Геометрические характеристики крыла

Величина и направление аэродинамических сил, дей­ствующих на крыло, определяются его геометрическими характеристиками — формой профиля, очертанием в плане, формами передней и задней кромок.

Профилем крыла называется форма поперечного се­чения крыла. По форме профиля крылья бывают сим­метричные и несимметричные. К симметричнымотно­сятся двояковыпуклые профили, к несимметричным; — двояковыпуклые, плосковыпуклые, вогнуто-выпуклые и пр. (рис. 4).

Рис. 4. Профили крыла: а — двояковыпуклый сим­метричный; б — плоско-выпуклый несимметрич­ный; в — вогнуто-выпук­лый несимметричный

Рис. 5. Кривизна профи­ля крыла

Основными параметрами профиля крыла являются длина хорды (b), относительная толщина и относи­тельная кривизна (рис. 5).

Хордой профиля крыланазывается отрезок прямой, соединяющий крайние точки ребра атаки и ребра обте­кания (измеряется в метрах).

Относительной толщиной профиля крыла назы-

вается отношение максимальной толщины (С_макс) к дли­
не хорды, выраженное в процентах:

Относительная толщина профилей крыла составляет
8—16%. Профили, имеющие относительную толщину до
8%,— тонкие, от 8 до 12%—средние, свыше 12%—тол­
стые. Планирующие парашюты имеют, как правило,
толстый профиль.

Относительной кривизной профиля крыла назы-

вается отношение максимальной кривизны к

хорде, выраженное впроцентах:

Кривизной профилякрыла называется расстояние между хордой и средней линией профиля.

Средней линией профиля крыланазывается линия, соединяющая середины отрезков профиля, перпендику­лярных к хорде (см. рис. 5). Увеличение толщины и кривизны профиля крыла до определенных величин и смещения вперед, к ребру атаки, максимальной толщи­ны и максимальной кривизны повышает несущие свойст­ва крыла, однако одновременно вызывает и увеличивает сопротивления.

Крылья с толстым профилем и относительной кри­визной до 2% применяются на относительно небольших скоростях.

По форме в плане крылья бывают прямоугольные, трапециевидные, эллипсовидные, стреловидные и др. (рис. 6).

Лучшими аэродинамическими характеристиками об­ладают эллипсовидные крылья, но по техническим при­чинам они широкого распространения не получили. Пря­моугольное крыло по сравнению с другими формами крыльев имеет худшие аэродинамические характеристи­ки;, однако обладает и некоторыми преимуществами: простота изготовления, лучшая устойчивость на больших углах атаки, так как срыв потока у него начинается не на консолях, а в корневой части крыла.

Форма крыла характеризуется размахом, площадью иудлинением.

Размахом крыла(/) называется расстояние между крайними точками консолей крыла в направлении, пер­пендикулярном его хорде.

Площадью крыла(S) называется площадь, ограни­ченная егоконтуром, которая определяется по фор­муле

Удлинением крыла называется отношение раз-

маха крыла кхорде Удлинение крыла оказывает

Рис. 6. Формы крыла в плане: а — прямоугольная; в — прямоуголь­ная с закругленными концами; в — эллиптическая; г — трапецие-пидная без центроплана; д — трапециевидная с центропланом; г—трапециевидная с закруглением на концах; ж—дельтавидная; ■ -треугольная; к—стреловидная с прямой стреловидностью, к —стреловидная с обратной стреловидностью

существенное влияние на величину индуктивного сопро­тивления и поперечную устойчивость: с его увеличением индуктивное сопротивление уменьшается, а поперечная устойчивость улучшается.

Вид крыла характеризуется поперечным углом кры­ла (ψ). Это угол, заключенный между поперечной осью и нижним или верхним очертанием крыла (рис. 7).

Кроме того, для улучшения аэродинамических харак­теристик крылья бывают с геометрической или аэроди­намической круткой. Геометрически крученым называ-

Рис. 7. Поперечный угол крыла

ется крыло, хорды которого не находятся в одной плос­кости.

Аэродинамически крученымназывается такое кры­ло, которое набрано из различных профилей.