Монтаж строительных башенных кранов.

Строительные башенные краны в течение своего срока службы многократно меняют место работы, поэтому конструкция таких кранов предусматривает возможность их быстрого демонтажа, и монтажа с преимущественным использованием собственных грузо­подъемных средств (самомонтирующиеся краны) и простых вспомо­гательных монтажных устройств.

Рис. 125. Схема монтажа башенного крана при помощи падающей мачты;

1 — башня; 2 — стрела; 3 — противовес; 4 — шевр; 5, 6 — полиспасты; 7 — тяга

Рис. 126. Схема самомонтажа башенного крана «на себя»:

1— распорка; 2 — передняя стойка; 3 — подкос; 4 — полиспаст; 5 — тележка крана; 6 — подкатная тележка; 7 — колеса; 8 — противовес [15]

При монтаже башенного крана с использованием падающей мачты (шевра) и лебедок крана (рис. 125) в наземных условиях собирают башню 7, стрелу 2, консоль противовеса 3 и шевр 4 (рис. 125, а). Затем при помощи лебедок крана натягивается поли­спаст 5 и отпускается полиспаст б, в результате чего шевр поднима­ется, а его опора удерживается от сдвига тягой 7 (рис. 125, б). При включении полиспаста 6 башня крана поднимается в вертикальное положение (рис. 125, в) и соединяется с ходовой тележкой. Стрела поднимается в проектное положение стрелоподъемным полиспас­том 5.

Мобильные, перевозимые в сборе башенные краны являются полностью самомонтирующимися. Различают две схемы монтажа таких кранов: сна себя» и «от себя». Типичная схема самомонтажа

Рис. 127. Схема самомонтажа башенного крана «от себя»:

/ консоль противовеса: 2 — полиспаст; 3 — башня; 4 — опорная рама; 5 — стрела: 6 — головная часть башни [15]

башенного крана «на себя» приведена на рис. 126. На монтажную (строительную) площадку кран в сборе доставляется при помощи автомобильного тягача, при этом тележка 5 крана опирается на подкатную тележку 6, имеющую пневмоколесный ход (рис. 126, а). Перед подъемом из-под крана выкатывают тягач и устанавливают распорку 1, переднюю стойку 2 и монтажный подкос 3. При натя­жении стрелоподъемного полиспаста 4 рама тележки 5 поворачи­вается, при этом передние колеса 7 крана опираются на подкрано­вые рельсы, и создаются условия для выкатки подкатной тележки б. Затем, отпуская полиспаст 4, опускают заднюю часть тележки на ходовые колеса крана и на ходовую тележку устанавливают

противовес 8. Из этой позиции кран поднимается в проектное по­ложение при помощи полиспаста 4 (рис. 126, б).

При схеме самомонтажа «от себя» (рис. 127) на монтажную площадку кран доставляется тягачом на автомобильном прицепе в позиции I, где 1 — консоль противовеса; 3 —башня; 4 — опорная рама; 5 — стрела, шарнирно соединенная с головной частью 6 башни. После освобождения крана от транспортных средств консоль противовеса присоединяется к головке мачты (позиция II). Затем полиспастом 2, соединяющим нижнюю часть башни 3 с те­лежкой крана, поднимается башня (позиция III). В позиции IV головная часть башни соединяется с основной частью. В позиции V кран занимает проектное положение.