В зависимости от типа местности по характеру увлажнения определяют величину рекомендуемой рабочей отметки.

-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над поверхностью земли (для первого типа местности по характеру увлажнения):

h_р = h_{покр над пов}, где

h_покр [м] – наименьшее возвышение поверхности покрытия над поверхностью земли для данных грунта рабочего слоя и дорожно-климатической зоны.

-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (для второго типа местности по характеру увлажнения):

h_р = h_{покр над угв}, где

h_{покр над угв} [м] – наименьшее возвышение покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (определяется по СНиП 2.05.02-85).

-по наименьшему возвышению бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова (для третьего типа местности по характеру увлажнения):

h_р = h_{бр над ур снег} + Ш_об*i_об, где

h_{бр над ур снег} [м] – наименьшее возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова;

Ш_об [м] – ширина обочины;

i_об [промилле] – уклон обочины.

При пересечении железных дорог в одном уровне необходимо предусмотреть с обеих сторон подъезда устройство горизонтальных участков с высотными отметками равными отметкам головок рельсов, протяжённостью 10 метров в насыпи и 20 в выемке, и подходы к этим участкам, с уклонами не более 30 промилле и протяжённостью 30 метров.

При этом уклон подъездов к путепроводу должен быть не более 40 промилле.

На мостах и путепроводах проектная линия допускается в виде прямых и кривых с уклонами и радиусами не менее допустимых для данной технической категории автомобильной дороги.

Не допускается в выемках проектирование вогнутых кривых и горизонтальных участков.

Исходя из данных чёрной линии, в пониженных местах рельефа (в местах минимальных значений отметок земли, по сравнению со значениями смежных участков) устраиваются водопропускные трубы.

В местах пересечения автомобильной дорогой водных преград устраиваются мосты.

Отметки бровки насыпи автомобильной дороги при подходах к малым водопропускным сооружениям должны превышать не менее чем на 0,5 м при безнапорном режиме и не менее чем на 1,0 м при полунапорном и напорном режимах работы расчётный горизонт воды.

На профиль наносится ломанная, проходящая через все контрольные точки

Наносить проектную линию следует, не превышая наибольшие продольные уклоны и руководствуясь значением рекомендуемой рабочей отметки.

Существует два способа нанесения проектной линии:

-по секущей (для автомобильных дорог, проходящих по горному или пересечённому рельефу);

-по обёртывающей (для автомобильных дорог, проходящих по равнинному рельефу);

При нанесении ломанной проектной линии следует учитывать, что после вписания вертикальных кривых, положения точек, лежащих на кривых изменятся, по сравнению с точками, лежащими на элементах ломанной.