ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В РАЗВИТИИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ

Работы по реконструкции тоннельных сооружений обычно возникают со временем вследствие изменения условий эксплуатации метрополитена, архитектурно-планировочных факторов, характера и объема пассажиропотоков и пассажирооборота в связи с развитием других видов транспорта и необходимости координации работы всей транс­портной системы города.

Обычно в проектах новых линий и сооружений метрополитена предусматривают поэтапное их возведение, возможность дальнейшего их развития в связи с увеличением объема пассажирских перевозок в будущем. Строительные работы, связанные с дальнейшим ростом движения, не представляют особой сложности. Значительно труднее производить работы, не предусмотренные проектом за­ранее.

Растущие требования к условиям эксплуатации пассажирского городского и пригородного транспорта больших городов приводят к необходимости осуществления комплексных решений организации всего пассажирского движения как единой системы.

Уже теперь в ряде больших городов в нашей стране и за рубежом на­мечены пути к решению транспортной проблемы путем проектирования и строительства транспортных комплексов. Такие решения предусмат­ривают возведение отдельных узлов для различных видов городского транспорта, позволяющие с минимальной затратой времени и удоб­ствами делать пересадку с одного направления линий метрополитена на другое или на другой вид транспорта. Транспортные комплексы подземного типа устраивают многоэтажными, каждый этаж их сооб­щается с другим вертикальным видом механического пассажирского транспорта.

В уровне уличных магистралей обычно применяют наземные виды городского транспорта, ниже, непосредственно под земной поверхностью располагают подземные вестибюли метрополитенов и переходы под улицами.

На втором этаже от земной поверхности проектируют и строят линии метрополитена, а на третьем этаже — пригородные линии электрифицированных железных дорог.

Другим видом транспортных узлов являются различные транспорт­ные комплексы, размещаемые у железнодорожных, речных и морских вокзалов вблизи аэродромов, больших стадионов и т. п.

Значительные изменения, требующие реконструкции линии мет­рополитена, вносит сооружение глубоких вводов электрифицирован­ных дорог в виде отдельных тоннельных линий и диаметров. В этом случае требуется возведение объединенных с метрополитеном подзем­ных пересадочных станций.

Необходимость повышения скоростей движения наземного транс­порта заставляет по-новому решать транспортные развязки отдель­ных видов транспорта, в том числе пересечений глубоких вводов скоростных электрифицированных линий с трассой метрополи­тена.

Дальнейшее развитие существующих тоннельных сооружений в связи с ростом объемов пассажирских перевозок и появлением новых требований к городскому транспорту сопряжено с выполнением достаточно сложных работ, проводимых главным образом при рекон­струкции тоннелей глубокого заложения. Порядок выполнения этих работ изложен ниже.