В системе фреона и их удаление

Влага может остаться в системе при недостаточном ее осушении после монтажа или ремонта, попасть при зарядке и дозарядке системы фреоном или маслом.

Вода растворяется во фреонах в небольших количествах, поэтому нерастворившаяся вода при тем­пературах ниже 0°С замерзает. Как правило, ледяные пробки образуются

в дроссельных отверстиях ТРВ, где температура фреона резко снижает­ся. Подобные пробки уменьшают либо полностью прекращают подачу жидкого хладагента в испаритель, нарушают нормальный возврат мас­ла в компрессор. Внешними при­знаками замерзания влаги в ТРВ являются повышение температуры в охлаждаемой кладовой, постоян­ное открытие соленоидного вентиля, возобновление работы испаритель­ной батареи после прогрева ТРВ горячей водой (в отличие от засоре­ния фильтра перед дроссельным устройством).

Влажность фреона можно опре­делить визуально с помощью при­бора, изображенного на рис. 9.5. Принцип действия основан на изме­нении окраски солей кобальта в за­висимости от содержания воды во фреоне (табл. 9.1). Для хладагента R12 зеленый цвет индикатора ука­зывает на незначительное количе­ство воды, синий — предупреждает о появлении влаги, а разовый сиг­нализирует о появлении воды во фреоне R12. Для R22 синий цвет индикатора свидетельствует о незна­чительном количестве влаги, голу­бой — предупреждает о появлении влаги, а разовый — наличии воды в R22.

Присутствие влаги во фреонах вызывает коррозию сплавов из же­леза, магния, латуни, причем послед­няя составная, выпадая тонким слоем на стальные шлифованные поверхности деталей компрессора, вызывает их омеднение. Омеднение уменьшает зазоры в подшипнико­вых соединениях и может вызвать неполадки в работе компрессора. При появлении влаги необходимо немедленно включить в работу фильтр-осушитель и выключить его не ранее чем через 4 ч после полноте исчезновения ее признаков.

В качестве поглотителей влаги используются адсорбенты — силикагель (активированная окись кремния) марки КСМ и цеолит (активированный алюмосиликат) марок NaA или NaA*2KT. В последнее время для борьбы с влагой на судах применяется адсорбент «Waterkiller» западногерманской фирмы «Wecom Ref», представляющий собой гу­стую прозрачную жидкость. Пропи­танный этой жидкостью ватный там­пон из расчета 4—8 г на 1 кг фреона укладывают в осушитель вместо ад­сорбента, и после установки на место и продувания парами хлад­агента для удаления воздуха фильтр включают в работу. В процессе по­глощения влаги жидкость транс­формируется в белый порошок, который затем удаляется вместе с ватой. При попадании этой жид­кости на обнаженные участки тела необходимо немедленно смыть ее слабым раствором уксуса или струей воды. Удаление большого количества воды, попавшей в систему из-за нарушения герметичности конденса­тора, производится продувкой си­стемы сухим сжатым воздухом, углекислотой или азотом. Воздух в систему холодильной установки попадает в основном во время ре­монта или осмотра компрессоров, аппаратов и трубопроводов, при зарядке системы хладагентом. Воз­можен подсос воздуха и при работе компрессора с давлением ниже атмо­сферного. Независимо от места про­никновения воздух скапливается в конденсаторе, поскольку имеющийся в нем (или ресивере) гидравли­ческий затвор препятствует проник­новению воздуха в испарители. В соответствии с законом Даль­тона давление в конденсаторе Pk складывается из парциальных дав­лений всех заполняющих его газов: Рк =Ра + Рв. Парциальное давление хладаген­та зависит от температуры заборт­ной воды, прокачиваемой через кон­денсатор, в то время как парциаль­ное давление воздуха возрастает с увеличением его количества в кон­денсаторе. В связи с этим, а также с увеличением теплового сопротив­ления при теплообмене из-за нали­чия в системе воздуха повышается

давление в конденсаторе, что умень­шает холодопроизводительность ком­прессора и увеличивает подводимую мощность.

Повышение давления конденса­ции и температуры нагнетания ком­прессора может быть обусловлено наличием в системе воздуха. Прямой метод определения присутствия воз­духа в системе заключается в сле­дующем. При неработающем ком­прессоре конденсатор прокачивают забортной водой до тех пор, пока температуры воды на входе и вы­ходе не сравняются. Чем больше разность между показанием мано­метра конденсатора или манометра на нагнетательной стороне компрес­сора и табличным давлением на­сыщенных паров агента для данной температуры охлаждаемой воды, тем больше в системе воздуха. При разности давлений больше 0,03—0,04 МПа требуется удалять

Рис. 9.4. Принципиальная