Учебный вопрос №2: Общее устройство и технические характеристики двигателей.

К двигателям, используемым на армейских машинах, предъявляются следующие требования:

- высокие мощностные показатели, обеспечивающие движение машин в трудных дорожных условиях при полной нагрузке;

- быстрый и безотказный запуск в любых климатических условиях при минимальном времени выхода на номинальные рабочие режимы;

- высокая экономичность, обеспечивающая максимальный запас хода и малый расход топлива;

- легкость управления и автоматизация для снижения утомляемости водителя.

В принципе для армейских машин могут использоваться различные типы двигателей внутреннего сгорания, но до настоящего времени основными силовыми установками армейских машин остаются поршневые ДВС.

Поршневые ДВС состоят из:

- механизмов:

а) кривошипно-шатунного;

б) газораспределения;

- систем:

а) смазывания;

б) охлаждения;

в) питания;

г) пуска;

д) зажигания.

КШМ – преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала, обеспечивает вспомогательные ходы поршня. КШМ является основой двигателя.

Механизм газораспределения – предназначен для впуска в цилиндр горючей смеси (карбюраторный двигатель) или воздуха (дизельный двигатель) и выпуска отработавших газов. Привод осуществляется от коленчатого вала двигателя.

Система смазывания – служит для уменьшения трения между деталями, снижения их износа и отвода тепла от трущихся поверхностей.

Система охлаждения – обеспечивает нормальный температурный режим двигателя, при котором он не перегревается и не переохлаждается.

Система питания – служит для подачи отдельно топлива и воздуха в цилиндры дизеля или для приготовления горючей смеси из мелко распыленного топлива и воздуха и подвода ее к цилиндрам карбюраторного двигателя.

Система пуска – служит для пуска двигателя.

Система зажигания – обеспечивает воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях.

Основные технические данные различных типов двигателей прведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1

Основные технические данные двигателя ЗИЛ-131

Модель и тип	ЗИЛ-131, V-образный 4-х тактовый карбюраторный, верхнеклапанный
Расположение цилиндров	под углом 90°
Число цилиндров
Диаметр цилиндров и ход поршня	100 х 95
Рабочий объем цилиндров, л
Степень сжатия	6,5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальная мощность при частоте вращения вала 3200 об/мин л.с.(кВт)	150 (110)
Удельный (минимальный) расход топлива, Г/(л.с.·ч.) (Г/кВт·час)	240 (167)
Масса двигателя без сцепления и коробки передач, кг

Таблица 2

Основные технические данные двигателя КамАЗ-740

Двигатель	КамАЗ-740 12-й комплектации

Тип	4-х тактовый восьмици-линдровый с воспламенением от сжатия
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	по ГОСТ 22836-77 правое
Диаметр цилиндров и ход поршня	120 х 120
Рабочий объем цилиндров, л	10,85
Степень сжатия
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	155,4 (210)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	650 (65)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
- номинальная	2600 ±50

Продолжение табл. 2


- при максимальном крутящем моменте	1600…1800
- минимальная
- максимальная
Количество клапанов в цилиндре	2 (впускной, выпускной)
Давление масла в прогретом двигателе, кПа (кгс/см²) при частоте вращения:
- номинальной	400…550 (4…5,5)
- минимальной	40…80 (0,4…0,8)
Форсунки	закрытого типа
Давление начала подъема иглы, МПа (кгс/см²)
- бывшей в эксплуатации	18…18,5 (180…185)
- новой (заводской регулировки)	19,5…20,2 (195…202)

Несмотря на непрерывное развитие в течение всего периода своего существования, современные поршневые двигатели во многих отношениях являются еще недостаточно совершенными и обладают рядом существенных недостатков:

- низким КПД;

- прерывистостью рабочего процесса;

- наличие сложного КШМ;

- высокие требования к свойствам и качеству топлива;

- низкие динамические качества;

- загрязнение воздушного бассейна вредными продуктами;

- трудность запуска.

Исходя, из выше изложенных недостатков современных поршневых двигателей следует, что они далеко не удовлетворяют тем требованиям, которые предъявляются к ним. Поэтому постоянно ведется работа в направлении дальнейшего совершенствования в создании и развитии новых силовых установок.

Заключение

На данном занятии были рассмотрены классификация, составные части, принцип работы, общее устройство и технические характеристики изучаемых двигателей.

Вопросы для закрепления изученного материала

1. Классификация автомобильных двигателей.

2. Составные части двигателей.

3. Принцип работы четырехтактного карбюраторного двигателя.

4. Принцип работы четырехтактного дизеля.

5. Основные технические характеристики изучаемых двигателей.

<6 7 8910 11 12 >

Дата добавления: 2016-12-27; просмотров: 5419;