В зависимости от типа местности по характеру увлажнения определяют величину рекомендуемой рабочей отметки.

 

-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над поверхностью земли (для первого типа местности по характеру увлажнения):

hр = hпокр над пов, где

hпокр [м] – наименьшее возвышение поверхности покрытия над поверхностью земли для данных грунта рабочего слоя и дорожно-климатической зоны.

 

-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (для второго типа местности по характеру увлажнения):

hр = hпокр над угв, где

hпокр над угв [м] – наименьшее возвышение покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (определяется по СНиП 2.05.02-85).

-по наименьшему возвышению бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова (для третьего типа местности по характеру увлажнения):

hр = hбр над ур снег + Шоб*iоб, где

hбр над ур снег [м] – наименьшее возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова;

Шоб [м] – ширина обочины;

iоб [промилле] – уклон обочины.

 

При пересечении железных дорог в одном уровне необходимо предусмотреть с обеих сторон подъезда устройство горизонтальных участков с высотными отметками равными отметкам головок рельсов, протяжённостью 10 метров в насыпи и 20 в выемке, и подходы к этим участкам, с уклонами не более 30 промилле и протяжённостью 30 метров.

При этом уклон подъездов к путепроводу должен быть не более 40 промилле.

На мостах и путепроводах проектная линия допускается в виде прямых и кривых с уклонами и радиусами не менее допустимых для данной технической категории автомобильной дороги.

Не допускается в выемках проектирование вогнутых кривых и горизонтальных участков.

Исходя из данных чёрной линии, в пониженных местах рельефа (в местах минимальных значений отметок земли, по сравнению со значениями смежных участков) устраиваются водопропускные трубы.

В местах пересечения автомобильной дорогой водных преград устраиваются мосты.

Отметки бровки насыпи автомобильной дороги при подходах к малым водопропускным сооружениям должны превышать не менее чем на 0,5 м при безнапорном режиме и не менее чем на 1,0 м при полунапорном и напорном режимах работы расчётный горизонт воды.

На профиль наносится ломанная, проходящая через все контрольные точки

Наносить проектную линию следует, не превышая наибольшие продольные уклоны и руководствуясь значением рекомендуемой рабочей отметки.

Существует два способа нанесения проектной линии:

-по секущей (для автомобильных дорог, проходящих по горному или пересечённому рельефу);

-по обёртывающей (для автомобильных дорог, проходящих по равнинному рельефу);

При нанесении ломанной проектной линии следует учитывать, что после вписания вертикальных кривых, положения точек, лежащих на кривых изменятся, по сравнению с точками, лежащими на элементах ломанной.






Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 1964; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.017 сек.