требованиями п.п.13.5.3.2, 13.5.3.3 данной темы.

13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.

13.6.1. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", на 3 секунды нажмите кнопку "ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ", убедитесь в закрытии дверей. При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.13.5.1.2 данной темы.

13.6.2. Двери не закрылись. Отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину в нерабочее положение. Закройте боковую дверь на замок, на автосцепках между исправной и неисправной частями поезда проверьте положение кранов К-32 (К-33) управления пневмоприводами ЭКК. При открытых кранах – в ближайшем неисправном вагоне проверьте положение кранов АК, выключателя SF-12. Если неисправность не выявлена - из кабины управления хвостового вагона откройте двери в исправных вагонах, убедитесь в их открытии, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Из головной кабины управления отпустите СТ., доложите ДЦХ о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Перед отправлением убедитесь в отжатом положении кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

Прошу внимания:

Если двери из кабины управления хвостового вагона не закрылись - доложите об этом поездному диспетчеру, произведите закрытие дверей в неисправных вагонах через вентили пневмодросселей.

13.7. Не включился датчик безопасности.

13.7.1. В экране "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ" определите неисправный проём и проверьте его сигнализацию (красная или жёлтая). Откройте и закройте двери в поезде. При устранении неисправности - продолжите работу.

13.7.2. Неисправность не устранилась. По линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей. При не закрытии дверей поезд будет снят с линии с высадкой пассажиров". При устранении неисправности - продолжите работу.

13.7.3. Неисправность не устранилась. Проверьте величину давления сжатого воздуха в НМ. При давлении менее 6.5атм. - нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". При устранении неисправности - продолжите работу. При давлении более 6.5атм., или если неисправность не устранилась - доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. Проверьте положение дверей неисправного вагона.

13.7.4. Двери проёма закрыты. Действуйте в соответствии с требованиями п.13.5.3.3 данной темы.

13.7.5. Двери проёма открыты или закрыты не полностью. Действуйте в соответствии с требованиями п.13.5.3.2 данной темы.

ТЕМА №14: "ТОРМОЗ БЕЗОПАСНОСТИ".

Определение характера неисправности:

По манометру проверьте величину давления в ТМ. При установленной величине - включился тормоз безопасности по электрической части. Если давление менее 2.7атм. - включился тормоз безопасности по пневматической части.

14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.

14.1.1. При обнаружении признаков неисправности АКБ головного вагона, надеюсь, вы их не забыли, - действуйте в соответствии с требованиями п.5.1 темы№5 данной главы. Если батарея исправна, на ППЗ проверьте и переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-19 "Питание крана машиниста основное". При устранении неисправности – продолжите работу, проверьте отсутствие сопротивления движению.

14.1.2. Неисправность не устранилась. Проверьте сигнализацию в строке "БТБ". После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 23 пикете перегона "Курская" - "Таганская", сработали тормоза на всём составе, выхожу из случая".

Если сигнализация в строке "БТБ" красная - действуйте в соответствии с требованиями п.п.15.2.1 - 15.2.4 темы №15 данной главы. При зелёной сигнализации 2 раза переключите КРО с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении. При этом при включении КРО проверьте включение в работу разобщительного устройства КРМ по характерному звуку. При устранении неисправности доложите ДЦХ о возможности продолжить работу, вызовите на состав машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар, проверьте отсутствие сопротивления движению. Об отправлении поезда предупредите пассажиров.

14.1.3. Неисправность не устранилась. Проверьте отключённое положение выключателя "РТЭ", поездное положение выключателя "ТЭ". Если до этого переходили на кран машиниста - переключите выключатель "ТЭ", переведите рукоятку крана управления вверх. Проанализируйте ситуацию: нахождение под оборотом, сработка ТВУ от системы "СОС" и т.п.

Если неисправность не устранена - перейдите на КРМ, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Неисправность устранена переходом на кран машиниста. Могу следовать пассажирским поездом, прошу взять состав в электродепо". Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению. При следовании по перегону произведите проверку эффективности работы пневматических тормозов в движении. Торможение на станциях производите электродинамическим тормозом. При необходимости применения экстренного тормоза - используйте 6-е положение рукоятки крана управления. Торможение на парковых и деповских путях производите краном машиниста.

14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.

14.2.1. Отключите КРО, проверьте величину давления в ТМ. Если величина давления составляет 2.6атм. значит, неисправен КРМ или вентиль В-9, при давлении 1.5атм. – сработал срывной клапан, если давление от 0.5 до 2.5атм. - происходит утечка воздуха из ТМ.

14.2.2. Давление в ТМ 2.6атм. Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", контролируйте включение в работу разобщительного устройства.

Если разобщительное устройство включилось – происходит утечка сжатого воздуха из ТМ через РВТБ - оставьте рукоятку крана К-29 в положении "Р", включите КРО, проверьте повышение величины давления сжатого воздуха в ТМ до 2.7-3.2атм. и включение тормоза удержания. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения пассажирским поездом, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению. Напишите донесение, поставьте в известность сменяющего машиниста, ТЧМ, а при постановке состава в электродепо сделайте запись в "Секционную книгу ремонта".

14.2.3. Разобщительное устройство не включилось. Доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте одним из двух способов:

1-й- включите КРО, переведите выключатель "АБСД" в положение "ВКЛ", проверьте включение тормоза удержания. Доложите поездному диспетчеру о включении "АБСД", готовности движения со скоростью не более 35км/час, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению. После высадки пассажиров на станции выясните у поездного диспетчера маршрут следования.

2-й- приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. По линии ГГС успокойте пассажиров, доложите поездному диспетчеру о покидании кабины. Включите в работу КРМ второго вагона. Из кабины управления отпустите СТ., доложите ДЦХ о готовности движения с установленной скоростью, высадки пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению. После высадки пассажиров на станции выясните у поездного диспетчера маршрут следования.

Прошу внимания:

Если при следовании с включённым выключателем "АБСД" возникнет необходимость перехода на управление поездом от КРР - зарядите ТМ головного вагона до 2.7-3.2атм. от КРМ промежуточного вагона.

ТЕМА №15: "ЭКСТРЕННЫЙ ТОРМОЗ".

Прошу внимания:

Экстренный тормоз включается в следующих случаях:

- по команде блока БАРС (превышение допустимой скорости движения, неэффективность торможения);

- при неисправности путевых или поездных устройств АЛС-АРС;

- при отключении выключателя работающего субблока БАРС на ППЗ);

- при отключении на ППЗ выключателя SF-3 "ЦУВ управление резервное";

- при неисправности вентиля РВТБ, блока ИС, датчика ДС.

15.1. Включился экстренный тормоз по команде БАРС.

15.1.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", контролируйте закрытие вентиля РВТБ. Если вентиль закрылся, нажмите кнопку "КВТ". При этом если показание АЛС разрешает движение – машина перейдёт на тормоз удержания, а при показании "О" или "ОЧ" останется тормоз безопасности.

15.1.2. Показание АЛС "0" или "ОЧ". Доложите поездному диспетчеру о месте и причине остановки.

Напоминаю:

1. При сигнальном показании АЛС "0" доклад поездному диспетчеру производится после тридцатисекундной стоянки, а при сигнальном показании АЛС "ОЧ" сразу. При этом необходимо доложить ДЦХ номер сигнального знака "Граница рельсовой цепи", на которой появилось показание "ОЧ".

2. Если сигнальное показание АЛС не сменилось на разрешающее - дальнейшее движение допускается после получения от поездного диспетчера подтверждения о том, что сообщение принято со скоростью не более 20км/час при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При отправлении с ближайшей станции проверьте отсутствие сопротивления движению. Дайте заявку ДЦХ на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар.

3. Скорость движения поезда не более 20км/час должна сохраняться в течение 30 секунд после смены сигнального показания АЛС с "ОЧ" на разрешающее сигнальное показание.

15.1.3. Показание АЛС