Конструкция и классификация опор качения

Опора качения состоит из двух колец и нескольких тел качения. Тела качения расположены равномерно по окружности с помощью сепаратора – кольца, в котором сделаны гнезда для тел качения (рис. 14.1). Это предупреждает возникновение трения скольжения между телами качения. Для изготовления тел качения и колец применяют специальные подшипниковые стали ШХ-9, ШХ-15 с твердостью HRC 59-63. Для сепаратора применяют листовую сталь латунь, полимерные материалы.

Опоры качения классифицируют:

1. По форме тел качения:

а) шариковые;

б) роликовые.

Роликовые тела качения (рис. 14.2) бывают:

- короткие =1…1,25; длинные =2…2,5;

- иглы =10…20 – подшипник называется игольчатым.

Ролик может быть цилиндрическим, коническим и бочкообразным.

2. По направлению воспринимаемой нагрузки: (рис. 14.3)

а) радиальные;

б) упорные;

в) радиально-упорные.

3. По самоустановке:

а) несамоустанавливающиеся;

б) самоустанавливающиеся.

Они допускают угол перекоса 2-3⁰ и могут воспринимать небольшие осевые нагрузки.

4. По нагрузочной способности:

сверхлегкие; особо легкие; легкие; средние; тяжелые (рис. 14.4) .

5. По точности:

0 (нормальный класс); 6 (повышенный класс);5 (высокий класс);4 (особо высокий класс); 2 (сверхвысокий класс)

.

От точности изготовления зависит работоспособность подшипника, но одновременно растет его стоимость, например класс 2 в десять раз дороже клас-са 0 .