Запорная арматура классифицируется по конструктивным типам: кран, клапан (вентиль), задвижка, затвор.

Кран – запорный или регулирующий орган имеет форму тела вращения или части его, который проворачивается вокруг собственной оси, произвольно расположенной к направлению потока рабочей среды.

Рисунок 1 – Кран

Клапан (вентиль) – запорный или регулирующий орган перемещается возвратно-поступательно параллельно оси потока рабочей среды.

Рисунок 2 – Клапан (вентель)

Задвижка – запорный или регулирующий орган перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно оси потока рабочей среды.

Рисунок 3 – Задвижка

Краном называют запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора имеет форму тела вращения с отверстием для пропускания потока и при его перекрытии вращается вокруг своей оси, перпендикулярно к направлению потока. Кран состоит из двух основных деталей: неподвижной – корпуса и вращающейся – пробки.

В зависимости от конструкции затвора краны бывают коническими, цилиндрическими, сферическими или шаровыми;

от характера движения пробки – с вращение пробки без подъема и с подъемом ее перед поворотом и последующим опусканием (прижимом после поворота);

– по способу присоединения к трубопроводу – фланцевыми, муфтовыми, цапковыми, с концами под приварку и специальными;

– по форме и сечению проходного канала – полнопроходными и с суженным проходом, а также со смазкой и без смазки.

Краны могут иметь ручное управление, гидравлический, пневматический, пневмогидравлический и электрический приводы.

По сравнению с другими видами запорной арматуры краны обладают следующими преимуществами:

– крутящий момент привода (ключа, штурвала и др.) в них передается непосредственно на пробку (в других видах запорной арматуры для обеспечения поступательного перемещения запирающей детали имеется, как правило, резьбовая пара);

– прямоточность движения потока через отверстие в пробке и вследствие этого малое гидравлическое сопротивление;

– компактность (пробка кранов в отличие от подвижных деталей вентилей и задвижек, перемещающихся поступательно, вращается вокруг оси, не перемещаясь в пространстве);

– при работе поверхность пробки не отрывается от корпуса и уплотнительные поверхности остаются замкнутыми, что значительно уменьшает эрозию уплотнительных поверхностей и опасность попадания на поверхность контакта посторонних частиц; возможность использования при малом давлении кранов, имеющих небольшой диаметр условного прохода, для регулирования потока.

Шаровый кран обладает прямоточностью, низким гидравлическим сопротивлением, постоянным контактом уплотнительных поверхностей, малыми габаритными размерами. Корпус и пробка этих кранов имеют сферическую поверхность.

Наиболее трудоемкие операции при изготовлении кранов – механическая обработка и притирка уплотнительных поверхностей корпуса и пробки. Уплотнительные поверхности корпусов шаровых кранов выполняют в виде колец или седел, размеры которых во много раз меньше размеров уплотнительных поверхностей пробок. В шаровых кранах с кольцами, имеющими мягкие уплотнения, необходимость в притирке уплотнительных поверхностей отпадает вообще. Пробку обычно хромируют или полируют.