Групповое занятие №2: Приборы освещения и сигнализации автомобиля.

Учебный вопрос №1: Назначение и устройство приборов освещения.

В систему освещения и световой сигнализации ЗИЛ-131 входят: две фары, два подфарника, управляемый прожектор, два задних фонаря. В кабине установлены потолочный плафон, лампа на переднем щитке кабины, лампа освещения приборов и сигнальные лампы разного назначения.

К системе освещения относятся также подкапотная лампа, штепсельные розетки, розетки переносной лампы и прицепы.

Фара состоит из корпуса, рефлектора, рассеивателя, патрона, лампы, регулировочного устройства, ободка. Рефлектор и рассеиватель объединены в единый герметизированный оптический элемент. Лампа накачивания 12В. 50 - 40 Вт крепится в патроне так, чтобы нить 50 Вт дальнего свет находилась в фокусе рефлектора.

Подфарники установлены в крыльях под фарами и снабжены двухнитевыми лампами 12 В, 21 +5 Вт. Нить 5 Вт служит для обозначения габарита автомобиля, нить 21 Вт —для сигнализации поворота.

Задние фонари прикреплены при помощи кронштейна к задней балк. платформы, и каждый имеет две лампы 12 В. 21 и 5 Вт. Лампа 5 Вт предназначена для определения габарита автомобиля (задний свет), а лампа 21 Вт включается при торможении и для сигнализации поворота.

Управляемый прожектор установлен на автомобиле снаружи кабины -левой стороны, на поворотном кронштейне, он снабжен двухнитевой лампой 12 В, 50 - 40 (используется только нить 50 Вт). Управляемый прожектор служит как для освещения (постоянный свет), так и для сигнализации (мигающий свет).

Выключателей управляемого прожектора два: они установлены на внутренней панели кабины автомобиля. Первый - для включения прожектора, двухпозиционный: «Включено». «Выключено»; второй - для сигнализации (кнопка), действует при выключенном положении первого выключателя; положение «Включено» - нефиксированное.

Плафон кабины установлен на потолке кабины и снабжен лампой 12 В, 6 кд. Выключатель плафона находится на щите кабины. Корпус плафона изолирован от кабины и соединен проводом непосредственно с отрицательным выводом аккумуляторной батареи. При отключении батареи ее выключателем плафон остается под током (есть аварийного освещения) и может быть включен в случае надобности.

Фонарь освещения кабины установлен на переднем щите кабины с правой стороны и укомплектован лампой 12 В. 1,5 кд. Выключатель лампы находится на внутренней панели кабины под лампой.

Подкапотная лампа12 В, 8 Вт крепится к щиту двигателя и снабжена выключателем (непосредственно на корпусе лампы).

Лампы освещения приборов12 В, 1,5 кд вставлены в гнезда, выполненные в корпусах приборов. Всего предусмотрено шесть ламп (пять для освещения щитка приборов и одна - для освещения манометра системы регулирования давления в шинах).

Контрольная лампа дальнего света12 В, 1,5 кд (находится в верхней части щитка приборов) загорается при включении дальнего света фар. имеет синий светофильтр.

Контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости 12В, 1 кд установлена на щитке приборов снизу слева и имеет линзу красного цвета. Лампа загорается при повышении температуры жидкости в системе охлаждения выше заданной. Лампа включается термовыключателем, установленным в верхнем бачке радиатора, при температуре 115"С.

Контрольная лампа аварийного снижения давления масла12 В. 1 кд установлена на щитке приборов и имеет линзу красного цвета.

Контрольная лампа указателей поворотов 12 В. 1 кд установлена на щитке приборов и имеет линзу зеленого цвета. Лампа включается одновременно с указателем поворотов и горит прерывистым светом.

Контрольная лампа системы управления включением переднего моста 12 В, 1,5 кд установлена на щитке приборов и имеет красный светофильтр.

Штепсельные розетки переносной лампы закреплены в кабине (включена в сеть аварийного освещения), с внутренней стороны крыши, на стойке основания держателя запасного колеса.

Штепсельная розетка питания рации закреплена в кабине на правой боковой панели.

Штепсельная розетка прицепа семиконтактна, прикреплена к задней поперечине рамы и служит для соединения соответствующих цепей электрооборудования автомобиля с приборами электрооборудования прицепа.

Цитральный переключатель света служит для включения фар. подфарников, задних фонарей и ламп освещения приборов.

Ручка переключателя имеет три фиксированных положения:

положение 0 - ручка полностью зажата до отказа, освещение выключено;

положение I - ручка вытянута на половину хода, выключены задние фонари иподфарники.

положение II - ручка вытянута полностью, включены задние фонари и фары.

При включении задних фонарей подфарников включаются лампы освещения приборов; вращением этой ручки регулируется яркость освещения приборов.

Ножной переключатель света фар двухпозиционный. герметизированный, установлен на наклонном полу кабины около педали сцепления, служит для переключения фар с дальнего света на ближний и наоборот (при полностью вытянутой ручке центрального переключателя). При включении дальнего света фар одновременно загорается контрольная лампа на щитке приборов.

При нажатии на тормозную педаль пневматический выключатель замыкает цепь ламп 21 Вт в задних фонарях. Если при этом не включен указатель поворота (движение по прямой), то горят лампы в обоих задних фонарях.

Указатели поворота включаются переключателем, укрепленным на рулевой колонке. Поворотом ручки переключателя вверх (по ходу часовой стрелки) включается указатель правого поворота, т.е. нить 21 Вт лампы правого подфарника и лампа 21 Вт правого заднего фонаря. Поворотом ручки вниз (против часовой стрелки) включается указатель левого поворота, т.е. соответственно нить 21 Вт левою подфарника и лампа 21 Вт левою заднего фонаря.

Возвращение переключателя в выключенное (нейтральное) положение осуществляется автоматически при выходе автомобиля на прямую, ступица рулевого колеса вращает ролик переключателя, переводя его в выключенное положение.

Прерыватель электромагнитный, управляемый накаливаемой нитью. Ремонт ирегулировка прерывателя возможны только в специализированных мастерских. Если при включении поворота торят обе лампы, т.е. нить 21 Bт в подфарнике и лампа 21т заднего фонаря, то на щитке приборов загорается прерывистым зеленым цветом контрольная лампа указателя поворотов.

Если лампа горит постоянно, или не зажигается, или если прерывание света происходит с пониженной или повышенной частотой, то это указывает на неисправность сигнальных ламп (в подфарнике и заднем фонаре) или прерывателя. Если после включения указателя поворота нажимают на тормозную педаль, то сигнал торможения будет подаваться только одни, задним фонарем, т.е. при включении левого поворота сигнал торможения подается правым задним фонарем, и наоборот.

Рис.2. Прерыватель тока РС57.

Для того, чтобы можно было различить указатель поворота и сигнал торможения (при одновременном их включении), сигнал горит постоянно, а указатель поворота - прерывистым светом.

При установке переключателя указателей поворота на автомобиль над обеспечить зазор между резиновым роликом переключателя и ступицей рулевого колеса (в нейтральном положении рычага) в пределах 1-2 мм. Зазор регулируют перемещением переключателя на кронштейне в горизонтальном положении, ослабив два винта. После регулировки винты тщательно затягивают. Переключатель указателя поворота из одного положения в другое необходимо плавно, без рывков и ударов. Не следует допускать попадания на резиновый ролик переключателя смазочных материалов. Ось резинового ролика и фиксационную скобу надо смазывать смазкой в соответствии с картой смазки, сняв предварительную крышку.

После длительного перерыва в эксплуатации рекомендуется выполнить от руки 10-20 полных переключений рычага переключателя указателей поворота.

Звуковой электрический сигнал вибрационный, безрупорный установлен под капотом. Сигнал включается кнопочным выключателем (кнопкой), расположенным в центре рулевого колеса. Провод выключателя соединен с пучком проводов при помощи контактного устройства, находящегося в верхней части рулевой колонки.

Следует проверять крепление сигнала и затяжку зажимов, а также очищать сигнал от пыли и грязи. Следует избегать длительных включении сигнала.

Рис.3. Безрупорный звуковой сигнал

Кроме электрического, на автомобиле установлен также пневматический двухрупорный звуковой сигнал (двухтональный). Кнопочный выключатель пневмосигнала крепят на горизонтальном полу кабины под левой ногой водителя. Оба звуковых сигнала установлены под капотом.

В кабине водителя автомобиля ЗИЛ-131 установлен дополнительно звуковой сигнал (зуммер) С39. включаемый с платформы. Выключатель сигнала укреплен на предпоследней стойке с левой стороны платформы.

Особенности системы освещения и сигнализации КамАЗ.

На автомобиле КамАЗ напряжение питания электрооборудования составляет 24 В от двух аккумуляторных батарей: 6СТ-190ТР и 6СТ-1901.VI.

На автомобиле КамАЗ-4310 установлены две фары головного света марки ФГ 150-В с симметричным светораспределителем и двухнитевыми лампами марки А24-60+40.

На автомобиле КамАЗ-43105 установлены две фары головного света марки ФГ 150-В с асимметричным светораспределителем и двухнитевыми лампами марки А24-55+50. две противотуманные фары марки ФГ 157 с галогенными лампами марки АКГ 24-70.

На автомобиле КамАЗ-4310 установлены два передних фонаря марки ПФ 133-Б, а на КамАЗе-43105 - марки ПФ 130-Б с лампами марки А24-5 и А24-21-2 соответственно для габаритного света и указателя поворота.

На автомобиле КамАЗ установлены два боковых повторителя указателей поворота марки УП101-В с лампами А24-5.

Два задних фонаря марки ФП133-Б. трехсекционные с лампами А24-5 габаритного света и лампами А24-21-2 указателей поворота и сигнала торможения.

Два красных световозвращателя марки ФП310Е.

Два фонаря заднего хода марки 21.3711 с лампами A24-2I-2. Фонарь освещения номерного знака марки ФП134-Б. Два потолочных плафона марки 11К201-Д с лампами 5 Вт. Плафон вещевого ящика марки ПК142-Б с софитной лампой 5 Вт. Подкапотная лампа марки ПД308-Б с лампой 21 Вт и выключателем на корпусе.

Комплект электрозвуковых сигналов марки С306-Г/ С307-Г двухтональный.

Звуковой сигнал тормозной системы (зуммер) марки РС531. включен в цепь контрольных ламп падения давления в пневмосистеме.

2.Основные неисправности и техническое обслуживание системы освещения и сигнализации

К характерным неисправностям системы освещения можно отнести: полный или частичный отказ в работе отдельных ламп освещения; частое перегорание нитей ламп; отказ в работе всех приборов освещения; нарушение регулировки света фар.

Причинами отказа могут быть:

-обрыв цепи;

-окисление или плохой контакт в соединениях цепи; -перегорание нитей отдельных ламп; -короткое замыкание проводов на массу.

Для обнаружения причины неисправности необходимо переключатели поставить в такое положение, при котором должны горен, данные лампы, и с помощью контрольной лампы отыскать причину неисправности. Сгоревшая лампа заменяется на исправную. Нарушение контакта восстанавливается зачисткой и подтяжкой клемм, оборванный провод сращивают или заменяют на исправный. Частое перегорание нитей ламп обычно вызывается повышением напряжения генератора. Поэтому необходимо проверить работ) напряжения и при необходимости отрегулировать или заменить регулятор напряжения. Отказ в работе всех приборов освещения может быть вызвано срабатыванием предохранителем из-за короткого замыкания в цепях или неисправностью провода, соединяющего клемму AM включателя зажигания с центральным переключателем света.

Необходимо проверить состояние предохранителя и устранить место короткого замыкания.

Для световой сигнализации характерны те же неисправности, что и для приборов освещения. Кроме того, может быть неисправен переключатель или прерыватель указателен поворота, а также выключатель стоп-сигнал. Эти приборы подлежат ремонту в мастерской или замене на исправные.

При техническом обслуживании системы освещения и сигнализации необходимо выполнить следующие работы:

1. Протереть наружную поверхность рассеиватслей фар, подфарников и задних фонарей.

2. Осмотреть рассеиватели. Разбитый или треснувший рассеиватсль должен быть заменен.

3. Проверить исправность всех приборов системы освещения и сигнализации в различных положениях центрального и ножного переключателей света, а также переключателя указателя поворотов.

4. Убедиться в исправности всех контрольных ламп.

5. Проверить и, если надо, подтянуть крепление фар. подфарников заднего фонаря, центрального переключателя света и переключателя указателей поворотов.

6. Проверить крепление и состояние изоляции проводов фор и подфарников.

7. Очистить от пыли и грязи поверхности и зажимы ножного переключателя света и выключателя сигналов торможения.

Лампы фары необходимо заменять с тыльной стороны отражателя в следующем порядке:

а) отвернуть пластмассовый держатель кожуха;

б) снять пластмассовый кожух с контактами (прокладку вынимать из посадочного гнезда не рекомендуется);

в) вынуть лампу из оптического элемента:

г) вставить во втулку новую лампу, проверив, есть ли в гнезде между металлическими втулками резиновая прокладка и нет ли на ней каких-либ. посторонних предметов, вставив кожух с контактами;

д) завернуть держатель кожуха.

При смене лампы необходимо следить за тем. чтобы пыль не попала внутрь оптического элемента. Желательно менять лампу в помещении с минимальной запыленностью воздуха.

Для регулировки обычных фар следует установить автомобиль (без нагрузки) на горизонтальной площадке, чтобы его продольная ось была перпендикулярна стене или специальному экрану.

Затем надо:

1. Провести на экране вертикальную линию IV. совпадающую с осевой линией автомобиля.

2. По обе стороны от нее провести две вертикальные линии III и V на одинаковом расстоянии, равном половине расстояния между центрами фар.

3. Провести горизонтальную линию II на уровне высоты центров фар от земли.

4. Провести горизонтальную линию АА на 150 мм ниже линии II центров фар. Ниже линии АА на 435 мм провести горизонтальную линию БЬ для контроля ближнего света фар.

Руководство по эксплуатации Урал 4320 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Система электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников электроэнергии и потребителей соединен с «массой» автомобиля. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединяется с «массой» автомобиля дистанционным выключателем.

Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи, соединенные последовательно, и генератор, работающий совместно с регулятором напряжения. Соединение агрегатов и приборов электрооборудования осуществлено проводами с полихлорвиниловой изоляцией различного сечения. Провода, входящие в пучки, выполнены определенного цвета для облегчения их нахождения и удобства при монтаже. Одинарные провода могут выполняться любой расцветки. Расцветка провода может быть указана на манжетах, устанавливаемых па обоих концах провода, первой буквой цвета.

Соединение проводов между собой и подсоединение к приборам осуществляется штекерными разъемами. Расцветка проводов автомобиля помещена в приложении 4.

На автомобиле установлен спидометр с механическим приводом, электронные приборы и системы: тахометр, генератор с выпрямительным блоком и др.

Во избежание поломки гибкого вала спидометра ГВ300-05 необходимо при монтаже и демонтаже панели приборов укладывать гибкий вал таким образом, чтобы метка, нанесенная краской на оболочке вала, была расположена снаружи кабины непосредственно за уплотнительной втулкой проходного отверстия гибкого вала, при этом гибкий вал необходимо проложить без образования петли за панелью приборов.
Для надежной работы указанных приборов и систем необходимо следить за состоянием предохранителей, установленных в блоках. Не применяйте нестандартные предохранители в виде согнутой проволоки, болтов, шайб, так как при коротком замыкании в электроцепи это приведет к немедленному выводу из строя изделий, выполненных на базе электроники. Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по назначению рабочего тока.

На седельных тягачах Урал-4420-10, Урал-4420-31 и Урал-44202-10, Урал-44202-31 фара-прожектор для освещения седельного устройства установлена на задней панели кабины.

На седельных тягачах Урал-44202-10, Урал- 44202-31 передняя фара-прожектор не устанавливается.

На автомобилях Урал- 43202-10, Урал-43202-31 и Урал-44202-30, Урал-44202-31 светосигнальные приборы установлены в негерметичном исполнении; конденсатор отопителя кабины, фильтр конденсаторный 11.7904, конденсатор электродвигателя подогревателя, шинный манометр с фонарем подсветки не устанавлиаются.
Схема электрооборудования автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 показана на рис. 85 (вкладка). Подрисуночные подписи к рис. 85 приведены в табл. 4.

Дополнительно к рис. 85:

Схема подключения кнопки управления стеклоомывателем: 1-электродвигатель стеклоомывателя; 2-кпопка управления стеклоомывателем; 3-предохранитель

Схема подключения заднего противотуманного фонаря: 1-выключатель; 2-фонарь задний противотуманный

Система освещения и сигнализации
К приборам освещения и сигнализации относятся две головные фары, передние и задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фара- прожектор, фара заднего хода, плафон кабины, подкапотная лампа и лампы освещения приборов, контрольные лампы, расположенные на щитке приборов.
Передние фонари выполняют функции габаритных передних огней и передних указателей поворота, задние фонари — габаритных задних огней, задних указателей поворота и сигнала СТОП.

Фары включаются центральным переключателем света 18 (см,рис. 15) в положении И, дальний или ближний свет включаются ножным переключателем.

В положениях I и II центрального переключателя включаются габаритные огни и лампы освещения приборов.

Фара- прожектор включается отдельным выключателем только в положении I центрального переключателя света.

При установке плафона освещения кузова подключайте его в цепь фонаря подкузовной подсветки.

Звуковая сигнализация осуществляется электрическими сигналами высокого и низкого тона. Сигналы включаются включателем, который установлен в пневматический кран. Воздух в кран поступает из пневмосистемы через кран отбора воздуха.

Сигнализация поворота и торможения. Указатели поворота включаются переключателем, установленным на рулевой колонке. При повороте ручки переключателя но часовой стрелке включаются сигнальные лампы правого поворота: в переднем фонаре, в боковом повторителе и заднем фонаре. При повороте ручки против часовой стрелки включаются сигнальные лампы левого поворота. Возвращается переключатель в исходное положение автоматически.

Транзисторный реле- прерыватель обеспечивает прерывистую световую сигнализацию. При неисправности лампы в фонарях контрольная лампа указателей поворота на панели приборов не горит. При нажатии на тормозную педаль включаются лампы стоп- сигнала задних фонарей.

Включение всех указателей поворота в мигающем режиме (аварийное состояние автомобиля) производится специальным выключателем, при этом в ручке загорается сигнальная лампа. Остальные звуковые и световые сигнализаторы включаются соответствующими датчиками или выключателями.

Фары. Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными под ободком фары. Винт 10 (рис. 92) предназначен для регулирования направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 9 — в горизонтальной плоскости (вправо и влево).

Рис. 92. Фара 401.3711 (ФП22ВВ1): 1-ободок наружный; 2-ирокладка; 3-лампа; 4-элемент оптический; 5-корпус фары; 6-колодка; 7-кожух; 8-держатель кожуха; 9,10-винты регулировочные

Для регулирования установите автомобиль без груза на ровной горизонтальной площадке перед вертикальным экраном на расстоянии (7,5 ±0,3)м до рассеивателей фар и, сняв ободки обеих фар, включите свет.

Световой пучок фар 401.3711 и ФГ122ВВ1 с «европейской» системой светораспределения регулируется в режиме ближнего света и должен давать на контрольном экране светлую зону в нижней части и темную — в верхней (рис. 93).

Разделительная линия светлой и темной зон должна быть горизонтальна и совпадать с линией D-D в левой части экрана, от точки перегиба Р направлена вверх под углом 15° к горизонтали в правой части экрана. Допускаемые предельные отклонения в горизонтальной и вертикальной плоскостях точек перегиба от точек пересечения левой и правой вертикальной линий с линией D-D (± 35)мм.

По окончании регулировки надеть ободки и закрепить их, наблюдая, чтобы световое пятно при этом не сместилось.

Лампы фар с потемневшими колоахми замените, не дожидаясь их перегорания. При замене перегоревшей лампы восстановите герметичность оптического элемента. Применяемые на автомобиле лампы и их характеристики приведены в приложении 7.

Рис.93, Разметка экрана для регулировки фар 401.3711 (ФГ122ВВ1): 1-линии центров фар; II-уровень площадки; h-230 мм (для автомобилей Урал- 4320- 10, Урал- 4320- 31); h-190 мм (для автомобилей Урал- 43202- 10, Урал- 43202- 31)

На автомобиле установлен задний противотуманный фонарь, который предназначен для обозначения автомобиля в условиях плохой видимости.

Внимание! Запрещается движение автомобиля с включенным задним противотуманным фонарем в условиях нормальной видимости.

Предохранители

Цепь питания подогревателя защищена от коротких замыканий биметаллическим предохранителем. 291.3722 на 30 А.
Верхний блок предохранителей (рис. 94) защищает:
1-я вставка — цепь противотуманных фар;
2-я вставка — цепь лампы фар- прожектора;
3-я вставка — цепь переносной и подкапотной ламп, цепь питания блоков контрольных ламп;
4-я — цепь лампы плафона кабины, фонарей знака автопоезда и ламп «стоп-сигнала»;
5-я — цепь электродвигателя отонителя и фонаря заднего хода;
6-я — цепь питания приборов и зуммера.
Нижний блок защищает цепи:
1-я вставка — левого габаритного огня;
2-я — правого габаритного огня и освещения приборов;
3-я — ближнего света левой фары;
4-я — ближнего света правой фары;
5-я — дальнего света левой фары; 6-я — дальнего света правой фары,

Рис. 94. Электрическая схема блока предохранителей: 1-6 вставка

Учебный вопрос №2: Назначение и устройство систем сигнализации.

Система световой сигнализации автомобиля КамАЗ

Система световой сигнализации (рис. 324) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.

К системе световой сигнализацииотносятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.

Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля КамАЗ. При этом замыкаются контакты пневмоэлектрического датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.

Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей.

Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1,2-фонари передние левый и правый; 3-реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра

Система световой сигнализации автомобиля КамАЗ

Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.
Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.

При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3... 686,5 кПа (4...7 кгс/см2) звук должен быть чистым.

Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включа; ются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное реле 13, установленное на нижней панели приборов.

Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха;
звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватегь 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммере 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выведу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов

Учебный вопрос №3: Светомаскировочные устройства.