КЛАССИФИКАЦИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ

Разнообразие условий работы и широкие возможности использования РЦ в системах железнодорожной автоматики и телемеханики привели к тому, что в настоящее время как на отечественных, так и на зарубежных железных дорогах применяется большое число различных видов РЦ.

Условно рельсовые цепи разделяются на характерные группы, отличающиеся следующими основными признаками:

· Принцип действия;

· Вид сигнального тока;

· Режим питания;

· Тип путевого приемника;

· Место применения;

· Элементная база.

По принципу действия рельсовые цепи разделяются на нормально замкнутые и нормально разомкнутые цепи.

Нормально замкнутой рельсовой цепью называют такую цепь, у которой путевое реле находится под током при свободном состоянии контролируемого участка пути.

Недостатки нормально замкнутых РЦ: большое количество соединительных проводов между аппаратурой питающего и релейного концов, замедленная реакция на шунт (реле медленнее отпускает якорь, чем притягивает его).

Нормально разомкнутой рельсовой цепью называют такую цепь, у которой путевое реле находится в обесточенном состоянии при свободном состоянии контролируемого участка пути.

Преимущества нормально разомкнутой РЦ: минимальный расход кабеля для подключения аппаратуры (релейный и питающий концы совмещены), повышенная реакция на шунт (реле быстрее притягивает якорь, чем отпускает его).

Недостаток нормально разомкнутой РЦ: отсутствие контроля целостности рельсовых нитей (это создает возможность перевода стрелки под составом или включения разрешающего сигнала на светофоре при занятом участке и поврежденной рельсовой нити). Нормально разомкнутые РЦ имеют ограниченное распространение: на сортировочных горках, длина минимальна и находятся под постоянным контролем обслуживающего персонала.

По виду сигнального тока РЦ делятся на РЦ постоянного тока и РЦ переменного тока. В настоящее время постоянный ток применяется только в импульсных рельсовых цепях.

В РЦ переменного тока выбор частоты является важным вопросом, возникающим при разработке рельсовых цепей и зависящим от ряда обстоятельств.

Наибольшее распространение получил переменный ток промышленной частоты 50 Гц и ток частотой 25 Гц. Сигнальный ток 50 Гц применяется для питания РЦ на участках железных дорог с автономной тягой и с электротягой постоянного тока. Сигнальный ток частотой 25 Гц применяется для питания РЦ на участках с электротягой переменного тока.