ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЕ.

Предназначено: для переключения в ЦУ с размножения сигналов от первичных реле.

Состоит: из изоляционного основания, магнитопровода состоящего из ярма и сердечника, на котором установлена катушка с одной парой выводов, якоря с отключающей пружиной и узлом электроблокировок мостикового типа.

На якоре реле установлена немагнитная прокладка. Блокировка представляет собой самостоятельный узел. От попадания пыли и грязи контакты блокировки закрыты прозрачным кожухом. Контакты мостикового типа, контактные накладки биметаллические с рабочим слоем из сплава серебро-никель СрН 0,1. Различное сочетание контактов в пределах одного типоразмера получают заменой съемных неподвижных контактов, поворотом мостиков, уменьшением или добавлением контактных пар.

Регулировка срабатывания реле осуществляется изменением усилия отключающей пружины.

Регулировка рабочего зазора под якорем осуществляется с помощью регулировочной шпильки 4.

Обмотки катушек реле выполняются проводом ПЭТ-200.

Промежуточные реле отличаются друг от друга положением и количеством блокировочных контактов в зависимости в какой цепи применяются.

Схемные обозначения, расположения на электровозе и их назначение указаны в таблице:

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ.

Предназначено: для переключения в цепях управления с выдержкой по времени на отключение и включение аппаратов.

Состоит: из металлюминиевого основания, являющимся магнитопроводом. На сердечнике установлена катушка, на ярме магнитопровода шарнирно установлен якорь с отключающей пружиной и взаимодействующий с блокировкой мостикового типа. На сердечник и на ярмо надеты медные гильзы.

Работа: при подачи напряжения на катушку, в магнитопроводе создаётся магнитный поток, который притягивает якорь.

При включении полые медные гильзы не оказывают ни какого воздействия на реле, их действия проявляются при снятии напряжения на катушку. При снятии напряжения, в катушке исчезает рабочий ток. В результате этого начнёт уменьшаться магнитный поток (изменение по времени) в магнитопроводе, что вызовет наведение ЭДС, а т. к. гильза является замкнутым витком, то в ней возникает ток, который поддерживает магнитный поток в магнитопроводе. Благодаря данному процессу якорь остаётся притянутым к сердечнику ещё некоторое время. Чем больше площадь сечения гильз, тем большие токи в них индуктируются и увеличивается выдержка по времени, которая так же зависит от усилия отключающей пружины и воздушного зазора между сердечником и якорем.

Реле времени РЭВ-312 имеет катушку с усиленной изоляцией для обеспечения необходимой диэлектрической прочности между выводами катушки и блокировки, так как контакты включены в силовую цепь электровоза.

1.- катушка, 2.- якорь, 3.- немагнитная прокладка, 4,7.- регулировочные шпильки, 5.- магнитопровод, 6.- гайка, 8.- отключающая пружина, 9.- уголок, 10.- блокировка, 11.-медная гильза (для реле РЭВ-312 изоляционная панель) .

Таблица: Классификация реле времени