Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии

Техническое обслуживание сцеплениявключает:

проверку герметичности привода выключения сцепления;

смазку механизма выключения сцепления;

контроль уровня жидкости в бачке главного цилиндра и ее доливку.

Проверка герметичности привода выключения сцепления заключается в определении мест утечек воздуха (на слух) и жидкости (визуально).

Действие оттяжной пружиныпроверить следующим образом: если в свободном состоянии педаль находится в крайнем верхнем положении, то оттяжная пружина педали исправна. Если между толкателем и рычагом отсутствует зазор, то пружина работоспособна.

Рис. 12.38. Точки смазывания:

1 – пробка сливная; 2 – пробка заливная с указателем уровня масла; 3 – пробка сливная с магнитом; 4 – пресс-масленка; 5 – пресс-масленка выжимного подшипника; 6 – предохранительный клапан.

Смазка сцепления (рисунок 12.38).Втулки вала выключения сцепления смазывайте через две пресс-масленки 4, а подшипник муфты выключения - через пресс - масленку 5, сделав шприцем не более трех ходов. В противном случае излишки смазки могут попасть в картер сцепления.

Для проверки уровня жидкости в процессе эксплуатации надо открыть пробку заливной горловины бачка. При этом уровень жидкости должен быть не ниже 15-20мм от верхней кромки заливной горловины.

Контроль уровня жидкости в бачке главного цилиндра проводите визуально щупом из комплекта инструмента водителя. Нормальный уровень Б жидкости в гидроцилиндре соответствует 40 мм на щупе, допустимый - 10 мм. Полный объем жидкости в гидроприводе сцепления составляет 280 см³ (с бачком - 380 см³).

Для замены жидкости в гидросистеме привода сцепления (осенью) необходимо после заправки системы жидкостью удалить воздух (прокачкой). Уровень жидкости должен быть не ниже 15–20 мм от верхней кромки заливной горловины компенсационного бачка (при открытой крышке бачка). Приборы, инструменты, и материалы, необходимые для выполнения работ: ключ S=14 мм, резиновый шланг, измерительная линейка.

Техническое обслуживание коробки передач включает проверку уровня и заливку масла в картер.

Рис. 12.39. Положение указателя уровня масла при замере:

1 - указатель уровня масла с пробкой; 2 - картер коробки передач.

Объем работ по техническому обслуживаниюраздаточных коробок представлен в таблице 12.6.

Таблица 12.6

Объем работ по техническому обслуживанию раздаточных коробок

В ходе ТО-1 (2) необходимо выполнить следующие работы:

проверить внешним осмотром отсутствие подтекания масла через манжеты первичного вала, валов привода заднего и переднего мостов;

очистить от грязи клапан, установленный в верхней крышке картера;

проверить уровень масла в раздаточной коробке, отвернув контрольную пробку с правой стороны картера. При необходимости долить;

проверить крепление раздаточной коробки, при необходимости гайки подтянуть.

Один раз в год осенью при очередном техническом обслуживании необходимо сменить масло в раздаточной коробке. Масло должно быть в горячем состоянии. Для этого:

1. Отвернуть пробку контрольно-заливного отверстия.

2. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить в специальную емкость масло; после слива пробку сливного отверстия завернуть.

3. Залить в картер 6,4 л моторного масла [М-10-Д(м)].

4. Включить нейтральную передачу в РК, пустить двигатель и дать ему поработать в течение 8-10 мин. (для промывки внутренней полости картера и очистки его от отложений).

5. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить промывочное масло.

6. Очистить магнит сливной пробки от механических частиц.

7. Промыть воздушные каналы сапуна.

8. Ввернуть пробку сливного отверстия на место.

9. Залить 14 л (13 л) масла ТСп-15К до верхнего уровня контрольно-заливного отверстия.

10. Прокрутить коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 3-5 мин. Проверить уровень масла и при необходимости долить.

11. Ввернуть пробку контрольно-заливного отверстия на место.