Физико-химические свойства топлива
1. Плотность:
- легкие (в карбюраторных ДВС);
- тяжелые (в дизелях);
- моторные
- мазуты .
2. Элементарный состав углеводородного топлива можно записать применительно к массе горючей, рабочей и сухой.
- рабочая масса,
- горючая масса,
- сухая смесь.
В формулахприняты следующее условные обозначения: А – зола,
W – влага, Sр – общее содержание серы.
В среднем в 1 кг топлива содержится: 0,87 кг (~87%)углерода, 0,126 кг (~12,6%) водорода, 0,004 кг (~0,4%) кислорода.
Наличие серы крайне нежелательно, т.к. образуется . В зависимости от содержания серы судовое топливо разделяется:
высокосернистое топливо ;
сернистое ;
малосернистое .
Наличие влаги и механических примесей – отрицательно влияет на работу топливной аппаратуры (коррозия и задиры).
В легких топливах влага и механические примеси должны отсутствовать. В тяжелых допускается содержание 0,1% механических примесей , <1% влаги.
3. Зольность – свойство топлива образовывать при сгорании золу (при сгорании солей и окислов кислот).
Допустимое количество золы:
- для легких 0,01 0,025%,
- для тяжелых 0,025…0,03%.
4. Теплота сгорания – количество теплоты, которое выделяется при сгорании 1 кг топлива.
Различают теплоту сгорания: низшую и высшую.
,
где r – теплота парообразования воды.
Среднее значение :
- для дизельного топлива 42,5…44 МДж/кг;
- для мазут 40…41 МДж/кг.
5. Вязкость - свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению одной ее части по отношению к другой.
- кинематическая: [1cСт=1мм2/c];
- динамическая: [Па с].
Кинематическая вязкость определяется при .
В технике используется понятие условной вязкости (при 50 и 800С), обозначается как и определяется в приборе Энглера – это отношение времени истечения 200 мл испытуемого топлива ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при 200С и через калиброванное отверстие.
Примерное соотношение стандартной и условной вякостей:
5 сСт ≈ 1,390ВУ,
10 сСт ≈ 1,830ВУ,
50 сСт ≈ 6,620ВУ.
Вязкость зависит от температуры и характеризуется температурно - вязкостной характеристикой.
6. Температура вспышки – это температура, при которой вспыхивают пары топлива при поднесении открытого пламени. Чем легче фракционный состав, тем температура вспышки меньше.
7. Температура воспламенения – температура, при которой пары топлива вспыхивают и горят не менее 5 секунд. Эта температура на 20…600С выше температуры вспышки.
8. Температура самовоспламенения – минимальная температура топлива, при которой оно загорается без поднесения открытого пламени.
9. Для оценки качества воспламенения используют цетановое число, получаемое при смешивании в разных пропорциях двух эталонных углеводородов:
- цетан, имеющий минимальный период задержки самовоспламенения, его принимают за 100.
- альфаметилнафталин, имеющий максимальный период задержки самовоспламенения, его принимают равным 0.
Цетановое число – процентное по объему содержание цетана в смеси с альфаметилнафталином, при котором эта смесь имеет тот же период задержки самовоспламенения, что и испытуемое топливо.
Для дизельного топлива цетановое число равно 40…45.
Октановое число – определяется для топлив карбюраторных двигателей – бензинов.
Октановым числом называют процентное по объему содержание изооктана (С8Н18) в смеси с нормальным гептаном (C7H16), которое по детонационной стойкости равно испытуемому топливу.
Для бензина октановое число 72…100. Октановое число влияет на экономичность и ресурс двигателя.
10. Коррозионная активность – характеризуется его кислотностью [мг КОН на 100 мл топлива]. Для легких сортов она нормируется величиной 5…10 мг, для тяжелых сортов она не определяется.
11. Склонность к нагарообразованию – определяется содержанием смолистых веществ. Определяется для тяжелых сортов топлива, например, для флотского мазута она составляет 50-60%.
12. Коксуемость – свойство тяжелых углеводородов топлива под действием высоких температур без доступа воздуха образовывать твердый остаток – кокс (вызывает интенсивный износ).
Дата добавления: 2017-03-12; просмотров: 2704;