ГЛАВНЫХ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
При выборе эксплуатационного режима полного хода главного двигателя определяющее значение имеют факторы надежности, ресурса двигателя и экономические показатели работы судна.
Основой задания режимных параметров полного хода - подачи топлива и частоты вращения - являются нормируемые значения скорости, мощности и расхода топлива.
Режим полного хода назначается старшим механиком и согласуется с капитаном.
Для приближенного суждения о нагрузке двигателя (до выполнения индицирования) должны использоваться шкалы топливного рычага пульта управления, указателя нагрузки, положения выходного вала регулятора или реек топливных насосов, а также температура выпускных газов.
При назначении режима необходимо учесть:
- значение среднего индикаторного давления Pi (цикловая подача) не должно выходить за рамки ограничительной характеристики (При отсутствии на судне ограничительной характеристики рекомендованной заводом строителем руководствоваться ограничительными характеристиками представленными в спец приложениях );
- максимальное давление сгорания Pz не должно превышать номинального
значения;
- температура выпускных газов не должна превышать предельного значения указанного в инструкции по эксплуатации;
- при отсутствии в инструкции указаний по предельной температуре выпускных газов рекомендуется снижать нагрузку дизеля на 3 – 4% относительно ограничительной характеристики на каждые 10 °С превышения температуры наружного воздуха над стандартной (27 °С);
- частота вращения двигателя не должна превышать 103% от номинальной величины;
При работе судна во льдах:
- использовать ограничительную характеристику представленную в приложении;
- при следовании прямым курсом в канале за ледоколом или при самостоятельном плавании в ровном льду режим работы дизеля должен располагаться в зоне "А";
- при прохождении поворотов канала, при сжатии льдов, при форсировании ледовых перемычек допускается кратковременная работа в зоне "В". Длительность работы в этой зоне не должна превышать 1 час;
- работа дизеля в зоне "С" допускается не более 5 минут в случае угрозы заклинивания судна;
- при прочих равных условиях предпочтительно следовать с повышенной скоростью, преодолевая временное увеличение ледового сопротивления за счет инерции судна, а не за счет выхода дизеля на режимы зон "В" и "С".
Выбор рекомендованной характеристики для конкретного дизеля производится по следующим признакам:
- тип системы наддува (импульсное или постоянное давление перед турбиной) ;
- давление наддува на номинальном режиме, полученное при стендовых
испытаниях двигателя (избыточное);
- продолжительность работы на режиме (длительная без ограничения времени или кратковременная работа).
На ограничительных характеристиках среднее индикаторное давление (Pi) и частота вращения (n) приведены в процентах от номинального значения по стендовым испытаниям.
Для всех двигателей допускается работа по частичной внешней характеристике, соответствующей номинальному среднему индикаторному давлению (номинальной цикловой подаче топлива) в диапазонах частот вращения: '
(0,97 - 1,03) n ном - для длительной работы;
(0,90 - 0,97) n ном - для кратковременной работы.
Дата добавления: 2021-07-22; просмотров: 389;