Обработка результатов статистического контроля и оценка качества

Контроль качества по отдельному параметру осуществляют в любой точке каждой из намеченных зон. Результаты испытаний, как правило, фиксируют в заранее заготовленных ведомостях контроля, а затем подвергают статистической обработке. Формы ведомостей практически для всех контролируемых параметров, предусмотренных СНиП 3.06.03-85, приведены в приложениях «Правил приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог» (ВСН 19-89 / Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1990. - 40 с).

Результаты контроля по каждому в отдельности контролируемому параметру (плотности, ровности, ширине и т.п.) обрабатывают следующим образом.

Полученные результаты контроля располагают по степени их возрастания в ранжированный ряд (начиная с меньшего).

Проверяют сомнительные крайние значения ранжированного ряда на принадлежность к ряду, то есть выясняют не являются ли эти значения случайными выбросами относительно совокупности случайных результатов.

Для этого по формулам (36.14) рассчитывают значения критерия τ_ф для минимального и максимального «сомнительных» значений и затем сравнивают их с критическим значением критерия τ_крит, которое определяют по табл. 36.5 в зависимости от числа членов ряда, то есть объема выборки, рассчитанного по формуле (36.24). Если τ_ф > τ_крит, то «сомнительное» значение измеряемого параметра отбрасывают, получают улучшенный ряд.

Как указывалось в разделе 2 допускается более простой способ улучшения ряда - простое отбрасывание максимального и минимального значений ряда.

После этого определяют среднее арифметическое улучшенного ряда либо по точной формуле (36.12), либо приближенное, как медиану ряда, то есть выбирается значение, соответствующее среднему члену ряда при нечетном числе членов ряда или среднему арифметическому двух средних членов ряда при четном числе членов ряда.

Затем определяют коэффициент вариации либо по точной формуле (36.13), либо упрощенным способом: для параметров с малыми значениями коэффициента вариации до 0,2 (табл. 36.9) - по формуле (36.15), а для параметров с большими значениями (табл. 36.9) коэффициента вариации (более 0,2), по формуле (36.16) определяют значение Z₂, а затем, используя рис. 36.2, по значению Z₂ для данной категории дороги определяют значение .

Далее определяют относительный показатель допуска по формуле (36.11).

По полученным значениям R и по номограмме (рис. 36.4) с учетом ограничений по контролируемому параметру определяют значение показателя дефектности или оценку качества в баллах, зависимость между которыми представлена в табл. 36.7 п. 1.

Если оценка качества по данному параметру оказалась «неудовлетворительно» (показатель дефектности больше 0,180), проконтролированный участок делят на три равных по длине части, которые подвергаются аналогичному контролю. При этом учитываются результаты измерений ранее проконтролированных точек, оказавшихся в границах новых участков. Такое деление участков, получивших неудовлетворительную оценку, производится до тех пор, пока не будет локализован участок неудовлетворительного качества, подлежащий переделке или исправлению.

Итак, получив балльные оценки качества выполнения работ по каждому параметру, приступают к оценке качества отдельных слоев конструктивных элементов дорожной одежды, участков дороги и, в итоге, дороги в целом, в соответствии с методикой, изложенной в разделе 36.3. Разумеется, контроль и оценка производятся на всех этапах сдачи и приемки работ: при сдаче и приемке выполненных работ от бригады к бригаде, при приемке скрытых работ и ответственных конструкций, при сдаче работ заказчику и, наконец, при приемке объекта в эксплуатацию государственной приемочной комиссией. Таким образом, получаемые на каждом этапе оценки фиксируются в соответствующих документах, а затем используются в расчетах оценок последующих этапов приемки. Безусловно эти оценки могут проверяться комиссиями на любом этапе.