Монтаж мостовых перегружателей
В зависимости от места выполнения основного объема монтажных работ (главным образом монтажа металлоконструкций) различают монтаж мостовых перегружателей на проектной, нулевой и промежуточной отметках.
Рис. 128. Общая схема монтажа мостового перегружателя на проектной
отметке:
1, 5 — железнодорожные краны; 2 — стрела-укосина; 3 — башенный кран; 4 — мост:
6 — пилоны
При монтаже на проектной отметке отдельные узлы металлоконструкции межопорной части моста поднимают на проектную отметку и собирают их (рис. 128). Для этой цели узлы металлоконструкции межопорной части моста 4 устанавливают на монтажные пилоны 6 и поднимают их башенным краном 3. Узлы жесткой и гибкой опор перегружателя поднимают при помощи железнодорожных кранов / и 5 или гусеничных стреловых.
Монтаж консольных частей моста перегружателя начинается после полного окончания монтажа жесткой и гибкой опор. Он производится навесным методом при помощи кранов / и 5, а также монтажной стрелы-укосины 2.Грейферная грузовая тележка собирается внизу и устанавливается на мост, для чего в нижнем поясе фермы перегружателя оставляют монтажный проем. Грузовая тележка 4 в сборе с кабиной 2 (рис. 129) поднимается полиспастами 3, 5 и 6. Верхние блочные обоймы и тяговые лебедки устанавливают на мост перегружателя 7. Тележку собирают на временных опорах 1.
Достоинство монтажа перегружателей на проектной отметке — возможность применения стреловых кранов общего назначения малой и средней грузоподъемности, поскольку поднимаются отдельные узлы мостового перегружателя.
Недостатки этого метода — необходимость сооружения временных опор, снижение производительности труда при работе на высоте и возрастание опасности выполнения работ.
Рис. 129. Подъем собранной тележки перегружателя:
1 — временные опоры; 2 — кабина; 3, 5, 6 — полиспасты; 4 — грузовая тележка; 7 — перегружатель.
При монтаже мостового перегружателя на нулевой отметке мост перегружателя собирается внизу или на небольшой высоте, а затем поднимается на проектную отметку. Монтаж в пролетной части моста главной тележки и ремонтного помещения также производится на нулевой отметке.
Для подъема собранного моста перегружателя на проектную отметку могут быть использованы монтажные мачты и порталы, а также ленточные подъемники.
При подъеме моста монтажными порталами (рис. 130) порталы 6 удерживают мост в вертикальном положении при помощи
полиспастных растяжек /, 2 и 3. Мост поднимается полиспастами 4 и 5.
При монтаже перегружателей на нулевой отметке отсутствуют затраты на сооружение временных опор, создаются большие удобства выполнения операций, что повышает производительность труда рабочих и обеспечивает более безопасные условия труда.
К недостаткам этого метода следует отнести необходимость применения специальных подъемных средств (ленточных подъемников или монтажных порталов). Монтаж ленточных подъемников требует значительного времени, что увеличивает общую продолжительность работ.
Монтажу перегружателей на промежуточной отметке присущи основные достоинства двух первых методов, но в то же время он в известной степени свободен от их недостатков. Этот метод применяется для монтажа мостовых перегружателей балочно-трубчатой конструкции завода «Сибтяжмаш».
Сборка моста (трубчатой балки) 1 (рис. 131) производится на тщательно выверенных опорах 2. Секции моста и другие узлы поднимают на эти опоры при помощи гусеничных стреловых кранов типа СКГ-63 грузоподъемностью 25 т. Высота всех опор равна 4,8 м. Исключение составляют опоры 3, устанавливаемые в плоскости монтажных порталов. Эти опоры предназначены для установки гидравлических домкратов 4 грузоподъемностью 50 т, выравнивающих положение моста при монтаже.
Рис. 130. Схема подъема моста при помощи монтажных порталов:
/, 2, 3 — полиспастные растяжки; 4, 5 — полиспасты; 6 — порталы
Мост поднимают с помощью балок 5, имеющих проушины для соединения с коушами канатов подъемных полиспастов.
Верхний ригель перегружателя монтируется на опорах 6, также имеющих гидродомкраты.
Секции моста и ездовые балки подгоняют при помощи скоб, клиньев и винтовых стяжек. После геодезической проверки собранных блоков производится сварка секций. Конструкции из стали 09Г20 и 10Г2С1 свариваются электродами УОНИ 13/55 или ДСК-50. После сварки производится повторная геодезическая проверка геометрических параметров моста. Качество с варки монтажных швов проверяется гаммаграфическими и другими методами.
Грейферная тележка 7, ремонтное помещение, электрооборудование и другие узлы полностью собирают при положении оси трубчатой балки моста на отметке +6,53 м. Предварительно собранные узлы поднимают на эту высоту стреловыми кранами.
Рис. 131. Схема сборки балочно-трубчатого моста на промежуточной отметке:
1 — мост; 2, 3, 6 — опоры; 4 — гидравлические домкраты; 5 — балки; 7 — грейферная тележка
Собранный мост поднимают при помощи монтажных порталов или ленточных подъемников.
Опоры моста собирают на монтажной площадке и устанавливают на главные балансиры ходовых тележек механизма передвижения моста (позиция I на рис. 132). Узлы (ноги) 2, 8 опор поднимают с помощью стреловых гусеничных кранов типа СКГ-63 и СКГ-40 (позиция II).
В вертикальном положении (позиция III) опоры удерживаются при помощи жестких боковых подкосов 1 и расчалок.
Рис. 132. Схема подъема и установки опор мостового перегружателя:
1— боковые подкосы; 2, 8 — ноги опор; 3 — лебедки; 4 — тележка; 5 — упоры;
6 — стяжка
Ходовая балансирная тележка 4 с установленной на ней опорой 2 при помощи лебедки 3 устанавливается в проектное положение III и закрепляется с помощью упоров 5. Правая опора поднимается аналогично.
Мост поднимается при разведенных опорах (ногах), а затем под него подкатывают опоры и соединяют стяжкой 6.
ЛЕКЦИЯ№12
Дата добавления: 2017-01-08; просмотров: 3605;