Понятие о регулировании перевозок

Регулирование перевозок представляет собой систему мероприятий, направленных на предупреждение или устранение затруднений в ней, обеспечение равномерной и ритмичной работы железнодорожных подразделений и эффективное использование технических средств. Необходимость регулирования обусловлена наличием неравномерности эксплуатационной работы, а также всевозможными задержками, затруднениями и сбоями в продвижении вагонопотоков, возникающими по различным причинам. Неправильное регулирование перевозок само может стать причиной возникновения затруднений.

Конечная цель регулирования перевозок – освоение предстоящего объема работы и выполнение технических нормативов и оперативных заданий в конкретных условиях работы железных дорог. Важным средством достижения этой цели является обеспечение рационального размещения локомотивного и вагонного парков на дорогах и в отделениях в соответствии с объемом выполняемой работы.

Регулирование может быть п л а н о в ы м , имеющим предупредительный характер, и о п е р а т и в н ы м, которое может иметь как предупредительный, так и последующий характер. Предупредительные регулировочные меры принимаются на основе прогноза предстоящей работы, они призваны предотвратить возможные затруднения. Последующие меры направлены на ликвидацию уже возникших и выявленных затруднений. Меры планового регулирования разрабатывают на основе месячного плана перевозок и реализуют через технические нормы эксплуатационной работы. Оперативные регулировочные меры осуществляют через оперативные планы эксплуатационной работы, а также оперативные приказы, распоряжения и указания в системе оперативного управления и диспетчерского регулирования перевозок, которые доводятся до исполнителей в устном и письменном виде.

Наиболее благоприятно воздействует на перевозочный процесс предупредительное регулирование. Необходимо стремиться к тому, чтобы все возможные затруднения были ликвидированы до их возникновения путем применения предупредительных регулировочных мер. Поэтому предупредительное регулирование является основным. Чем больше его удельный вес по сравнению с последующим, тем выше качество регулировочной работы и устойчивее перевозочный процесс.

В зависимости от целей регулирование перевозок можно подразделить на следующие виды: регулирование вагонных парков, вагонопотоков, погрузки, выгрузки, движения поездов, локомотивов и бригад, форсирование пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций. Главным видом регулирования, имеющим наибольшее значение для стабилизации работы железнодорожного транспорта в целом, является регулирование вагонных парков. Недостаток рабочего парка на дороге затрудняет или даже ограничивает обеспечение погрузки порожними вагонами, а его избыток замедляет продвижение вагонопотоков и может провести к затруднениям в эксплуатационной работе. С другой стороны возникновение избытков парка на одних дорогах ведет к возникновению его недостатка на других. Остальные виды регулирования имеют более узкое и специфическое назначение и могут применяться как меры по регулированию вагонного парка.

По масштабам применения регулировочные меры делятся на сетевые, районные (по направлениям сети), дорожные и отделенческие. При этом необходимо иметь в виду, что регулировочные меры, осуществляемые в пределах отделения или дороги (регулирование погрузки по назначениям, форсирование продвижения вагонопотоков на выход и др.), в ряде случаев затрагивают интересы других отделений, дорог и целых направлений или оказывают влияние на их работу. Такие меры уже не являются дорожными или отделенческими и должны быть отнесены к регулировочным мерам по направлениям или к сетевым. Иначе говоря, относить регулировочные меры к одной из указанных категорий следует не только по признаку территории их осуществления, но и с учетом их воздействия на эксплуатационную работу других подразделений.

По условиям применения следует различать мероприятия: обычные (текущие) и применяемые в сложных или чрезвычайных обстоятельствах.