ГЛАВНЫХ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

При выборе эксплуатационного режима полного хода главного двига­теля определяющее значение имеют факторы надежности, ресурса двига­теля и экономические показатели работы судна.

Основой задания режимных параметров полного хода - подачи топлива и частоты вращения - являются нормируемые значения скорости, мощности и расхода топлива.

Режим полного хода назначается старшим механиком и согласуется с капитаном.

Для приближенного суждения о нагрузке двигателя (до выполнения индицирования) должны использоваться шкалы топливного рычага пульта управления, указателя нагрузки, положения выходного вала регулято­ра или реек топливных насосов, а также температура выпускных газов.

При назначении режима необходимо учесть:

- значение среднего индикаторного давления Pi (цикловая подача) не должно выходить за рамки ограничительной характеристики (При отсутствии на судне ограничительной характеристики рекомен­дованной заводом строителем руководствоваться ограничительными характеристиками представленными в спец приложениях );

- максимальное давление сгорания Pz не должно превышать номинального
значения;

- температура выпускных газов не должна превышать предельного значения указанного в инструкции по эксплуатации;

- при отсутствии в инструкции указаний по предельной температуре вы­пускных газов рекомендуется снижать нагрузку дизеля на 3 – 4% от­носительно ограничительной характеристики на каждые 10 °С превышения температуры наружного воздуха над стандартной (27 °С);

- частота вращения двигателя не должна превышать 103% от номинальной величины;

При работе судна во льдах:

- использовать ограничительную характеристику представленную в при­ложении;

- при следовании прямым курсом в канале за ледоколом или при самостоятельном плавании в ровном льду режим работы дизеля должен рас­полагаться в зоне "А";

- при прохождении поворотов канала, при сжатии льдов, при форсиро­вании ледовых перемычек допускается кратковременная работа в зоне "В". Длительность работы в этой зоне не должна превышать 1 час;

- работа дизеля в зоне "С" допускается не более 5 минут в случае угрозы заклинивания судна;

- при прочих равных условиях предпочтительно следовать с повышенной скоростью, преодолевая временное увеличение ледового сопротивления за счет инерции судна, а не за счет выхода дизеля на режимы зон "В" и "С".

Выбор рекомендованной характеристики для конкретного дизеля произ­водится по следующим признакам:

- тип системы наддува (импульсное или постоянное давление перед турбиной) ;

- давление наддува на номинальном режиме, полученное при стендовых
испытаниях двигателя (избыточное);

- продолжительность работы на режиме (длительная без ограничения времени или кратковременная работа).

На ограничительных характеристиках среднее индикаторное давление (Pi) и частота вращения (n) приведены в про­центах от номинального значения по стендовым испытаниям.

Для всех двигателей допускается работа по частичной внешней харак­теристике, соответствующей номинальному среднему индикаторному давле­нию (номинальной цикловой подаче топлива) в диапазонах частот враще­ния: '

(0,97 - 1,03) n ном - для длительной работы;

(0,90 - 0,97) n ном - для кратковременной работы.