Расчет подшипников полужидкостного трения

Рассмотрим схему подшипника жидкостного трения. Вращающийся вал под действием внешней нагрузки F_r занимает в подшипнике эксцентричное положение. е - эксцентриситет. Масло увлекается в клиновидный зазор между валом и вкладышем и создает гидродинамическое давление, равнодействующая которого уравновешивает внешнюю нагрузку (рис. 13.10). Решение уравнений гидродинамики позволило получить зависимость для радиальной нагрузки подшипника

(13.5)

где w - угловая скорость цапфы; y=2d/d – относительный зазор в подшипнике;

d=(D-d)/2 – абсолютный зазор в подшипнике; -коэффициент нагруженности подшипника.

Минимальный зазор в подшипнике равен

h_min=d -e=d(1-c), (13.6)

где - относительный эксцентриситет.

Связь между C_F и c имеет вид параболы (рис. 13.11).

Для заданных условий работы из формулы (13.5) находим C_F, а затем по графику (рис. 13.11) находим c. Далее по формуле (13.6) находится h_min. Условие безопасности работы

h_min > R_z1+R_z2 ,

где R_z1и R_z2 – высоты микронеровностей цапфы и вкладыша.

Как правило, большинством из неизвестных параметров задаются, основываясь на рекомендациях, выработанных практикой, и затем проверяют запас надежности подшипника по режиму жидкостного трения.

Лекция №14

Подшипники качения

Преимущества перед подшипниками скольжения:

1. Значительно меньшие потери на трение в пусковые моменты;

2. Меньше расход смазочных материалов;

3. Большая надежность против заедания и пожарная безопасность. Возможность безаварийной работы при кратковременных перебоях с подачей смазки.

4. Высокая степень взаимозаменяемости.

5. Относительно малая стоимость при массовом производстве.

Недостатки:

1. Малая долговечность при больших скоростях;

2. Высокая жесткость, то есть он не способен воспринимать ударные нагрузки.