Контрольные и руководящие отметки

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

Продольный профиль является основным документом проекта автомобильной дороги. Вычерчивается продольный профиль на миллиметровой бумаге высотой 40 см по строго установленной форме. Все линии построения продольного профиля (непроектные) вычерчивают черной тушью, а проектную линию и все проектные данные - красной тушью.

Отметки земли по оси дороги, проектные и рабочие отметки наносят на профиль с точностью до 1 см. Все расстояния указывают с точностью до 1 м. Рабочие отметки надписывают на расстоянии 0.5 см над проектной линией для насыпей и под проектной линией для выемок. Все надпрофильные надписи (искусственные сооружения, съезды, канавы, водосборы, реперы) изображают в условных знаках [3, 5]. У искусственных сооружений указывают отметки уровней: высоких вод (УВВ), меженных вод (УМВ), а при напорных трубах - подпертого горизонта (УПГ).

Исходными для проектирования продольного профиля являются: отметки поверхности земли по оси дороги, грунтовый разрез, технические нормы.

Последовательность проектирования продольного профиля

Составляют продольный профиль в следующей последовательности:

1. Вычерчивают сетку продольного профиля. Размеры отдельных граф строго регламентированы (см.прил.1).

2. Заполняют графы № 1, 12, 13, 14 сетки. В графу №1 заносят ситуации местности с топографической карты. В графу №12 записывают отметки земли по оси дороги на каждом пикете и плюсовой точке. Плюсовыми точками являются: места, где резко меняется уклон местности; границы болот, лесов, оврагов; оси пересекаемых дорог и др. Заполняют графы № 13, 14. Данные для заполнения берут с плана трассы и из ведомости “Углов поворотов, прямых и кривых”.

3. Наносят линию поверхности земли по отметкам земли по оси дороги. Ниже ее на 2 см и параллельно вычерчивают линию грунтового профиля. Под линией грунтового профиля указывают характеристику залегающих грунтов. Места расположения скважин и шурфов назначают в соответствии с рельефом местности, Глубокие скважины, которые нельзя показать масштабе 1:50, разрывают и цифрой указывают глубину скважин и глубину залегания грунтов. Глубину шурфов назначают не более 2.5 м. Шурфы и скважины нумеруют. В скважинах и шурфах штриховкой показывают консистенцию грунтов, рис.1.

а) Суглинки и глины б) Песчаные грунты

Рис.1. Условные обозначения консистенции грунтов на геологическом разрезе продольного профиля.

4. Заполняют графу №2 в соответствии с классификацией типов местности по СНиП 2.05.02-85 [6] или по прил.1.

5. Наносят проектную линию продольного профиля и заполняют графы № 10, 11 с использованием нижеизложенных рекомендаций и учетом контрольных и руководящих отметок.

6. Назначают типы поперечных профилей, заполняют графу № 2,3.

7. Рассчитывают отметки для водоотводных сооружений, графы 5, 6, 8, 9; назначают тип укрепления, графы 4, 7.

Контрольные и руководящие отметки

Прежде чем наносить проектную линию необходимо установить контрольные и руководящие отметки.

Контрольные отметки фиксируют положение бровки земляного полотна по высоте. К контрольным отметкам относятся: рабочие отметки начала и конца трассы; отметки проезжей части мостов, бровки земляного полотна над водопропускными трубами; отметки головки рельсов и отметки оси или бровки существующей автомобильной дороги ; при пересечениях, соответственно железных и автомобильных дорог.

Минимальная отметка проезжей части мостов определяется по формуле:

H_min = H_в + h_min + h_ст, (1)

где Н_в - отметка горизонта высоких вод при расчетном расходе;

h_min - наименьшее возвышение низа пролетного строения над уровнем воды; принимается равным 0.5 м - при подпертой воде, 1.0 м - при корчеходе и селевых потоках;

h_ст - строительная высота пролетного строения до уровня проезжей части, принимается в зависимости от конструкции моста, табл.1

Наименьшая высота насыпи у труб определяется в соответствии с рис.1 по формулам:

для безнапорных труб: H_min = h_тр + d_ст + h_зап + h_до, (2)

для полунапорных и напорных труб: H_min = Н + D, (3)

где h_тр - высота или диаметр трубы в свету в м;

d_{ст -} толщина стенок трубы в м;

h_зап - засыпка над трубой не менее 0.5 м;

Н - напор воды перед трубой;

D - запас над уровнем подпертой воды принимается: 0.5 м для труб с отверстием менее 2 м и не менее 1.0 м для труб с отверстием более 2 м;

h_д.о. - толщина монолитных слоев дорожной одежды.

Таблица 1

Строительная высота пролетного строения мостов

Рис.2. Расчетная схема для определения контрольной отметки при безнапорном режиме работы трубы.

Руководящие отметки определяются:

1) из условия уровня залегания грунтовых вод для различных участков (на всем протяжении трассы) табл.2, [6, 7].

2) из условия обеспечения снегонезаносимости насыпи на участках, подверженных снежным заносам по формуле:

Н = h_сн + h_зап, (4)

где Н - высота насыпи, м;

h_сн - высота снежного покрова, м;

h_зап - запас, принимается:

· по СНиП 2.05.02-85: 0,4 м - для дорог IV категории, 0,5 м - для дорог III категории;

· по РСН-88 0,6 м – для дорог III категории, 0,5 - для дорог IV категории.

Возвышение поверхности покрытия

Грунт рабочего слоя	Наименьшее возвышение поверхности покрытия, м, в пределах дорожно-климатических зон
II	III	IV	V
Песок мелкий, супесь легкая крупная, супесь легкая
Песок пылеватый, супесь пылеватая
Суглинок легкий, суглинок тяжелый, глины
Супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый, суглинок тяжелый пылеватый

Примечание: Над чертой возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, под чертой - то же, над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 суток) стоящих поверхностных вод.

При проектировании путепроводов возвышение проектной линии над отметками пересекаемой проезжей части автомобильной дороги в проекте можно принять не менее 6.0 м, а над отметками головки рельса пересекаемых железных дорог не менее 7.0 м.

При пересечении автомобильной дороги с железной в одном уровне устраивают переезды. Автомобильная дорога на протяжении 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и 20 м - в выемке должна иметь в продольном профиле горизонтальную площадку, кривую большого радиуса или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение располагается в месте закругления железной дороги. Подходы автомобильной дороги к пресечению на протяжении 50 м следует проектировать с продольным уклоном не более 30.